Em 12 de outubro de 1960, o chefe do estado soviético Nikita Sergeevich Khrushchev, falando da tribuna da Assembleia Geral da ONU com um discurso irado, ameaçou os imperialistas, e em particular os Estados Unidos, "para mostrar a mãe de Kuzka". E ele mostrou. É verdade que os imperialistas tiveram que esperar quase dois anos e meio pelo momento de sua manifestação. A "mãe de Kuzkina" apareceu para o mundo na forma da mais terrível bomba nuclear da história da humanidade, com uma capacidade de mais de 50 megatons. Agora, depois de meio século, quando o véu do segredo foi levantado sobre os acontecimentos daqueles anos já distantes, podemos falar sobre como foi.
OBJECT-700
Sabe-se que no início da corrida atômica, os EUA estavam na liderança, a URSS no papel de catch-up. Porém, já em meados da década de 50 do século passado, os rivais se aproximaram e a luta pelo campeonato continuou com sucessos variados. A Guerra Fria estava ganhando impulso. Durante esses anos, a União Soviética em um ritmo acelerado criou o chamado Object-700, que ainda funciona hoje como o local de teste nuclear Central. Está localizada longe de olhares indiscretos na Ilha Sul do arquipélago Novaya Zemlya, não muito longe de Belushya Guba, a "capital" do arquipélago. Em setembro de 1955, a primeira explosão nuclear subaquática foi realizada aqui em Black Guba. Gradualmente, o centro de testes nucleares soviéticos mudou do Cazaquistão para o Norte. As explosões de teste foram realizadas perto da superfície da Terra e no alto da atmosfera e debaixo d'água. No total, foram realizadas cerca de 150 explosões de vários tipos e potências.
As ogivas nucleares que estavam sendo adotadas assumiram tamanhos e formas bastante aceitáveis para bombardeiros: bombas nucleares de 2,5 megatoneladas não diferiam muito das bombas comuns de 500 quilos e foram silenciosamente colocadas nos compartimentos de bombas dos bombardeiros Tu-16 soviéticos. Aviões deste tipo do corpo de bombardeiros de longo alcance separados estacionados perto de Poltava também foram usados para testes de Novaya Zemlya. Quando foi necessário produzir uma explosão aérea com capacidade de 2,5 megatons (em equivalente a TNT), o porta-aviões foi lançado da base aérea de Olenya, na Península de Kola.
SPOLISH GLADIOLUS
O comandante do corpo, General V. V. Reshetnikov, conseguiu obter o consentimento do alto comando, para que, ao testar o porta-aviões, acompanhasse todo um regimento dos mesmos bombardeiros. Ele acreditava que os pilotos de combate deveriam aprender na prática o que é uma explosão nuclear real. 27 aeronaves, decolando próximo a Novgorod, encontraram-se em determinado ponto com o porta-bombas e o acompanharam a uma distância suficiente, estando a uma altitude de 9 a 12 km. O próprio General Reshetnikov dirigia o veículo principal desse grupo. Mais tarde, ele falou sobre suas impressões daquele vôo. Quando a bomba explodiu, uma bola branca gigante rastejou para fora das nuvens, puxando uma coluna de fumaça para trás. O cogumelo nuclear se estende por até 30 km. A aeronave de escolta formava uma espécie de círculo de honra ao seu redor, mantendo-se a uma distância suficiente. Alguns pilotos desesperados pediram pelo bem do general,querendo voar sob a tampa do cogumelo, mas recebeu uma recusa resoluta. O cogumelo, segundo o general, era invulgarmente colorido: em tons pastel rosa e azul, parecia um gladíolo gigante. Tudo no céu brilhava e luminescente. Mas não demorou muito para admirar essa extravagância - uma onda de choque atingiu os aviões, eles começaram a balançar ameaçadoramente em todos os aviões. Mesmo assim, os pilotos conseguiram lidar com os controles e todas as máquinas, incluindo o porta-aviões, chegaram com segurança aos seus campos de aviação. O porta-aviões, que, é claro, estava mais próximo do epicentro da explosão, não sofreu danos mecânicos, mas toda a tinta da fuselagem foi queimada. