A mais famosa de todas as bases secretas nazistas no setor soviético do Ártico é considerada o reduto secreto da expedição meteorológica Treasure Hunter. Existiu em 1943-1944 (há evidências de que os pilotos soviéticos observaram os armazéns da base em 1942) na ilha mais a oeste do arquipélago Franz Josef Land - Alexandra Land Island. O destacamento meteorológico sob a liderança do Tenente A. Makus e do líder científico V. Dress foi trazido de Tromsø para a ilha a bordo do navio Kedingen. Parte do equipamento do esquadrão foi entregue de avião. A expedição iniciou seus trabalhos em 15 de outubro de 1943. Na primavera e no verão do ano seguinte, o pessoal foi envenenado por carne de urso e os exploradores polares alemães foram evacuados às pressas de avião.
Pela primeira vez, nossos historiadores conseguiram descobrir essa base secreta em setembro de 1951, quando as estruturas dos "caçadores de tesouros" foram acidentalmente descobertas por um grupo de prospecção soviético liderado por Toporkov do "Projeto Ártico".
E esse fenômeno é difícil de explicar até hoje. De fato, pela primeira vez, uma aeronave fascista do tipo Do-215 sobrevoando o arquipélago foi notada por pilotos soviéticos da Polar Aviation em março de 1941. Durante a guerra, nossos exploradores polares observaram aqui sinais de uma clara presença nazista. E a tripulação de Ilya Mazuruk - também trabalho de uma estação de rádio desconhecida, foguetes vermelhos, armazém de comida de outra pessoa, coberto com uma malha de metal de ursos. E, no entanto, apenas em 12 de setembro de 1951, quando o navio quebra-gelo "Semyon Dezhnev" chegou ao estreito de Cambridge, separando as ilhas de Georg Land e Alexandra Land, especialistas soviéticos examinaram a ilha. Aqui, não muito longe da borda da geleira oriental, em um ponto com coordenadas 80 graus 50 minutos norte e 47 graus 04 minutos leste, foi encontrada uma estação meteorológica fascista: cinco abrigos de cerca de três dezenas de pessoas,sítio meteorológico e mastro de antena. A estação meteorológica estava localizada a meio quilômetro da costa, a uma altitude de trinta metros acima do nível do mar e era invisível da costa.
O bunker residencial consistia em sete salas de controle, um quarto, uma sala de jantar, uma cozinha e depósitos. Um quarto da estrutura foi enterrado no solo, e sua parte superior foi pintada com tinta a óleo branca para fins de camuflagem. O bunker de moradias foi cercado por trincheiras com ninhos de metralhadoras, onde foram encontrados dois morteiros da companhia, várias metralhadoras leves, uma grande quantidade de munições e uma poderosa estação de rádio. Cartas secretas e registros de observação meteorológica foram jogados no abrigo do soldado. Perto dali, em uma área de drenagem costeira, estava um pequeno barco a motor, e a cinco quilômetros dele uma estação de rádio compacta, mas poderosa, estava jogada sob um toldo, o suporte da antena era um tipo facilmente retrátil de um guindaste de poço.
Posteriormente, descobriu-se que nas proximidades da estação meteorológica foi instalado um campo minado de uma dezena de minas galvânicas com sistema de controle centralizado.
Era evidente que a base secreta foi abandonada com grande pressa. Ao mesmo tempo, o armazém de alimentos e mecanismos básicos importantes não foram destruídos. Depois de conhecer os documentos abandonados, ficou estabelecido que os hidrólogos soviéticos haviam encontrado a base do serviço meteorológico naval e relegatório Kriegsmarine nº 24, criado pela expedição meteorológica alemã “Caçador de tesouros”. Os mesmos papéis tornaram possível estabelecer por que ela foi abandonada às pressas.
O meteobaza operou com sucesso até o final de maio de 1944. Quando outro grupo de observadores partiu para o Cabo Nimrod, após uma caçada bem-sucedida, os exploradores polares que permaneceram no acampamento principal foram envenenados por carne de urso e adoeceram com triquinose. Mas apenas um mês depois, quando o grupo de Nimrod voltou, Tromsø soube do incidente.
