Durante a Segunda Guerra Mundial, pela primeira vez, grupos de voluntários suicidas - "teisintai" começaram a se formar nas tropas japonesas, os quais eram usados em três elementos: terra, água, ar. Um atributo indispensável do "teisintai" (nas unidades onde isso era possível) era a espada do samurai.
No final da guerra, os homens-bomba foram talvez a principal força de ataque de todos os ramos das forças armadas japonesas. Todos os tipos de homens-bomba não existiam no exército e na marinha japoneses - paraquedistas, demolidores, destruidores de tanques, torpedeiros, barcos-bomba e, é claro, pilotos.
Independentemente do tipo de tropa e da subordinação departamental, os esquadrões suicidas japoneses eram chamados de "teishintai" ("tropas de choque").
Teishintai (na transcrição inglesa teishintai) começou a se formar depois de 1943, quando a situação nas frentes tornou-se claramente desfavorável para o império. O pessoal do "teishintai" de solo, que também incluía unidades de pára-quedas, foi recrutado na infantaria e treinado de acordo com o uso pretendido da unidade.
Teishintai (terroristas suicidas voluntários) são kamikaze (pilotos suicidas), teishintai paraquedistas, teishintai terrestre, teishintai de superfície (shingyo), teishintai subaquático - em pequenos submarinos (kayryu e koryu) e torpedos (kaitol), pedestres demolições (fukuryu, "dragões da fortuna").
Em particular, os soldados e oficiais dessas unidades, sacrificando suas vidas, realizaram ataques de sabotagem para destruir as posições da artilharia britânica na Birmânia. O número e a composição dessas unidades de combate variavam conforme as necessidades de uma determinada operação (o fato é que o pessoal dessas forças era "único", o retorno de pessoas da missão não era levado em consideração).
A estrutura organizacional mais difundida do destacamento de greve incluiu um grupo de comando (oficial, suboficial e mensageiro), um esquadrão de sabotagem e assalto (15 pessoas), um esquadrão de apoio (12 pessoas) e um esquadrão de reserva (12 pessoas).
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Essas subunidades foram lançadas em território inimigo com o objetivo de destruir pontes e comunicações inimigas, minando pontos fortes e posições fortificadas com cargas explosivas, lutando contra tanques e destruindo mão de obra inimiga.
Normalmente, essas tarefas eram resolvidas da seguinte forma: o homem-bomba prendia vários bastões de dinamite em seu cinto, vestia um uniforme branco com uma faixa na cabeça e gritava "Banzai!" correu para um depósito de munição inimigo ou sob os rastros de um tanque.
O ataque mais famoso de pára-quedistas suicidas foi a chamada "7ª Operação Crisântemo" (Kikusuy to-go sakusen) - a última grande operação realizada pelos japoneses durante os combates em Okinawa em 1945.
Tendo sofrido uma série de delicadas derrotas na batalha pela ilha, o comando imperial, tendo em vista a experiência da campanha filipina, decidiu atacar os aeródromos americanos em Okinawa.
O plano previa o descomissionamento das instalações do campo de aviação pelo esquadrão anfíbio especial "Giretsu" ("Devoção Ardente"), apoiado por um contra-ataque simultâneo de unidades do 32º Exército Japonês e um ataque de formações aéreas kamikaze (até 165 aeronaves) contra os navios da frota americana.
Em 24 de maio, nove bombardeiros bimotores obsoletos Mitsubishi Ki.21 do 3º Regimento de Aviação das Forças Especiais decolaram da ilha japonesa de Kyushu e rumaram para Okinawa em vôo de baixo nível.
Para aumentar o alcance de voo possível (o destino estava ao alcance), o armamento defensivo foi removido dos aviões e 12 pára-quedistas com bombas mortas foram colocados em seus compartimentos de bombas. Sua tarefa era destruir os campos de aviação dos bombardeiros estratégicos B 29, já estacionados pelos americanos na ilha e desferindo golpes poderosos contra o inimigo. Dois aviões morreram em decorrência de erro do piloto durante o vôo, e os demais foram interceptados por uma patrulha de caça americana perto da própria ilha.
Seis carros foram abatidos, apenas um conseguiu escorregar até a costa e logo pousou na pista do aeródromo de Yontan sem soltar o trem de pouso.
Em apenas alguns minutos, uma dúzia de paraquedistas conseguiu destruir um depósito de combustível e lubrificantes com 2.600 barris de combustível de aviação e sete aeronaves estacionadas nas proximidades, após o que todos os sabotadores e a tripulação do K1.21 foram mortos pelos guardas.
Os destroços de mais dois transportes com os corpos dos pára-quedistas mortos também foram encontrados. Esses aviões conseguiram chegar a Okinawa, mas foram abatidos.
A base aérea foi colocada fora de ação por apenas algumas horas, e o número de surtidas de bombardeiros americanos não diminuiu, mas permanece sem dúvida que a eficácia das operações de Teishintai seria muito mais significativa se pelo menos metade do grupo de ataque chegasse a Okinawa.