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev.era extraordinariamente colorido: em tons pastel rosa e azul, ele parecia um gladíolo gigante. Tudo no céu brilhava e luminescente. Mas não demorou muito para admirar essa extravagância - uma onda de choque atingiu os aviões, eles começaram a balançar ameaçadoramente em todos os aviões. Mesmo assim, os pilotos conseguiram lidar com os controles e todas as máquinas, incluindo o porta-aviões, chegaram com segurança aos seus campos de aviação. O porta-aviões, que, é claro, estava mais próximo do epicentro da explosão, não sofreu danos mecânicos, mas toda a tinta da fuselagem foi queimada. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev.era extraordinariamente colorido: em tons pastel rosa e azul, ele parecia um gladíolo gigante. Tudo no céu brilhava e luminescente. Mas não demorou muito para admirar essa extravagância - uma onda de choque atingiu os aviões, eles começaram a balançar ameaçadoramente em todos os aviões. Mesmo assim, os pilotos conseguiram lidar com os controles e todas as máquinas, incluindo o porta-aviões, chegaram com segurança aos seus campos de aviação. O porta-aviões, que, é claro, estava mais próximo do epicentro da explosão, não sofreu danos mecânicos, mas toda a tinta da fuselagem foi queimada. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev. Mas não demorou muito para admirar essa extravagância - uma onda de choque atingiu os aviões, eles começaram a balançar ameaçadoramente em todos os aviões. Mesmo assim, os pilotos conseguiram lidar com os controles e todas as máquinas, incluindo o porta-aviões, chegaram com segurança aos seus campos de aviação. O porta-aviões, que, é claro, estava mais próximo do epicentro da explosão, não sofreu danos mecânicos, mas toda a tinta da fuselagem foi queimada. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev. Mas não demorou muito para admirar essa extravagância - uma onda de choque atingiu os aviões, eles começaram a balançar ameaçadoramente em todos os aviões. Mesmo assim, os pilotos conseguiram lidar com os controles e todas as máquinas, incluindo o porta-aviões, chegaram com segurança aos seus campos de aviação. O porta-aviões, que, é claro, estava mais próximo do epicentro da explosão, não sofreu danos mecânicos, mas toda a tinta da fuselagem foi queimada. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev. O carro, por precaução, foi descartado da equipe do regimento e transferido para o museu da Escola de Engenharia da Força Aérea de Kiev.
Vídeo promocional:
"Tsar Bomba" AN602.
MÁQUINA GRAVIDA
O fato de 2,5 megatons estarem longe do limite das capacidades da União Soviética não foi escondido de maneira especial. Pelo contrário, o vazamento de informações provavelmente foi autorizado. Em 8 de outubro de 1961, o New York Times encantou os americanos com a notícia da superexploração iminente e até citou datas provisórias. Cidadãos soviéticos aprenderam sobre ele depois do fato. O teste foi programado para coincidir com o XXII Congresso do CPSU. Em seu relatório, NS Khrushchev, mais uma vez atacando os imperialistas, disse: “Hoje temos a bomba de 100 megatons mais poderosa do mundo, mas não vamos detoná-la agora, porque ao mesmo tempo nós mesmos temos Óculos de Moscou podem voar. Vamos explodir o de 50 megatons por agora.” O público saudou esta declaração com "aplausos prolongados e tempestuosos". Quando chegou a hora de mostrar ao mundo a "mãe de Kuz'kin" (antes de seu teste histórico, isso foi ideia do Acadêmico ADSakharov permaneceu sem nome), a bomba foi entregue à base aérea de Olenya por um trem especial.
Apesar de o mundo já saber da explosão iminente, a entrega foi realizada em sigilo absoluto. De Arzamas-16, 4 trens completamente idênticos partiram simultaneamente em direções diferentes. Apenas um estreito círculo de iniciados sabia qual deles estava levando a bomba embora.
O Tu-16 não conseguiu erguer a mãe Kuz'kina para o céu. A bomba, cujo comprimento ultrapassava 8 m, não subiu nos compartimentos do maior bombardeiro pesado soviético Tu-95V ("Bear") na época. Tive que rasgar literalmente a fuselagem, mas mesmo assim só entrou parte do corpo da bomba, o resto ficou pendurado sob a barriga da aeronave. Os sagazes do campo de aviação imediatamente apelidaram o avião de "o carro grávido". A fuselagem da aeronave foi pintada de branco e cuidadosamente polida (para reduzir o impacto da radiação luminosa da explosão). Então ele decolou às 09:15 em 30 de outubro de 1961.
