Em agosto de 1945, a revista Mechanix Illustrated publicou um pequeno artigo com uma fotografia que estava destinada a "renascer" e contornar a Internet depois de meio século. A foto mostrava Horace Pentecost de Seattle. Em sua mão direita, ele agarrou o manche de controle de vôo do Hoppicopter. E o próprio aparelho está apoiado nos ombros fortes do inventor.
Parece impressionante e assustador ao mesmo tempo. Aqui está o que descobrimos sobre este dispositivo. O mecanismo foi o primeiro protótipo a ser construído por Horace, foi "indexado" como HX-1 e "nunca voou como pretendido". Esse modelo, aliás, está na Smithsonian Institution. O pôster ao lado de Hoppicopter tem estas informações:
Hoppicopter no Smithsonian National Air and Space Museum.
Ontem 264 visualizações 197 leituras 2 min. 264 visualizações. Visitantes únicos da página. 197 leituras, 75%. Usuários que leram até o fim. 2 minutos. Tempo médio para ler uma publicação. The New Icarus, ou "Mechanical Wings" por Horace T. Pentecosta Em agosto de 1945, a revista Mechanix Illustrated publicou uma curta nota com uma fotografia que estava destinada a "renascer" e contornar a Internet depois de meio século. A foto mostrava Horace Pentecost de Seattle. Em sua mão direita, ele agarrou o manche de controle de vôo do Hoppicopter. E o próprio aparelho está apoiado nos ombros fortes do inventor. A mesma imagem A mesma imagem A mesma imagem Parece impressionante e aterrorizante ao mesmo tempo. Aqui está o que descobrimos sobre este dispositivo. O mecanismo foi o primeiro protótipo a ser construído por Horácio, possuía o “index” HX-1, e “nunca voou assim,como pretendido. " Esse modelo, aliás, está na Smithsonian Institution. O pôster próximo a Hoppicopter diz: Hoppicopter é parte de uma longa busca por uma aeronave pessoal verdadeiramente barata. Horace Pentecost o coletou durante a Segunda Guerra Mundial. Ele o vendeu aos militares americanos como uma substituição para os paraquedas usados pelos pára-quedistas. " Hoppicopter no Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter no Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter no Smithsonian National Air and Space Museum “A estrutura consiste em um pequeno motor de 20 cavalos de potência acionando dois conjuntos contra-rotativos pás do rotor presas aos ombros e costas do piloto. O maior ponto fraco do projeto foi o uso das pernas do piloto como trem de pouso. Se o piloto tropeçar durante o pouso ou decolagem, as hélices se transformarão rapidamente em milhares de fragmentos potencialmente mortais ao atingir o solo. Anúncio do Hoppi-Copter 101. Com uma garota:) Anúncio do Hoppi-Copter 101. Com uma garota:) Anúncio do Hoppi-Copter 101. Com a garota:)
O próximo Hoppicopter 101 tinha assento e rodas. A Time escreveu sobre ela em 7 de abril de 1947. Trata-se de um helicóptero desprovido de quase tudo confortável: há apenas um assento, rodas de pouso e dois rotores horizontais girando em direções opostas. A versão 2 foi equipada com um motor de 35 CV. com dois cilindros opostos, semelhante a um motor externo.
A terceira tentativa de Pentecostes foi acompanhada por ilustrações futurísticas.
Havia também uma terceira versão do Hoppicopter. Revistas conhecidas também escreveram sobre ela. Somente o Pentecostes nunca recebeu nenhuma proposta séria dos militares. Ele tentou vender o Hoppicopter como um avião esportivo, mas … sua esposa o forçou a deixar a empresa que ele criou após o divórcio. Em 1956, foi feita uma tentativa de reviver o desenvolvimento de um dispositivo único, mas falhou. Depois disso, os rastros de Horácio são completamente perdidos.
Testando a "versão 101":
Vídeo promocional:
