Quem estava por trás da tragédia da família Ovechkin e de suas vítimas inocentes no avião sequestrado por uma banda de jazz?
Em 8 de março de 1988, a bordo do Tu-154, voando de Irkutsk a Leningrado, reinava um clima festivo. Mas no meio do caminho, tudo mudou de repente. Nem todas as mulheres sobreviveram no Dia Internacional da Mulher. Em vez de flores, uma aeromoça receberá uma bala, e a mãe da família, que exigiu mudar de rota e voar para o exterior, será morta pelas mãos de seu próprio filho. Em geral, esse sequestro da aeronave se tornará uma das páginas mais difíceis da história das viagens aéreas soviéticas - em termos de número de vítimas e perguntas sem resposta.
O que eles faltaram?
Na famosa fotografia de 1985 - Olga, Tatiana, Oleg, Ninel Sergeevna (segurando Ulyana e Sergei pelos ombros), Alexander, Mikhail, Dmitry e Vasily Ovechkin. Igor, que fotografava a família, e a ausente Lyudmila, não foram incluídos no quadro. Filmes já foram feitos sobre essas pessoas, mas a realidade sempre difere de sua interpretação artística.
O país de onde os Ovechkins queriam escapar, presenteou-os com dois apartamentos de três quartos. Havia também uma casa com uma fazenda subsidiária nos arredores de Rabocheye. O título de “Mãe-Heroína” era detido pela chefe da família, mãe de onze filhos, Ninela Sergeevna Ovechkina, que na altura do sequestro do avião tinha 51 anos.
Ninel Sergeevna cresceu sem pai - foi condenado a uma longa pena. Com o tempo, ela perdeu a mãe: foi baleada pelo vigia enquanto tentava roubar batatas de um campo protegido. Entre o nascimento dos filhos, Ninel Ovechkina trabalhou como vendedora. Viúvo pela mãe da família quatro anos antes da tragédia. O pai dos filhos de Dmitry Dmitrievich morreu em 1984. A banda de jazz da família "Seven Simeons" foi criada por sete filhos um ano antes de sua morte.
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O conjunto foi liderado por Vasily (bateria), Oleg (saxofone), Dmitry (trompete), Igor (teclados), Alexander (contrabaixo), Mikhail (trombone) e Sergey (banjo) tocaram com ele. Os participantes tinham entre 8 e 26 anos. Oficialmente, os membros do conjunto foram listados como músicos na fusão dos parques da cidade "Lazer"
Em meados da década de 1980, os filhos mais velhos, Vasya, Dima e Oleg, se revezaram para ingressar no exército - serviram no "quartel vermelho" em Irkutsk. Naquela época, as pepitas talentosas já eram conhecidas em sua cidade: o documentário do East Siberian Film Studio contava sobre a equipe única.
Fora da competição, sete membros do elenco doméstico foram inscritos na lendária "Gnesinka". Mas "Simeons" deixou a ciência musical já no segundo ano de estudos - por conta de turnês, inclusive estrangeiras.
Em 1987, os Ovechkins se apresentaram no Japão. No exterior, segundo a história de um dos familiares que sobreviveram ao ataque terrorista, os amadores soviéticos receberam uma oferta para lançar um disco em uma gravadora inglesa ou americana. Foi então que "Simeons" e concordou em mudar de vida, fugindo da URSS. Decidimos sequestrar um avião para levar toda a família para o exterior. Irmã Olga, que vendia em um quiosque perto do restaurante Angara, e os alunos Misha, Seryozha, Ulyana e Tanya, que tinham de 9 a 14 anos, foram levados para este evento arriscado.
Eu vou me mudar para londres
O que levou uma família completamente próspera a uma aventura tão ressonante? Ou talvez fosse mais correto perguntar quem? No entanto, é improvável que descubramos sobre isso. Se nos lembrarmos da cronologia do colapso da União Soviética, eventos desse tipo se tornaram lugar-comum. E o massacre sangrento de uma família criativa exemplar que "escolheu a liberdade" foi uma excelente ilustração da desumanidade do regime comunista totalitário. Aliás, os Ovechkins poderiam ter ficado no exterior, no Japão, mas aí, por acaso, esse plano não pôde ser implementado. Mas isso poderia ter sido feito na próxima viagem ao exterior. E a URSS ficou sem nada. Por alguma razão, demorou um show tão alto com o sequestro do avião …
Uma família exemplar desenvolve seu plano ousado há seis meses. Em vôo, os Ovechkins deveriam ir com armas de fogo e explosivos. A bagagem dos músicos que supostamente voaram para um concerto em Leningrado consistia em centenas de cartuchos, bombas caseiras e duas espingardas serradas. Para carregar armas a bordo, eles trabalharam em uma caixa para contrabaixo - durante a inspeção, a caixa modernizada não cabia na esteira e não foi radiografada.
