É difícil imaginar grandes canteiros de obras sem escavadeiras. Tudo começou com uma máquina de cabo, mas, é claro, as escavadeiras a vapor receberam reconhecimento.
O mecanismo do americano William Otis é considerado o início das máquinas a vapor construídas deste tipo. Em 1836, Otis coleta a primeira versão de sua invenção e tenta patenteá-la, mas uma série de falhas (incêndio na agência, atrasos, etc.) levou ao fato de que a data de nascimento das escavadeiras a vapor é considerada 1839.
Steam shovel - * Steam Shovel * de William Otis.
O inventor chama sua criação de “uma pá de guindaste para escavação e remoção de solo”, mas as pessoas rapidamente a renomearam como “Pá Otis”. As primeiras "Pás" eram fracas e desajeitadas - a potência era de cerca de vinte l / s, e a lança girava apenas cento e oitenta graus. Tal unidade só poderia ser transportada por trem.
* Western Railway *, Massachusetts, 1839
Apesar disso, a "Pá Otis" executou tal volume de trabalho que substituiu cento e vinte pessoas (segundo pesquisadores modernos), a produtividade era igual a cem metros cúbicos de terra por hora. O mecanismo de William Otis causa uma impressão tremenda nas pessoas - literalmente, multidões se reuniram para ver como funciona a máquina milagrosa.
William Otis construiu sete de seus carros, o primeiro dos quais começou a funcionar em 1938, ajudando a construir a ferrovia de Western Massachusetts, e o último trabalhou por tempo suficiente, e só quebrou em 1905 no assentamento da ferrovia de Chicago em Illinois.
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Cinco carros foram vendidos para outros países e enviados para todo o mundo. Por exemplo, na Inglaterra, um deles trabalhava no condado de Essex. E também no "pedaço de ferro". E mesmo na Rússia "Otis's Shovel" também visitou: em 1842, Georgiy Georgievich Whistler estava construindo uma ferrovia "entre Moscou e São Petersburgo" usando o mecanismo milagroso americano.
Ruston Proctor Steam Navvy.
Na Europa, a empresa do engenheiro Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." também constrói suas próprias versões de escavadeiras a vapor, com mais sucesso competitivo ainda do que seus colegas estrangeiros: em 1877, essa empresa havia produzido cerca de cem máquinas, algumas delas adquiridas pelos Estados Unidos e usadas na construção do Canal de Navegação Manchester. Rastom forneceu seus dispositivos para a Rússia, tendo vencido um concurso em 1890.
Até hoje, poucas escavadeiras a vapor sobreviveram. A maioria deles está em museus (embora haja um abandonado no Alasca). Mas provavelmente há apenas um dispositivo funcionando. Assista ao vídeo que mostra o funcionamento desse notável dispositivo, encontrado no fundo de um poço de giz inundado e reconstruído em 2013 no Museu de Mineração na Inglaterra.
