Muitos estão certos de que tudo o que é necessário e útil no mundo foi criado pelos americanos e europeus ocidentais. E eles não acreditam no que ouvem quando descobrem que 80% de todas as invenções do mundo pertencem aos eslavos (e acima de tudo aos russos). Desde tempos imemoriais, a Rússia é rica em pessoas talentosas, pensando, como dizem hoje, de forma criativa e criando coisas incríveis. Mas, por algum motivo, eles não receberam as patentes de suas invenções a tempo. Ou nossos kulibins não tinham recursos suficientes ou esperavam por algo russo, ou de alguma forma não foi aceito por nós. Mas os estrangeiros podiam não apenas anunciar seu produto, mas também patentea-lo. Foram eles que receberam fama mundial, e não os inventores russos que os ultrapassaram.
Carrinho de passeio automático (carro)
Em 1741, o camponês Leonty Shamshurenkov submeteu à chancelaria provincial de Nizhny Novgorod um pedido “para torná-lo um carrinho de passeio autônomo”, que “funcionaria sem um cavalo, apenas seria conduzido por meio de ferramentas [isto é, Mecanismos de acionamento] por duas pessoas em pé na mesma cadeira de rodas, exceto para as pessoas ociosas sentadas nela, e eles correrão pelo menos uma longa distância, e não apenas ao longo de um local plano, mas também para a montanha, se não houver um lugar muito íngreme. Mas devido a atrasos burocráticos, ele conseguiu fazer isso apenas em 1752, em São Petersburgo. Os testes foram bem-sucedidos e Shamshurenkov recebeu cinquenta rublos. Infelizmente, o futuro destino da cadeira de rodas autoportante é desconhecido para os historiadores. Os arquivos não preservaram uma descrição dele ou desenhos.
17 anos depois, em 1769, o engenheiro militar francês Nicolas Cugno testou uma "pequena carroça" movida a vapor. Este veículo pode ser considerado o primeiro carro em termos de motor. Mas era mais como uma locomotiva a vapor, já que tinha uma máquina a vapor. E mesmo assim o mundo inteiro conhece Cuyuno, e o nome do nosso designer foi esquecido.
Máquina a vapor
Em 1763, o mecânico Ivan Polzunov desenvolveu um projeto para uma máquina a vapor. Sua construção foi concluída em 1765. O motor a vapor Polzunov foi o primeiro motor de dois cilindros do mundo com funcionamento de cilindros em um eixo comum. Além disso, o motor poderia funcionar sem acionamento hidráulico auxiliar, ou seja, em local totalmente sem água. Após um teste bem-sucedido da máquina, a imperatriz Catarina II concedeu a Polzunov 400 rublos e o posto de capitão-tenente. O engenheiro escocês James Watt foi o encarregado da aceitação desta invenção. Ele não deixou de aproveitar as idéias do inventor russo e em abril de 1784 em Londres recebeu a patente de uma máquina a vapor com motor universal.
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Bicicleta
Em 1800, o servo Efim Artamonov, um artesão da fábrica Demidov Nizhny Tagil, construiu a primeira scooter de duas rodas toda de metal com pedal (um dispositivo semelhante será chamado de bicicleta em muitos anos). E em 1801, o dono da fábrica enviou Artamonov para um "passeio de bicicleta" ao longo da rota da aldeia de Verkhoturye - Moscou, para a coroação de Alexandre I, a fim de surpreender o jovem czar com uma scooter bizarra. O imperador gostou da invenção, concedeu ao talentoso artesão 25 rublos em ouro e "de graça", libertando-o da servidão.
Mas o inventor da bicicleta é considerado o barão alemão Karl Drez, que patenteou a "máquina de corrida" (Laufmaschine) em 1818. Era apenas uma scooter equipada com selim e guiador. Atualmente, tal projeto seria chamado de "bicicleta de equilíbrio".
Motor elétrico
O primeiro motor elétrico, composto por peças fixas e rotativas, foi inventado em 1834 pelo físico Boris Jacobi. O mais importante em sua invenção foi a descoberta do princípio do movimento rotativo contínuo. Thomas Davenport recebeu a patente do motor elétrico em 1837.