Como o grupo de passageiros conseguiu evitar a triagem de bagagem é um mistério. O arsenal de armas não é uma agulha em um palheiro, e não seria realista carregá-lo a bordo sem obstáculos, mesmo em tempos tecnicamente imperfeitos. A explicação de que os funcionários do aeroporto conheciam "Simeonov" de vista e, portanto, não esperavam surpresas deles, não resiste às críticas: não era Kobzon e Zykina, você deve concordar, estavam voando …
Enquanto isso, "estrelas" caseiras passaram calmamente pelo controle pré-vôo e com munição completa embarcaram no Tu-154, a caminho de Irkutsk a Leningrado. E com a mesma calma, como se tivessem recebido garantias de segurança, depois de reabastecer em Kurgan, eles exigiram mudar o curso para Londres.
É uma aquisição
Os Ovechkins escreveram suas demandas com antecedência em uma nota que foi repassada aos pilotos por meio do comissário de bordo: “Estamos voando para Londres. Caso contrário, vamos explodir o avião! Em sinal de determinação, os irmãos mais velhos apontaram espingardas calibre 16 contra a cabana.
Por que a tripulação não usou suas armas de emergência? Os pilotos carregavam pistolas Makarov e tinham o direito de neutralizar os invasores com tiros mortais. Afinal, a vida de 76 passageiros estava em jogo.
O co-piloto estava pronto para lidar com os terroristas e pediu permissão ao comandante da tripulação. Mas, pesando suas forças e pensando nas possíveis consequências, os pilotos decidiram confiar nas instruções de solo. No entanto, como os eventos subsequentes mostraram, seria melhor se eles tentassem neutralizar os criminosos com suas próprias forças …
Especialistas assumiram a liderança da operação de captura dos terroristas. E enquanto as forças de segurança do estado se preparavam para o encontro da aeronave, a tripulação teve que tentar negociar concessões com os invasores.
De acordo com as instruções, o engenheiro de vôo Innokenty Stupakov teve que convencer os bandidos armados de que não haveria combustível suficiente para Londres. Teremos que reabastecer. O avião voará para o exterior se os Simeons forem liberados durante o pouso de passageiros. Mas os terroristas lembraram que eles ditam as condições aqui: os reféns vão voar com eles.
Em vez de Kotka - Veshchevo
Em seguida, o curso foi definido para a Finlândia. Em palavras. A aeromoça Tamara Zharkaya garantiu aos criminosos que a aeronave estava se preparando para pousar no aeroporto da cidade finlandesa de Kotka. Na verdade, o ponto de encontro do navio era para ser o campo de aviação militar de Veshchevo, localizado perto de Vyborg.
A tripulação fez de tudo para que os terroristas não suspeitassem de engano e contou com o profissionalismo dos serviços especiais, que foram instruídos para neutralizá-los. Infelizmente, por alguma razão na terra, tudo deu errado como deveria ter acontecido de acordo com as regras de combate ao terrorismo.
Quando às 16h05 o avião pousou em Veshchevo, … os militares soviéticos apareceram nas janelas. Eles nem se deram ao trabalho de trocar de roupa - se não com o uniforme de trabalho dos funcionários do aeroporto, pelo menos com roupas neutras de civis. Alguém em movimento arrancou a cocar da touca, enquanto outros correram para o forro de uniforme.
Quando um petroleiro com a inscrição "Inflamável" em russo taxiou até o avião, os Ovechkins perceberam: eles haviam sido enganados. Em um acesso de raiva, Dmitry, de 24 anos, atirou à queima-roupa em Tamara Zharkaya, uma comissária de bordo que estava na cabine.
A mãe dos terroristas recebeu ordens de atacar a cabine. Quando o ataque fracassou e não foi possível chegar até os pilotos, os irmãos prometeram começar a massacrar os passageiros. Eles se recusaram a deixar as mulheres e crianças irem. Reabastecimento e partida, caso contrário, acabou!
