Evgeny Podkletnov, em colaboração com o italiano Giovanni Modanese, publicou em 2001 um artigo extremamente interessante sobre a demonstração experimental bem-sucedida do efeito antigravidade.
Este trabalho descreve um "gerador de impulsos gravitacionais" - um dispositivo que, baseado em uma fonte de uma forte descarga elétrica e um "emissor" supercondutor, gera um "impulso gravitacional de curto prazo, que se propaga a uma velocidade tremenda (quase instantaneamente) ao longo da linha de descarga, passando por vários objetos sem escorregar. qualquer perda perceptível de energia. " O resultado do impulso é a força repulsiva agindo sobre o objeto em proporção à sua massa. Em combinação com um dispositivo apontador a laser, de acordo com o testemunho de Podkletnov, sua instalação de laboratório leva à deflexão de pêndulos em frascos a vácuo localizados a uma distância de centenas de metros. Em termos simples, foi descrito um motor antigravitacional que, embora não pudesse enviar aeronaves ao espaço,mas demonstrou a realidade de um fenômeno como a antigravidade.
Em julho de 2002, o Jane's Defense Weekly publicou dados sobre o projeto GRASP "anti-gravidade" lançado pela Boeing, a maior empresa aeroespacial dos Estados Unidos. De acordo com um documento oficial da Boeing, o objetivo do GRASP é criar equipamentos reais baseados no "gerador de pulso gravitacional" de Podkletnov-Modanese. O documento reproduz as estimativas de Podkletnov, segundo as quais seu gerador com uma descarga de dois megavolts mostra uma "aceleração máxima do alvo" da ordem de mil G. O trabalho no gerador de pulso gravitacional será realizado na Phantom Works, instalação secreta da Boeing em Seattle. Também é digno de nota que na última mostra aérea em Farnborough (Grã-Bretanha), o chefe da Phantom Works, George Mulner, confirmou o interesse de sua empresa no trabalho de Podkletnov e em outras pesquisas no campo da antigravidade.
Estas são declarações incríveis! De fato, até 2001, a Agência Espacial Europeia ESA nunca havia demonstrado interesse em idéias "odiosas" para a criação de motores antigravidade. Mas, aparentemente, o exemplo contagioso de colegas americanos da NASA com seu projeto fundamental Breakthrough Propulsion Physics em Cleveland, bem como uma série de publicações recentes em revistas científicas importantes, fez esta organização olhar para esta área com seriedade. No verão de 2001, formou-se na ESA um grupo especial de físicos teóricos para estudar, analisar e avaliar as perspectivas dos mais conhecidos esquemas de motores antigravidade da época, constituído pelo português Orfeu Bertolami e pelo austríaco Martin Taimar. Ao longo de um ano, esses pesquisadores estudaram mais de uma dúzia de esquemas de controle da gravidade e concluíram em seu relatório,que todos eles ainda não merecem sérios custos financeiros.