Em auxílio dos exploradores polares alemães doentes da base aérea norueguesa de Banak, chegou uma aeronave FW-200 "Courier" (3º destacamento do 1º grupo aéreo do 40º esquadrão de bombardeiros), da qual uma brigada médica foi lançada de paraquedas e equipamento médico foi lançado. Por alguma razão desconhecida, o "Courier" circulou sobre o território da estação meteorológica por quase seis horas, mas não conseguiu pousar. Talvez isso se deva a algum tipo de incidente de vôo, já que os exploradores polares soviéticos encontraram uma roda do trem de pouso de uma aeronave do tipo Condor (Courier) na costa costeira mais próxima. A evacuação da expedição ocorreu apenas em 7 de julho de 1944, quando o hidroavião BY-138 tirou todos os "caçadores de tesouro".
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Após a guerra, foi possível descobrir que no final da navegação de verão de 1944, o U-387 chegou ao Estreito de Cambridge (comandante - Tenente-Chefe Rudolf Buchler). Ela removeu todos os equipamentos mais valiosos e meteorológicos daqui e os entregou a Narvik em 9 de outubro. Em seguida, ela voltou ao mar e retirou o equipamento meteorológico das expedições que trabalhavam nas margens da baía Novaya Zemlya de Inostrantsev e na Ilha do Urso.
Depois que os topógrafos de Toporkov visitaram a ilha não muito longe da pista do aeródromo alemão, onde o fascista "Courier" não pôde pousar, os construtores militares soviéticos construíram um aeródromo para a aviação polar (bem na Península dos Pilotos Polares).
Por alguma razão desconhecida, ele foi construído longe da pista da base 24, que os alemães operavam há quatro anos. Ao mesmo tempo, os pilotos soviéticos e o serviço de aeródromo sofreram por muitos anos com a manutenção da nova pista em boas condições, tentando não perceber que a pista alemã foi a primeira na ilha no verão, e no inverno exigiu mínimo esforço para sua manutenção, uma vez que foi destruída pelo Ártico ventos de todas as direções. E o que é especialmente interessante!
Nenhum dos soviéticos - nem topógrafos, nem construtores, nem pilotos - jamais mencionou a descoberta mais importante em Alexandra Land, isto é, o estacionamento sub-rochoso de submarinos fascistas. O comandante do caça-minas T-116, Tenente-Comandante V. Babanov, foi o primeiro dos homens do Mar do Norte a ver com seus próprios olhos. É importante notar que ele a encontrou duas semanas após o naufrágio do submarino nazista U-362. E esse esclarecimento não é acidental de forma alguma!
O fato é que, muito provavelmente, a tripulação do T-116 perto das Ilhas Mona conseguiu afundar um dos submarinos “fantasmas” que transportavam cargas a granel para Liinakhamari da Baía de Biruli (Costa Khariton Laptev). Mais será dito sobre esta baía imperceptível na costa ártica soviética.
Mas, curiosamente, na área onde o submarino fascista foi afundado, os Severomorianos pegaram alguns documentos que indicavam a localização exata da base nazista secreta em Alexandra Land. Não surpreendentemente, duas semanas depois, o Tenente Comandante V. Babanov estava esperando por um sucesso arriscado, mas legítimo aqui. Mas por que nossos historiadores não descobriram isso? Ou guardas de fronteira que têm servido em um posto avançado na baía próxima de Nagursky por tantos anos?
Infelizmente, o comandante do 116º caça-minas não deixou memórias escritas, mas, para nossa sorte, sua história sobreviveu até nossos dias. Para simular o que o Tenente-Comandante Babanov viu em Alexandra Land, e para mostrar a você, tomaremos como base as vistas externas e internas das "garagens" subaquáticas nos portos da França e da Noruega. Claro, levaremos em consideração que o tamanho da ilha de abrigo para os submarinos fascistas era muito menor do que as "garagens" construídas no continente.
Antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, os submarinos costumavam ser atracados próximo à base flutuante de sua flotilha ou bem no cais de sua base. No entanto, a presença constante do perigo óbvio de um ataque aéreo forçou o Grande Almirante Raeder a pensar em criar abrigos especiais - bunkers de concreto nas bases navais alemãs em Helgoland, Hamburgo e Kiel. A base foi tirada de bunkers de concreto no porto de Bruges, em Beliysk, que defenderam com sucesso e forneceram a base de submarinos na Primeira Guerra Mundial. Eles cumpriram sua missão com tanto sucesso com a eclosão da Segunda Guerra Mundial. No verão de 1940, após a queda da Noruega, França e dos países do Benelux, várias bases militares semelhantes foram construídas em seus portos, e então - a mesma construção começou em ilhas e arquipélagos remotos. Muitas vezes os alemães simplesmente reocuparam as antigas bases de submarinos, como, por exemplo, tudo na mesma Bruges. Em pouco tempo, bunkers de concreto maciço foram construídos na Noruega (nos portos de Bergen e Trondheim) e na França (nos portos de Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Pallis e Bordeaux).
Os bunkers protegidos de Brest, onde o autor deste livro conseguiu visitar pessoalmente, já representaram um verdadeiro milagre da construção, e hoje surpreendem pelo seu tamanho e estrutura. Possuem quinze caixas, onde poderiam acomodar livremente dois ou quatro submarinos em diversos estágios de preparação para a navegação. As “garagens” são separadas umas das outras por paredes de concreto armado de muitos metros de espessura e, por cima, cobertas por tetos armados de oito metros. Mesmo com um impacto direto em tal sobreposição, as bombas aéreas (incluindo as "Tallboys" britânicas de cinco toneladas) não conseguiram penetrá-los. Do lado do mar, cada caixa era protegida de forma confiável por poderosos escudos de veneziana de aço.
Debaixo da rocha, adjacente ao bunker, havia armazéns com todos os tipos de suprimentos (combustível, alimentos, armas, roupas), geradores de energia principal e reserva, estações de bombeamento, sistemas de ventilação e aquecimento. Para a entrega de equipamentos pesados e torpedos de depósitos e instalações de armazenamento, uma ferrovia de bitola estreita foi colocada diretamente nos berços dos submarinos. Aqui, sob o penhasco, havia instalações residenciais e educacionais bastante confortáveis para descanso e estudo das tripulações subaquáticas. A construção dos bunkers submarinos foi confiada à paramilitar Todt Organization (OT). A responsabilidade de providenciar as estruturas defensivas com todo o necessário foi atribuída ao Departamento de Construção da Kriegsmarine.
Nas costas francesa e norueguesa, os abrigos submarinos nunca foram construídos como objetos independentes, mas sempre foram parte integrante do programa alemão, que envolveu a criação de um sistema de estruturas defensivas para este porto. gateways, porque se eles forem danificados, a porta pode ser bloqueada. Sabe-se que a construção do bunker em Brest levou até quinhentos mil metros cúbicos de concreto e até trinta mil toneladas de aço. Mas, por outro lado, sob sua proteção, os submarinos nazistas preparavam-se para ir para o mar mesmo durante os mais brutais bombardeios de aeronaves britânicas e americanas.
Curiosamente, após o fim da Segunda Guerra Mundial, as entradas de alguns desses bunkers, por exemplo, o bunker Fink II em Hamburgo, foram explodidas por sapadores aliados, enquanto o fato de que os submarinos alemães permaneceram aqui foram simplesmente esquecidos. Mas, isso é no continente, e o que podemos esperar do Ártico?
Na ilha de Alexandra Land, ao contrário dos bunkers franceses, os nazistas não precisavam temer os Tallboys, mas mesmo aqui eles tinham tudo para a vida normal e preparação para as campanhas marítimas. Por exemplo - dois quartéis bem camuflados, mas bastante confortáveis, espaçosos depósitos de alimentos e combustível, um depósito de armas para submarinos e até uma pequena oficina. Todos eles estavam próximos - a poucos passos dos berços dos submarinos alemães. Dois píeres de sub-rocha também foram construídos aqui, um dos quais destinava-se ao carregamento de munição de minas e torpedos, o outro para trabalhos de reparo e carregamento de baterias. Além disso, já no processo de preparação do livro, descobriu-se que a oficina não era tão pequena - aqui, na baía de Severnaya, os nazistas criaram uma fábrica inteira para consertar invasores pesados.
