Um foguete de todos os aspectos capaz de voar rapidamente em qualquer direção do porta-aviões. Uma arma versátil adaptada para bombardeiros, interceptores e até mesmo para ataques a alvos terrestres. O destino de um dos desenvolvimentos mais promissores da Força Aérea dos Estados Unidos na década de 60 está em nosso material.
Em 1947, na Base Aérea de Wright-Patterson em Dayton, Ohio, começaram as pesquisas sobre como armar bombardeiros com mísseis defensivos.
Por quê? Eu estou dizendo a você. A velocidade dos caças aumentou, e armas mais poderosas e de longo alcance foram necessárias para interceptá-los. Isso levou a um aumento no peso das torres de rifle nos bombardeiros. Mas sua eficácia não aumentou muito. A Força Aérea dos Estados Unidos começou a temer que os métodos tradicionais de defesa simplesmente parassem de funcionar.
A General Electric foi a primeira empresa a receber um contrato da Força Aérea para essas pesquisas. No entanto, a tarefa acabou sendo muito difícil para a corporação. O projeto passou literalmente de mão em mão.
Quem acabou de assumir o desenvolvimento de mísseis milagrosos - e a corporação Hughes, que criou a arma AIM-4 Falcon para caças, e a empresa McDonnell, conhecida por desenvolver armas para o mais recente bombardeiro B-58 Hustler. Porém, em 1956, o trabalho foi interrompido novamente - a tarefa acabou sendo muito pesada, quase fantástica na realidade.
Naquela época, o desenvolvimento de um bombardeiro promissor já estava em pleno andamento, que acabou se tornando o XB-70 Valkyrie. A nova maravilha da engenharia precisava estar de alguma forma armada contra a ameaça vermelha.
Um desenho secreto de um relatório de teste.
Vídeo promocional:
Em 1958, a North American e a Convair uniram forças para desenvolver um míssil capaz de proteger a nova aeronave de interceptores de alta velocidade e mísseis terra-ar.
Três mísseis foram testados: um AIM-47 ligeiramente modificado, que estava armado com caças F-108; um foguete cilíndrico com lemes a jato e, por fim, algo em forma de disco voador.
Essa forma, em tese, possibilitava o lançamento de um foguete em qualquer direção ao mesmo tempo, sem desperdiçar sua energia cinética para virar o corpo em direção ao alvo. E mais orientações ao longo do curso foram fornecidas por pequenos spoilers no casco.
Placa com motor
Em 1959, os testes de dois modelos de foguetes lenticulares começaram no Arnold Research Center no Tennessee (um modelo para diferentes pressões de ar, o outro para diferentes velocidades de ar e ângulos de ataque). Os protótipos do Pye Wacket - o chamado "disco" - foram soprados em um túnel de vento. A propósito, o título provavelmente foi derivado do filme de 1958 Bell, Book and Candle. Esse era o nome do gato da personagem-bruxa principal.
Testando o modelo.
O foguete ficou estável em vôo até seis velocidades do som. Seu comprimento era de cerca de 180 cm de espessura - até 23 cm com um peso de apenas 230 kg. Uma cabeça de homing infravermelho foi colocada em uma extremidade do "disco voador". No lado oposto, há dois motores a jato fornecendo um alcance de até cerca de 133 km (ou 72 milhas náuticas) a uma velocidade de até 2 km / s.
No verão de 1959, os protótipos do foguete foram adicionados com uma "popa" romba, que melhorava a aeração em supersônico. Após testes bem-sucedidos em um túnel de vento, era hora de testar o modelo em tamanho real, acelerando-o com três motores de combustível sólido.
Testando o modelo.
Testes mostraram que o Pye Wacket é capaz de suportar sobrecargas de 60 g, bem como curvas fechadas em velocidades supersônicas sem perder o controle.
Presumiu-se que um míssil de combate de 120 cm de diâmetro carregaria uma ogiva de alto explosivo de 23 kg e manobraria bruscamente mesmo a seis velocidades do som.
Para acomodar o Pye Wacket, postes verticais seriam colocados na frente do compartimento de bombas das Valquírias, nos quais as “placas” seriam “amarradas” por meio de uma rosca de parafuso (através de sua parte central).
O compartimento de bombas continha dois postes com cinco mísseis cada. Se necessário, o poste era girado de modo que o meio de destruição inferior fosse o "nariz" para o alvo que se aproximava e o jogava fora. Assim, partiu do compartimento já apontado para o inimigo. Além disso, o foguete foi estabilizado por giroscópios, e só então seus próprios motores foram lançados.
A chegada do engenheiro florestal ou cuidado com o carro
Um foguete de todos os aspectos capaz de voar rapidamente em qualquer direção do porta-aviões. Isso parecia promissor não apenas para bombardeiros, mas também para interceptores e até mesmo para ataques a alvos terrestres. Pye Wacket teve lançamentos reais da posição inicial.
Foguetes no fundo das Valquírias - futuro não realizado.
No entanto, em fevereiro de 1961, John F. Kennedy se tornou o novo presidente dos Estados Unidos, e Robert McNamara, o ex-chefe da empresa automobilística Ford, tornou-se seu novo secretário de defesa. McNamara, para economizar o orçamento, organizou uma vida divertida para todos os empreendimentos promissores. Ele fechou quase todos os projetos ou reduziu o financiamento.
Mesmo as tentativas de desenvolver uma espaçonave tripla reutilizável semelhante ao formato de Pye Wacket (que poderia estender a vida útil do projeto do foguete) não produziram nenhum resultado. "Flying Saucer" encontrou vida plena apenas no romance do historiador da aviação Stuart Slade "Flight of the Valkyries". E se os documentos sobre o projeto não fossem divulgados hoje em dia, centenas de leitores teriam considerado o foguete milagroso um produto da imaginação do autor.
Eu me pergunto que outros projetos fantásticos, que conhecemos apenas de livros e filmes, estão juntando poeira nas estantes com documentos classificados? Só podemos adivinhar.
Evgeny Belash