Operação "Imitação"
Tive que simular a preparação para a decolagem. Um engenheiro de vôo foi liberado do lado de fora e começou a abrir os tanques de combustível. A confusão com o reabastecimento foi um disfarce para a chegada a bordo de dois grupos de captura: um era para entrar no avião pelo lado da cabine e o outro pela cauda. A operação começou simultaneamente com o taxiamento do Tu-154 para a pista. Mas seu resultado também pode ser chamado de "imitação". Os soldados das forças especiais na verdade eram … funcionários do serviço de patrulha e guarda. Não é de surpreender que eles tenham falhado em cumprir qualquer tarefa para salvar a situação: eles falharam em salvar vidas humanas ou o avião.
Tendo aberto fogo, o grupo de reação rápida que irrompeu pela lateral da cabine não atingiu nenhum terrorista, mas feriu quatro passageiros. Os músicos Ovechkin mostraram um treinamento de fogo muito melhor: eles feriram vários oficiais de segurança em um tiroteio, e os soldados se refugiaram nas balas na cabine blindada. Os membros do segundo grupo, que entraram na cabana pela escotilha na parte traseira, não podiam se gabar de seus sucessos. Visando aos pés dos invasores, dispararam todo o pente de cartuchos por …
Desenlace terrível
Os passageiros se espremeram em seus assentos, esperando acertar as contas pelas ações ineptas dos aspirantes a Stormtroopers. Agora eles definitivamente serão mortos por invasores que não têm nada a perder. Mas os terroristas tomaram uma decisão diferente. Os Ovechkins conversaram com sua mãe e detonaram a bomba. A explosão matou um dos irmãos - Alexander de 19 anos. Então Ninel Sergeevna ordenou que as crianças sobreviventes atirassem em si mesmas. E a primeira a ficar sob o serrado foi ela mesma: o filho mais velho, Vasily, puxou o gatilho sem hesitar.
O avião estava pegando fogo, os passageiros entraram em pânico. E os invasores morreram a sangue frio. O próximo com o sangramento foi Dmitry de 24 anos, seguido por Oleg de 21 anos. Igor, de 17 anos, não queria morrer: escondeu-se da visão fraterna no banheiro. Então, Vasily, de 26 anos, deu um tiro em si mesmo.
Enquanto isso, os passageiros abriram a porta e, na ausência da escada, começaram a pular do alto da fuselagem para o solo, onde não foram "recebidos" educadamente pelas forças de segurança. Pessoas foram salvas das chamas, mas não de ferimentos e fraturas.
A "libertação" dos reféns terminou às 20:00. O resultado foi deplorável: o avião Tu-154B explodido no valor de 1,4 milhão de rublos queimou até o naufrágio, 9 pessoas morreram (cinco terroristas, um comissário de bordo e três passageiros sufocados na fumaça), 19 pessoas ficaram feridas e feridas (dois Ovechkins, dois policiais e quinze passageiros). Foram os "libertadores" que atiraram nos passageiros e contribuíram para o massacre dos terroristas encurralados por causa da aeromoça. E da família dos invasores, os soldados neutralizaram apenas uma criança: feriram gravemente Seryozha na coxa. Além de crianças pequenas e Igor, que escapou da execução fraternal, Olga de 28 anos sobreviveu dos Ovechkins voadores.
Em geral, devo dizer que esta "operação para libertar os reféns" foi realizada de forma surpreendentemente pouco profissional, para dizer o mínimo, e levanta muitas questões …..
Pessoas obscuras e rudes
“De todos os Ovechkins, lamento apenas por Olga - lembro-me de como ela abraçou duas crianças agarradas a ela com medo”, lembrou Valentin Kupriyanov, o comandante da aeronave capturada nº 85413.
“A primeira impressão sobre caras legais e bem tratados acabou sendo enganosa”, disse a comissária de bordo Valentina Nikolaeva. - Posteriormente, os terroristas mostraram seu sorriso bestial. Oleg, que mudou de rosto, jogou-me em uma cadeira e apontou uma espingarda serrada na minha cara. Ele disse que eu sairia com eles na Finlândia. Vendo que eu estava tremendo, ele de repente me entregou a jaqueta que havia tirado. Um irado irmão Vasily prometeu me "bater", dizendo que "um comissário de bordo já foi morto". Mas quando ele apontou o cano para mim, Oleg não permitiu atirar. Embora ele próprio fosse atirar no engenheiro de vôo Stupakov, que enganou o posto de gasolina. Eu o dissuadi com grande dificuldade."
“Os Ovechkins se comportaram de forma agressiva, como uma gangue mal coordenada”, o co-piloto Alexander Anisimov compartilhou suas impressões. - Aparentemente, eles não são pessoas muito alfabetizadas. E a bomba era caseira, e eles não podiam entrar na cabine ignorando a porta, e ficavam histéricos antes do ataque, como crianças enganadas na expectativa de um presente.