Agora sobre o outro Teixintai
A Ilha de Etajima está localizada na Baía de Hiroshima, o Mar Interior no sudoeste da Prefeitura de Hiroshima, a seis quilômetros da cidade de Kuru, à qual está conectada por duas pontes. Em 1930-1940, esta ilha abrigou o Corpo de Cadetes Navais, a forja de oficiais da Marinha Imperial Japonesa. Já na orla da orla marítima, revestida de granito, ocorre uma exposição de armas de navios da Segunda Guerra Mundial. Turistas da Europa e dos Estados Unidos não são permitidos aqui. No prédio do Museu do Corpo de Fuzileiros Navais, há submarinos bebês para kamikaze. Um - com um compartimento de comando para dois homens-bomba, o outro - para um solitário.
Perto do museu estão os homens-torpedos Kaiten, operados por teishintai, o mesmo homem-bomba que o kamikaze. O museu tem um salão dedicado aos mortos nas batalhas kamikaze e kaiten. Seus retratos ocupam toda a parede, de cima a baixo, e seus nomes estão gravados em uma placa de mármore próxima. A enorme lista também inclui homens-bomba kaiten do submarino I-58, que morreram heroicamente na noite de 29 a 30 de julho de 1945, quando atacados pelo cruzador pesado americano Indianápolis. Dos seis Kaitens, nenhum voltou à base Kure.
O Capitão 3 ° Rank Hashimoto Mochitsura também se formou na Academia Naval de Etajima em um curso de mergulho. Este oficial participou do ataque a Pearl Harbor. Em fevereiro de 1943, Motitsura Hashimoto assumiu as funções de comandante do submarino "I-158", então equipado com equipamento de radar. Neste submarino foi realizado um experimento - o estudo do funcionamento do radar em várias condições de navegação, até então os submarinos japoneses lutavam às cegas. Em setembro de 1943, Hashimoto Motoitsura comandou o submarino RO-44. Nele, ele operou na região das Ilhas Salomão como caçador de transportes americanos. Em maio de 1944, o Tenente-Comandante Hashimoto foi enviado para Yokosuku, onde um novo projeto estava sendo construído para o barco I-58, equipado para o porta-torpedeiros Kaiten.
Kaiten é traduzido para o russo como "Mudança do Destino" ou "Virando o Céu", são torpedos humanos operados por pilotos suicidas teishintai. Esses torpedos não tinham mecanismo de ejeção, o piloto era simplesmente colocado na casa do leme, a escotilha era fechada com sarrafos. O piloto procurou o alvo usando um periscópio em uma profundidade rasa. Após atingir o alvo e mirar, o piloto colocou o torpedo no modo de ataque - o periscópio foi retraído, a profundidade aumentou e a velocidade máxima foi ligada. Em caso de falha, o piloto não conseguia sair do torpedo e morria por falta de oxigênio, posteriormente um mecanismo de autodestruição foi adicionado ao projeto.
O comprimento do homem-torpedos era de 15 metros, diâmetro - 1,5 metros, peso - 8 toneladas, ela carregava até 1,5 toneladas de explosivos. Marinheiros suicidas dirigiram esta arma formidável contra navios inimigos. A produção de "Kaitens" no Japão começou no verão de 1944, quando se tornou óbvio que apenas a dedicação de pilotos kamikaze e marinheiros suicidas teishintai poderia mudar o curso da Segunda Guerra Mundial. No total, foram produzidos cerca de 440 Kaitans.
O submarino "I-58" sob o comando do Capitão 3 ° Rank Motoitsura Hashimoto foi incluído no esquadrão "Congo". Havia 15 colegas estudantes de Motoitsura Hashimoto na escola naval da Ilha de Etajima. A essa altura, a maioria dos oficiais que antes formavam sua classe havia morrido em batalha. Das 15 pessoas, apenas cinco sobreviveram. Todos eram comandantes de barco do Destacamento do Congo. Os barcos da esquadra do Congo dispararam um total de 14 Kaitens contra navios inimigos.
O submarino japonês "I-58" deixou a base de Kura em sua quarta campanha militar em 16 de julho de 1945. Depois de uma busca infrutífera pelo inimigo no mar das Filipinas, o barco entrou na linha de navegação entre Guam e Leyte. O I-58 tinha seis homens-torpedos Kaiten a bordo. Dois tiveram de ser enviados para um petroleiro americano. O navio afundou imediatamente. Em 29 de julho às 23:00, a acústica detectou um único alvo. Hashimoto ordenou que aparecesse.
A 1.500 metros de distância estava o Indianápolis, um cruzador da Marinha dos EUA. Poucos dias antes deste evento, este cruzador entregou os componentes de três bombas atômicas para a ilha filipina de Tinian, duas das quais foram posteriormente lançadas nas cidades japonesas de Hiroshima e Nagasaki. Quando o navio-alvo ainda estava a uma grande distância, o comandante ordenou não apenas que os tubos de torpedo usuais fossem preparados, mas também ordenou que os pilotos suicidas teishintai, que não tinham nomes, mas apenas números de série, verificassem seus torpedos também.