No entanto, eles disseram que, embora a antigravidade ainda seja inatingível neste momento, já existem vários experimentos do mundo real que prometem sua alcançabilidade no futuro. Um deles envolve o lançamento de uma nave espacial para investigar os estranhos efeitos gravitacionais registrados pelas sondas espaciais Pioneer 10 e Pioneer 11. Outra série de experimentos - a bordo da Estação Espacial Internacional ISS - poderia testar se a antimatéria realmente se move sob a influência da gravidade de forma diferente matéria comum. Finalmente, os cientistas europeus também estão sugerindo que a ESA estude mais de perto os supercondutores e superfluidos para ver se a rotação desses materiais é realmente capaz de gerar campos "magnéticos gravitacionais". No entanto, Bertolami e Taimar notam imediatamenteque, mesmo que aprendamos a controlar a gravidade, isso não nos dará a capacidade de lançar espaçonaves. Por exemplo, se o navio puder ficar repentinamente mais leve, qualquer combustível emitido pelos bicos também ficará mais leve e, portanto, não será capaz de dar ao navio uma aceleração mais significativa. Outro argumento dos cientistas é que para lançar uma espaçonave em uma trajetória de baixa órbita ao redor da Terra, por exemplo, ela deve ser acelerada a uma velocidade de 8,9 km / s, mas mesmo que o satélite esteja completamente protegido da gravidade, sua velocidade ainda terá que ser aumentada para 7,5 km / s - apenas para manter o dispositivo em órbita terrestre. Outro argumento dos cientistas é que para lançar uma espaçonave em uma trajetória de baixa órbita ao redor da Terra, por exemplo, ela deve ser acelerada a uma velocidade de 8,9 km / s, mas mesmo que o satélite esteja completamente protegido da gravidade, sua velocidade ainda terá que ser aumentada para 7,5 km / s - apenas para manter o dispositivo em órbita terrestre. Outro argumento dos cientistas é que para lançar uma espaçonave em uma trajetória de baixa órbita ao redor da Terra, por exemplo, ela deve ser acelerada a uma velocidade de 8,9 km / s, mas mesmo que o satélite esteja completamente protegido da gravidade, sua velocidade ainda terá que ser aumentada para 7,5 km / s - apenas para manter o dispositivo em órbita terrestre.
Por outro lado, observam Orpheu e Taimar, o controle da gravidade seria extremamente útil aqui na Terra. Já é sabido que cerâmicas e cristais orgânicos feitos em condições de microgravidade apresentam propriedades extremamente interessantes. Ligas de gravidade zero podem ser muito mais fortes do que ligas convencionais, uma vez que são isentas de defeitos e não homogeneidades causadas pela ação da gravidade em metais fundidos. A microgravidade também permitirá organizar o trabalho com objetos pendurados diretamente no espaço, evitando que os recipientes contaminem reações farmacêuticas sutis. Finalmente, certos supercondutores só podem ser cultivados na ausência de gravidade. A implementação de uma gama tão ampla de tarefas tecnológicas no espaço envolve custos absolutamente gigantescos,mas o desenvolvimento da antigravidade tornaria possível fazer todas essas coisas diretamente na Terra. Bem, e mesmo sobre o que significa um motor antigravidade para transporte, todo mundo conhece bem a ficção científica.
Quanto às dificuldades de usar motores antigravidade na astronáutica, gostaria de observar o seguinte. Em primeiro lugar, tal aparelho não precisa necessariamente conter motores a jato (este é um atributo da astronáutica moderna). Em segundo lugar, as declarações dos representantes da ciência "oficial" não correspondem ao estado das coisas na ciência "secreta" (de elite). Como exemplo, gostaria de lembrar o segredo obscuro da Antártica - um ataque a um esquadrão americano na costa do continente gelado de aeronaves desconhecidas. Eles se moveram com velocidade incrível, e o resultado de seus disparos contra navios americanos foi bastante significativo - o esquadrão com grandes perdas mal escapou. Curiosamente, em que princípio de movimento esses dispositivos foram baseados, mudando instantaneamente a trajetória de vôo? Claro, os cientistas "reais" dirão que "isso não pode ser, porqueque não pode ser …”No entanto, nesta questão é necessário ler nas entrelinhas. Todas as publicações científicas de boa reputação estão sob o controle das mesmas pessoas. E um conceito tão incomum como um “motor anti-gravidade” pode se tornar não apenas um meio de se mover em distâncias cósmicas ultralongas, mas também uma arma formidável que fortalece o poder de quem o possui. Quem sabe as espaçonaves do futuro já foram criadas ou estão perto de serem criadas? Mas essas informações serão veladas por um tempo, e os fatos serão silenciados. Quem sabe as espaçonaves do futuro já foram criadas ou estão perto de serem criadas? Mas essas informações serão veladas por um tempo, e os fatos serão silenciados. Quem sabe as espaçonaves do futuro já foram criadas ou estão perto de serem criadas? Mas essas informações serão veladas por um tempo, e os fatos serão silenciados.
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