A base ártica da ilha atendia plenamente a todos os requisitos que o comandante das forças submarinas Kriegsmarine, contra-almirante Karl Dennitz, exigia de bases fora do Reich. Ela foi capaz de:
1. Fornecer combustível, comida e água potável aos submarinos, bem como descanso durante a viagem para as tripulações subaquáticas.
2. Assegurar a boa execução dos reparos necessários e operação de inter-viagem de armas, armas e mecanismos em condições costeiras.
3. Garantir comunicação confiável com o comando das forças submarinas na Noruega, bem como com o restante dos submarinos do grupo. Deixe-me enfatizar que o submarinista principal do Kriegsmarine fez exatamente as mesmas exigências para as bases na costa da França, que ele verificou pessoalmente no verão de 1940. Claro, aprendemos sobre isso muito mais tarde.
O próximo povo soviético que viu com seus próprios olhos a base rochosa dos "lobos polares" na Terra Alexandra foi a tripulação de I. Mazuruk. No início dos anos 50, um de seus pilotos, que veio inspecionar a pista alemã, tropeçou acidentalmente em poços de ventilação que se estendiam para dentro da rocha. É verdade que ele conseguiu inspecionar apenas a parte externa da gruta e tudo o que estava próximo à entrada local, mas nosso piloto não teve tempo de descer dentro da estrutura, pois a maré começou e a entrada da base rochosa começou a afundar. A julgar pelas memórias de V. Babanov e I. Mazuruk, a entrada para a base rochosa está localizada em algum lugar na área entre o Lago Pinegina e a Baía de Dachnaya ou não muito longe da geleira oriental. Talvez estejamos falando de várias grutas de entrada. Terminando a história sobre a verdadeira base logística da Kriegsmarine,criado para os "lobos polares" Doenitz, gostaria de destacar vários fatos muito interessantes para os historiadores militares, que, como você entende, só puderam ser vistos e recontados por suas testemunhas oculares:
1. Nas proximidades dos sinais de entrada da Baía de Severnaya, anéis de amarração poderosos estão embutidos na rocha, que externamente se assemelham aos mesmos anéis embutidos na rocha na Baía Bolshaya Zapadnaya Litsa ("Basis Nord") em 1940, 2. Foi para esta área na década de 1970 e no verão de 2000 que chegaram submarinos nucleares não identificados, o primeiro estava na superfície por algum tempo e seus oficiais, tendo saído para o convés, estavam olhando para algo em nossa costa através de binóculos. No segundo caso, “alguém” realizou um estudo detalhado das rochas através do periscópio.
3. Durante os voos de helicóptero sobre Alexandra Land aproximadamente na mesma área, os participantes do voo examinaram um enorme quadrado escuro sob o gelo da Península de Polyarnikov.
4. A planta de conserto de invasores fascistas ainda não foi inspecionada por ninguém.
Agora, depois de mais de 65 anos desde o fim da guerra, o número de pessoas do Mar do Norte e exploradores polares que viram todas as estruturas alemãs em Alexandra Land está diminuindo a cada ano. E os guardas de fronteira russos que estão aqui por algum motivo desconhecido não vão para a Península de Polyarnikov. Mais um ponto secreto da presença de "exploradores" nazistas em Franz Josef Land hoje pode ser considerado edifícios espaçosos, mas sim armazéns nas ilhas de Rudolf e Nordbruck, que foram repetidamente vistos de longe pelos marinheiros polares soviéticos. No entanto, que tipo de estrutura eles são, ainda é um mistério. Enquanto isso, uma expedição bem preparada ainda pode responder às perguntas que surgem ao ler estas linhas. Talvez,vai resolver todos os mistérios das bases de combustível e depósitos de alimentos "lobo" em nosso Ártico? Mas seremos capazes de obter respostas para eles, ou pelo menos descobrir o que está escondido sob as rochas da Terra Alexandra em dez anos? Provavelmente - não mais. Mas eles ainda escondem muitos segredos.
Do livro: "Swastika over Taimyr" Autor: Sergey Kovalev