Narcose
Quem foi o primeiro a aplicar a anestesia? Vários médicos de ambos os lados do oceano reivindicaram prioridade no campo do alívio da dor durante as cirurgias. Em 16 de outubro de 1846, o dentista ortopédico americano Thomas Morton realizou a primeira operação bem-sucedida para remover um tumor de mandíbula sob anestesia geral. Na Rússia, Fyodor Inozemtsev foi o primeiro a usar anestesia com éter durante uma operação abdominal em 7 de fevereiro de 1847. E uma semana depois dele, Nikolai Pirogov realizou sua operação para remover a glândula mamária de um paciente que sofria de doença oncológica. Mesmo assim, é Pirogov quem é chamado de padrinho da anestesia na Rússia. Graças à sua energia, essa novidade - o alívio da dor - rapidamente se tornou parte integrante da medicina. Já no verão de 1847, Pirogov entrou para a história como o primeiro médico a usar anestesia com éter no campo de batalha. Durante o cerco de um mês e meio pelo exército russo na vila de Salta, ele realizou cerca de cem operações com anestesia com éter. E ao todo, durante suas atividades médicas, ele realizou cerca de dez mil dessas operações. Mas ao mesmo tempo não teve tempo para pensar em patentes - o resultado era importante para ele. Thomas Morton patenteou a anestesia com éter.
Lâmpada incandescente
O engenheiro elétrico russo Alexander Lodygin iniciou experimentos com iluminação artificial em 1870. Ele foi o primeiro no mundo a sugerir o uso de filamentos de tungstênio em lâmpadas e a torção de um filamento em forma de espiral, além de bombear o ar das lâmpadas e enchê-las com um gás inerte. Em 1872, ele registrou uma patente para a invenção da lâmpada incandescente e, em 1874, já havia patenteado em mais de dez países.
Pavel Yablochkov, tentando melhorar as lâmpadas de arco, usou caulim (argila branca) como isolamento. Foi surpreendentemente descoberto que em altas temperaturas, o caulim é eletricamente condutor. Yablochkov patenteou a invenção em 1876 na França, e então demonstrou sua "vela elétrica" em Londres na exposição de dispositivos físicos. A vela Yablochkov acabou sendo mais conveniente, mais simples e ainda mais barata de operar do que a lâmpada Lodygin.
A invenção dos engenheiros elétricos russos foi posteriormente aprimorada pelo americano Thomas Edison. Mas, por alguma razão, foi ele quem no mundo ocidental é considerado o inventor da lâmpada elétrica, embora tenha criado apenas uma amostra dela com mais ou menos sucesso comercial. Em geral, o empresário derrotou os inventores.
Fato de mergulho
Em 1871, Alexander Lodygin desenvolveu um projeto para um traje espacial de mergulho, no qual uma mistura de gás de oxigênio e hidrogênio deveria ser usada para respirar. No entanto, a patente foi recebida em 1878 pelo inglês Henry Fluse. Ele é considerado o inventor do aparelho respiratório de circuito fechado que usa oxigênio puro.
Avião
A primeira aeronave do mundo foi projetada e construída pelo marinheiro russo Alexander Mozhaisky às suas próprias custas. Foi testado em 1882. Segundo testemunhas oculares dos testes, que aconteceram na presença de representantes do departamento militar do Império Russo e da Sociedade Técnica Russa, a separação do aparelho de Mozhaisky do solo "ocorreu". O vôo durou vários segundos, e o avião voou mais de 100 braças (quase 200 metros).
E apenas vinte anos depois, os americanos Orville e Wilbur Wright fizeram um vôo horizontal controlado estável no Flyer-1. Mas Mozhaisky não pôde patentear sua invenção e os irmãos Wright receberam uma patente.
Rádio
Em 7 de maio de 1895, Alexander Popov pela primeira vez demonstrou publicamente a recepção e transmissão de sinais de rádio à distância. Em 1896 ele transmitiu o primeiro telegrama de rádio do mundo, em 1897 ele estabeleceu a possibilidade de radar usando um telégrafo sem fio. Mas a patente da invenção do rádio foi recebida pelo italiano Guglielmo Marconi em 1896.
Laser
O primeiro laser do mundo foi criado em 1953-1954 pelos físicos soviéticos Nikolai Basov e Alexander Prokhorov. Paralelamente a eles, o mesmo desenvolvimento foi realizado pelos americanos Charles Towns e Arthur Shavlov. Essas "firmas rivais" dividiram o Prêmio Nobel de Física de 1964. No entanto, antes disso, foram Towns e Shawlov que se adiantaram e em 22 de março de 1960 receberam uma patente confirmando seu direito de inventar um maser óptico, que hoje chamamos simplesmente de laser.
Nikolay MEDVEDEV
