A ideia de limitar ou mesmo proibir completamente o tráfego de automóveis nas cidades não é nova. Autoridades municipais em todo o mundo estão tentando minimizar o número de carros nas cidades em um esforço para melhorar o meio ambiente, reduzir o congestionamento do tráfego e tornar a vida daqueles que vivem no centro da cidade mais pacífica.
Eles usam uma variedade de métodos para isso: alguns não permitem a entrada de carros velhos no centro, outros aumentam o custo do estacionamento e ainda outros simplesmente proíbem a entrada na cidade de qualquer veículo que não seja o público.
Paris
Um estudo de 2018 encontrou Paris (junto com Moscou e Londres) classificada entre as três principais cidades europeias no ar mais sujo. O prefeito da cidade respondeu a essa classificação e a outros dados ambientais com duas decisões importantes.
Agora, nos fins de semana, os carros fabricados antes de 1997 não podem entrar no centro da cidade, e o primeiro domingo de cada mês é declarado dia sem carros - das 10h às 18h, a maioria dos carros está proibida de entrar no centro da capital francesa. Uma exceção foi feita para residentes de regiões centrais, táxis e transporte público - eles podem entrar, mas não podem se deslocar a mais de 20 km / h.
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Cidade do México
A capital mexicana é considerada uma das mais poluídas, mas as autoridades municipais têm tentado de alguma forma melhorar o meio ambiente.
Desde 2008, o tráfego de automóveis aos sábados foi significativamente restringido, o que deveria ter reduzido as emissões nocivas em 15%. Um estudo de 2017 descobriu que não houve melhora significativa.
Descobriu-se que as pessoas recusaram seu transporte pessoal, mas ao mesmo tempo usaram ativamente táxis ou serviços de compartilhamento de carros. Especialistas que analisaram a situação observam que é muito difícil para os moradores da cidade desistirem de dirigir de carro e mudar para o transporte público - eles consideram esse comportamento uma característica cultural peculiar dos mexicanos.
Copenhague
O número de carros particulares per capita em Copenhague é um dos mais baixos da Europa. O fato é que os ciclistas são apoiados ativamente na cidade, construindo para eles não apenas ciclovias, mas também ciclovias inteiras, onde os carros são proibidos de entrar.
Além disso, já existe um plano de desenvolvimento para a capital dinamarquesa, segundo o qual a venda de carros a gasolina e diesel pode ser proibida em 2030, e a partir de 2035 - híbridos.
Bruxelas
Em 2030, a cidade vai proibir o uso de carros a diesel, mas, enquanto isso, eles atacaram seriamente os proprietários de carros que dirigem carros antigos que poluem o ar.
Centenas de câmeras foram instaladas na capital, com a ajuda das quais tentam rastrear por onde passam os carros e onde moram seus donos. Esses motoristas pagarão um imposto adicional.
Bogotá
Na capital colombiana, está em funcionamento desde 1974 um programa para limitar o número de carros nas ruas da cidade.
Há quase 45 anos, todos os domingos das 7h às 14h, os carros estão proibidos de entrar nas ruas da cidade. Como resultado da implementação de tal programa, cerca de 120 km de ruas da cidade são bloqueadas todas as semanas, ao longo das quais um quarto da população da capital - cerca de 1,7 milhão de pessoas - se desloca.
