Um trem de célula de combustível de hidrogênio começou a transportar passageiros na Alemanha. É mais ecológico, mais silencioso e mais caro do que um trem a diesel.
Os trens Coradia iLint são o desenvolvimento de engenheiros franceses da Alstom. Pela primeira vez, os criadores os apresentaram na exposição InnoTrans em Berlim em 2016. Dois trens agora operam em uma linha de 100 quilômetros entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde e Buxtehude, no norte da Alemanha. Os trens serão abastecidos com hidrogênio na estação de Bremerferd. A cerimônia de abertura aconteceu lá.
Os trens são pintados de azul e podem acomodar 300 passageiros. As células de combustível no Coradia iLint geram eletricidade ao reagir hidrogênio e oxigênio juntos. Isso produz apenas água e vapor. O excesso de energia é armazenado nas baterias de íon de lítio instaladas no trem. Todos os sistemas de bordo e motores elétricos são alimentados por eles. O Coradia iLint pode viajar cerca de 1000 quilômetros em um tanque de hidrogênio. A velocidade que um trem pode atingir é de 140 quilômetros por hora, o que é igual à velocidade dos trens convencionais a diesel.
Pelo contrato, a Alstom enviará mais 14 trens para a Baixa Saxônia até 2021. No entanto, outros estados alemães também estão interessados em obter transporte ecológico. A empresa está posicionando seus trens como uma alternativa mais ecológica e silenciosa aos veículos a diesel em linhas ferroviárias não eletrificadas. Para muitas cidades alemãs que tentam combater a poluição do ar, Coradia iLint parece muito atraente. A única desvantagem desses trens é o custo e o custo de manutenção dos postos de gasolina. Até agora, o abastecimento de diesel é muito mais barato do que o abastecimento de hidrogênio. E o custo do próprio Coradia iLint é maior do que os trens convencionais.
No entanto, de acordo com Stefan Schrank, gerente de gerenciamento de projetos da Alstom, embora os trens a hidrogênio sejam mais caros do que os a diesel, sua manutenção é mais barata. Como exatamente, Shrank não explicou. A Alstom disse ainda que outros países, como Grã-Bretanha, Holanda, Dinamarca, Noruega, Itália e Canadá, além da Alemanha, estão interessados nos trens a hidrogênio. Isso significa que a empresa pode ter grandes pedidos. Quanto à França, o lançamento dos primeiros trens a hidrogênio não ocorrerá antes de 2022.
Vista interior do carro Coradia iLint.
Em 2015, o mundo viu um bonde a hidrogênio construído pela empresa industrial chinesa CSR Sifang. Ele funciona com baterias de hidrogênio e leva três minutos para carregar. Isso deve ser suficiente para 100 quilômetros a uma velocidade de 70 quilômetros por hora.
Ksenia Murasheva
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