SUPERBLAST
O carro com uma tripulação de 9 foi conduzido pelo Major Durnovtsev. Às 11h30, após decodificar e remover os bloqueios da carga (a operação é realizada em conjunto pela tripulação e o posto de comando de solo), a bomba foi lançada de uma altura de 4.000 m por paraquedas, cuja área de cúpula ultrapassou 1 sq. km. Enquanto isso, o piloto, tendo dado rotações máximas aos quatro motores, tirou seu carro da explosão iminente. Quando isso aconteceu, o avião já havia retirado pelo menos 100 km. Mas você não pode fugir da onda de choque após tal explosão. Em poucos minutos, ela ultrapassou o avião. A primeira serra (serra exata!) Era colocada na cauda do operador de rádio do artilheiro e informava ao comandante via comunicação interna: "Uma onda está chegando." Ele não acreditou imediatamente - como você pode ver uma onda de choque no ar ?! Mas em um momento todas as dúvidas desapareceram. A onda alcançou o avião e, pegando um carro de várias toneladas,como uma farpa carregou-o em sua crista, conversando bastante, e então foi em frente. Na ponta da onda, o ar estava tão denso que você podia realmente ver. A onda circulou o globo três vezes antes de se acalmar. O cogumelo cresceu para 67 km, o flash no momento da explosão pode ser observado a uma distância de mais de 800 km. Todos os parâmetros da explosão foram registrados e analisados pelos serviços de solo do local de teste. Cálculos baseados nos resultados das medições mostraram que a potência real da explosão foi de 57 megatons, excedendo em muito a potência total de todas as explosões da Segunda Guerra Mundial, incluindo as bombas que destruíram Hiroshima e Nagasaki.antes de se acalmar. O cogumelo cresceu para 67 km, o flash no momento da explosão pode ser observado a uma distância de mais de 800 km. Todos os parâmetros da explosão foram registrados e analisados pelos serviços de solo do local de teste. Cálculos baseados nos resultados das medições mostraram que a potência real da explosão foi de 57 megatons, excedendo em muito a potência total de todas as explosões da Segunda Guerra Mundial, incluindo as bombas que destruíram Hiroshima e Nagasaki.antes de se acalmar. O cogumelo cresceu para 67 km, o flash no momento da explosão pode ser observado a uma distância de mais de 800 km. Todos os parâmetros da explosão foram registrados e analisados pelos serviços de solo do local de teste. Cálculos baseados nos resultados das medições mostraram que a potência real da explosão foi de 57 megatons, excedendo em muito a potência total de todas as explosões da Segunda Guerra Mundial, incluindo as bombas que destruíram Hiroshima e Nagasaki.destruiu Hiroshima e Nagasaki.destruiu Hiroshima e Nagasaki.
Cogumelo após explosão.
FORTE IMPRESSÃO
Neste vôo extremo, "Bear" foi acompanhado a uma distância considerável pelo Tu-16, de onde a explosão foi filmada. Mais tarde, o filme foi exibido a NS Khrushchev e membros do Politburo. Nikita Sergeevich convidou para a exibição o Xá do Irã e sua esposa, que está na URSS em visita oficial. O filme impressionou muito a todos. Os nervos da rainha não suportaram a visão, e ela, cobrindo o rosto com as mãos, saiu correndo do salão. O evento causou uma impressão igualmente forte nos Estados Unidos. Após quase dois anos de negociações, em 5 de agosto de 1963, foi assinado um acordo para proibir os testes nucleares em três ambientes. A parte do mérito neste negócio, útil para toda a humanidade, sem dúvida pertence à "mãe Kuz'kina".
A. D, Sakharov recebeu a terceira estrela do Herói do Trabalho Socialista após completar os testes.
Após a conclusão dos testes, os participantes da criação da bomba e os testadores receberam uma chuva de prêmios e diversos tipos de prêmios. AD Sakharov recebeu sua terceira Estrela de Herói do Trabalho Socialista. No entanto, com o tempo, ele abandonou completamente o desenvolvimento de armas nucleares, tornando-se um lutador ativo por sua proibição total.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