E aqui está como seus vizinhos caracterizaram os Ovechkin: "Esta família não era considerada com outras pessoas - nem mesmo com crianças", "Eles não eram amigos de ninguém", "Senhorio, arrogância, orgulho e briga", "Rudeza, arrogância e tapete eterno", " Pessoas estreitas e rudes."
A vida está errada
A investigação sobre o sequestro da aeronave durou cerca de cinco meses. Igor de 17 anos foi condenado a oito anos de prisão, Olga de 28 anos - a seis. Ambos foram soltos por terem cumprido metade do mandato, mas a vida não deu certo para ninguém. Igor logo foi preso por tráfico de drogas e morreu nas mãos de um colega de cela em um centro de detenção provisória, e Olga foi morta em uma briga de bêbada por sua colega de quarto.
O destino da filha mais nova, Ninela Sergeevna Ulyana, também não é invejável: ela, como seu pai na época, fez amizade com o álcool e duas vezes se jogou embaixo do carro bêbada. Ela estava aleijada e incapacitada, e seu marido morreu.
O trombonista Mikhail também está incapacitado hoje - depois de um derrame, ele vive em um hospício. É verdade que não em sua Irkutsk natal e não em São Petersburgo, onde por algum tempo tocou em vários conjuntos de jazz, mas em Barcelona, onde se mudou para uma residência permanente e ganhava a vida da música.
Nada se sabe sobre Tatyana, que se estabeleceu em Cheremkhovo após o casamento e o nascimento de um filho - ela mudou seu sobrenome e se perdeu, como seu irmão Sergei, que brincava com Igor em restaurantes.
Depois que Seryozha de 9 anos, Ulyana de 10 anos, Misha de 13 anos e Tanya de 14 anos, que participaram do ataque terrorista, foram libertados do centro de detenção provisória de Irkutsk, onde fizeram greve de fome e se enforcaram, os Ovechkins mais novos foram dados para serem criados por sua irmã mais velha, Lyudmila, de 32 anos … Com o marido e três filhos, ela vivia separada dos parentes e não participou da captura. Ela não sabia sobre o ataque terrorista iminente, mas precisava avaliar suas consequências. Após o registro da custódia dos irmãos e irmãs mais novos, a família de dez pessoas se amontoou em uma sala. Para ela, em Cheremkhovo (uma cidade mineira não muito longe de Irkutsk) Lyudmila levou não apenas órfãos menores, mas também dois sobrinhos: Larisa, que nasceu na prisão, filha da irmã de Olga, que estava grávida no momento de sua prisão (mais tarde, Larisa entrou na universidade), e seu irmão mais novo, Vasya.,que, após a morte de sua mãe, também foi colocado de pé por sua tia.
Ao mesmo tempo, Lyudmila se recusou a repudiar publicamente a mãe criminosa (todos os Ovechkins mortos no avião foram enterrados em Vyborg) e não concordou em entregar seus parentes aos cuidados de um empresário holandês que ofereceu muito dinheiro pela oportunidade de reviver uma marca tão anunciada "Sete Simeons" …
Em 1999, foi rodado o filme "Mamãe", no qual os fatos da biografia do Ovechkin são interpretados com bastante liberdade. Os Ovechkins não gostaram do filme, especialmente por causa da distorção dos motivos pelos quais sua família de protótipos decidiu sequestrar um avião de passageiros. Igor Ovechkin ficou indignado e ameaçou processar os cineastas: “Ninguém pediu a nossa opinião. Todo mundo aprendeu com os jornais. Os autores de "Mama" não entenderam nada sobre o que havia acontecido."
Houve predecessores também
É difícil de acreditar, mas na história da aviação de passageiros soviética e russa, há mais de cem casos de sequestro de aviões civis - cerca de 30 bem-sucedidos e mais de 90 fracassados. Além disso, mais de 100 pessoas foram mortas, sem contar duas dezenas de terroristas mortos.
Por exemplo, em 15 de junho de 1970, um grupo de dissidentes soviéticos tentou sequestrar uma aeronave para escapar da URSS. O ex-piloto Mark Dymshits com Hillel Butman inventou a Operação Casamento, que deveria se tornar não apenas uma forma de levar um grupo de judeus soviéticos a Israel, mas também uma ação política para influenciar a liderança soviética que não os deixou sair do país.
