Na primeira metade do século XIX. nos Estados Unidos, houve um assentamento maciço dos territórios ocidentais do continente. Dominando o Velho Oeste. Os imigrantes que chegaram à costa leste da América do Norte foram para o oeste no que hoje é a Trilha do Oregon.
Os colonos não se moviam um a um, mas nessas carroças. Em 1869, a Pacific Railway foi construída e a rota puxada por cavalos deu em nada. Mas, de acordo com as garantias dos historiadores, muitos milhares de carroças deixaram com suas rodas esses sulcos nas rochas:
Supostamente, arenito e rochas mais duráveis foram apagados pelas rodas e deixaram marcas. Parece pelo menos incomum. Assemelha-se aos sulcos nas rochas de Malta, Crimeia, Turquia, Espanha.
Os historiadores não têm outra explicação além do processo de triturar a rocha com rodas. Porque não há nenhuma informação em sua bagagem de conhecimento de que o próprio arenito ou o tufo mineral calcário só recentemente poderiam ser plásticos como a argila. E nessas massas deixou um rastro das rodas. Dos cascos de cavalos e touros, puxando carroças - também há rastros. Eu sugiro olhar para esses exemplos.
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Agora, anteriormente a rocha plástica ou mesmo líquida é uma pedra sólida. A rocha de plástico provavelmente petrificou muito rapidamente. Este é outro exemplo de geoconcreto. Eram essas massas que os índios da América do Sul poderiam usar para suas construções. Ninguém esculpiu nada nas pedreiras. Tudo estava sob seus pés e os antigos podiam ver que a raça tende a virar pedra muito rapidamente.
Seção do Trakt Chisholmsky. Esta seção fica na planície de inundação do rio. Provavelmente, o lodo do rio desempenha um papel na formação dessas massas de pedra.
Existem seções com sulcos de pedra nas regiões desérticas do continente. Aqui fica longe da planície de inundação do rio, não é uma área pantanosa, o que sugere que as carroças passaram pelo barro e milagrosamente se transformou em pedra. Aqui, para os historiadores, há apenas uma explicação - apagada por rodas. E os próprios geólogos não estão familiarizados com hipóteses alternativas.
Pode-se presumir que o próprio dobramento aqui é o resultado de processos geológicos de levantamento de camadas da terra com fluidólitos frios das profundezas. Em algum lugar a “concha” foi quebrada e lama e riachos de água saíram dela. Toda a paisagem das regiões centrais da América do Norte fala da erosão hídrica global. Especificamente: mesas, desertos (areia), Grand Canyon, etc.
Esta foto é muito reveladora: a estrada de minério de Stockton Hills. Além dos sulcos na pedra, são visíveis os traços deixados pelos animais que puxam as carroças. Esquerda e centro. Aparentemente, havia carrinhos puxados por um par ou mesmo quatro. E também em uma única tração. Embora os historiadores afirmem que as ranhuras foram feitas especialmente e usadas para frear as carroças com postes que se apoiavam na base de pedra.
A trilha junto ao cânion Penitente. Rut na rocha mais dura. A estratificação da pedra é visível em sua superfície. É possível que também tenha sido formado por massas fluindo para a superfície.
Após tais exemplos, surgiu um pensamento que respondeu à pergunta: por que a construção em pedra parou em todo o mundo e na maioria dos casos mudou para a construção em tijolo. Massas de pedra de plástico estão petrificadas. Ficou impossível serrar e processar artesanalmente. Tive de introduzir a queima de tijolos sempre que possível.