Tendo estabelecido o curso e a velocidade do navio inimigo, o comandante começou a se aproximar. Ele tinha duas opções de ação: enviar três a cinco torpedos de tubos de proa ou enviar marinheiros kamikaze, especialmente porque, estando prontos para o auto-sacrifício, eles próprios perguntaram ao comandante do barco sobre isso. Como agiu o comandante do submarino "I-58"?
Historiadores militares estrangeiros estão quebrando a cabeça com essa questão. A maioria está inclinada a acreditar que Kaiten bateu na lateral do cruzador americano. Duas semanas antes do fim da guerra no Oceano Pacífico, um poderoso cruzador americano foi perdido. Dos 1.199 marinheiros da tripulação de Indianápolis, apenas 316 sobreviveram. Como se fosse uma punição por trazer bombas atômicas e participar dessa ação bárbara, o cruzador foi afundado no mar das Filipinas por um submarino japonês sob o comando do capitão Mochiyuki Hashimoto de terceiro grau.
Dizem que quando um bombardeiro B-29 decolou do aeródromo de Tinian (Ilhas Marshall) carregando uma bomba atômica para a cidade de Hiroshima, a tripulação da aeronave já sabia do naufrágio de Indianápolis, que entregou parte dessa bomba dos Estados Unidos a Tinian. A tripulação da aeronave fez a seguinte inscrição nesta bomba atômica - "Presente para as almas dos tripulantes perdidos de Indianápolis."
O comandante do submarino da Marinha Imperial, Sr. Motoitsura Hashimoto, esteve em um campo de prisioneiros de guerra por algum tempo. Depois de se libertar, tornou-se capitão da frota mercante, embarcou no navio a mesma rota do submarino "I-58" - Mar da China Meridional, Filipinas, Ilhas Marianas e Carolinas, passou a atracar no Havaí e em São Francisco. Depois de se aposentar, Motoitsura Hashimoto tornou-se sacerdote em um dos templos xintoístas em Kyoto. Escreveu o livro Afogamento.
O comandante do cruzador "Indianápolis" Charles McVeigh foi julgado pelos americanos e depois absolvido. Cultivando, cometendo suicídio - punição para Hiroshima?
Momentos interessantes
1. Os terroristas suicidas usavam tiaras brancas na cabeça, exatamente as mesmas que foram amarradas antes da batalha do samurai há centenas de anos. Uma das técnicas de teisintai na água era assim. Os homens-bomba vestiram trajes de mergulho, após os quais receberam bastões especiais, ao final dos quais foram anexadas cargas explosivas. À espera de navios inimigos na água, "teisintai" se interpôs em seu caminho e executou sua sabotagem.
2. Ao final da Segunda Guerra Mundial, 2.525 pilotos kamikaze haviam sido treinados pela aviação naval japonesa, outros 1.387 foram fornecidos pelo exército. De acordo com declarações japonesas, 81 navios foram afundados e 195 danificados como resultado de ataques kamikaze. Segundo dados americanos, as perdas foram de apenas 34 navios naufragados e 288 navios danificados. Além disso, o efeito psicológico produzido nos marinheiros americanos foi de grande importância.
3. O exército japonês nunca teve problemas com a falta de pilotos kamikaze, pelo contrário, havia três vezes mais voluntários do que aviões. A maior parte dos kamikaze eram estudantes universitários de 20 anos. Os motivos para ingressar nos esquadrões suicidas iam do patriotismo ao desejo de glorificar a família. E, no entanto, as raízes desse fenômeno estão na própria cultura do Japão, nas tradições do Bushido e do samurai medieval. Um grande papel neste fenômeno também é desempenhado pela atitude especial dos japoneses em relação à morte. Morrer com honra por seu país e pelo Imperador era o maior objetivo de muitos jovens japoneses daquela época. Kamikaze era elogiado como heróis, eles recebiam oração nos templos como santos, seus parentes imediatamente se tornaram as pessoas mais respeitadas em sua cidade.
4. Seguindo o código de conduta medieval do samurai japonês Bushido, essas pessoas, desprezando a morte, se sacrificaram por uma única missão - a destruição das forças superiores do inimigo. Eles foram os escolhidos, os kamikaze da Marinha Imperial Japonesa. Os homens-bomba que voaram em torpedos de aeronaves de ação única com carga MXY-7 "Oka" ("Cherry Blossom") montados no nariz da fuselagem. Os aviões torpedeiros foram equipados com um potente motor a jato, o que lhes permitiu atingir velocidades de até 860 km / h. Sem saber o nome oficial japonês desta aeronave, os americanos a apelidaram de "Baka" ("Fool"). "Oka" carregava 1.200 kg de explosivos no compartimento da proa. Um motor de foguete de propelente sólido foi localizado na fuselagem traseira. Os japoneses conseguiram produzir 775 Oka-11s e 50 Oka-22s.
Isso foi o suficiente para inundar toda a frota militar dos Estados Unidos, e apenas a entrada na guerra da URSS e os ataques atômicos dos americanos não permitiram que esses planos fossem implementados.