Conforme planejado, os passageiros acordados do Tu-124 (até 50 pessoas) supostamente voam para um casamento judeu de Leningrado a Murmansk. Foi planejado para pousar o avião após a captura na Finlândia ou na Suécia. Em caso de força maior ou recusa dos pilotos em voar para o exterior, um sequestrador com prática de voo iria assumir o controle do avião.
Mas, por uma série de razões, o plano original sofreu alterações e foi decidido apreender o milho que ia de Leningrado a Priozersk. Depois que os pilotos foram neutralizados, os mesmos Dymshits assumiriam a pilotagem do An-2. Em baixa altitude, ele teve que cruzar a fronteira e sentar-se no Buden sueco, pedindo asilo às autoridades.
Treze pessoas concordaram em participar da apreensão (o anti-conselheiro Eduard Kuznetsov, que serviu sete anos, e clãs familiares, incluindo a esposa e duas filhas de Mark Dymshits), bem como dois dissidentes russos, Yuri Fedorov e Alexei Murzhenko.
No entanto, a ação falhou: os serviços secretos souberam da trama dos conspiradores. No passadiço em Leningrado, 12 pessoas foram presas e quatro foram detidas em Priozersk. Eles levaram os oficiais da KGB e Hillel Butman, embora ele se recusasse a participar do sequestro do avião no momento decisivo. Um caso foi aberto contra ele sobre o submundo sionista.
Com a aprovação do Ocidente
Mal a URSS condenou o "grupo Dymshits", já que quatro meses após sua prisão, em 15 de outubro de 1970, um An-24 foi capturado por terroristas armados lituanos. Os próximos invasores foram pai e filho: Pranis Brazinskas, de 45 anos, e Algirdas, de 13 anos. Com espingardas serradas, eles mataram a aeromoça Nadezhda Kurchenko, de 19 anos, e feriram várias pessoas, abrindo fogo contra passageiros e tripulantes. O avião pousou na Turquia, onde os terroristas se renderam às autoridades: não foram entregues à União Soviética.
Para evitar que este caso se tornasse um modelo para os novos sequestradores, Mark Dymshits e Eduard Kuznetsov foram condenados à morte em dezembro de 1970 por uma combinação de artigos (traição à pátria, sequestro de avião e agitação anti-soviética) (no entanto, a pena de morte foi posteriormente substituída por 15 anos de prisão). Os outros dez participantes da conspiração receberam penas de 4 a 15 anos. E nove anos depois, a URSS trocou cinco sequestradores por dois oficiais da inteligência soviética condenados nos Estados Unidos, e Kuznetsov e Dymshits emigraram para Israel. No mesmo 1979, outros participantes do sequestro fracassado foram libertados. Entre eles estava Joseph Mendelevich, que mais tarde foi recebido pessoalmente na Casa Branca pelo presidente dos Estados Unidos Ronald Reagan.
Roubos barulhentos
E, finalmente, mais cinco fatos sensacionais do terrorismo aéreo, onde houve vítimas e heróis.
Em 1 de maio de 1978, um terrorista exigiu pousar uma aeronave soviética Il-18 no Irã, a caminho de Ashgabat para Mineralnye Vody. O co-piloto matou o invasor e o avião foi plantado em Ashgabat.
Em 5 de julho de 1983, terroristas apreenderam um Tu-134 voando de Moscou a Tallinn. Os invasores exigiram voar para a Suécia ou Inglaterra. Os criminosos foram neutralizados por um funcionário das comunicações de campo, que utilizou armas pessoais. Ele matou um terrorista e feriu outro.
Em 18 de novembro de 1983, 57 passageiros do Tu-134, viajando na rota Tbilisi - Batumi - Kiev - Leningrado, tornaram-se reféns de terroristas que exigiam sentar-se na Turquia. Durante o desarmamento, a situação saiu do controle: os criminosos mataram o comissário e o mecânico de vôo. O avião pousou em Tbilisi, e os invasores foram neutralizados apenas no dia seguinte.
Em 7 de junho de 1990, um terrorista apareceu a bordo de um Tu-154 a caminho de Grozny para Moscou. O invasor exigiu pousar na Turquia, mas foi morto a tiros.
Em 15 de março de 2001, o vôo Istambul-Moscou foi atacado. Tu-154 foi capturado por combatentes chechenos. Então, um cidadão turco e uma aeromoça russa foram mortos. As forças especiais sauditas liberaram passageiros em um vôo internacional no aeroporto da cidade de Medina.
Como você pode ver, o terrorismo aéreo e a política são conceitos que se cruzam. Resta pedir proteção do céu: em todos os sentidos da palavra.
Autor: Vyacheslav Kaprelyants
