A frota russa foi fortalecida na Guerra do Norte, mais e mais navios estrangeiros começaram a chegar. Somente em 22 de junho de 1715, Peter I conheceu 45 navios ingleses e holandeses ao mesmo tempo. Para poder reparar navios rapidamente, era necessária uma doca seca.
Segundo o projeto de Pedro I, foi necessário arranjar um cais e uma piscina funda. A ideia era que o cais seria drenado rapidamente drenando a água do cais para uma piscina cavada abaixo do fundo do cais. Da piscina, a água seria bombeada lentamente para fora por uma bomba com uma turbina eólica. Ao viajar para a Europa, Peter estudou a estrutura das docas holandesa e inglesa, cuja desvantagem era o longo bombeamento de água (mais de um mês foi bombeado).
A construção do canal com cais começou em 1719. Do decreto de Pedro de 8 de maio de 1719: "iniciar o canal próximo à catedral de Santo André, o Primeiro Chamado, desde a costa do mar até as docas, e as docas, bem como as laterais do canal".
Para a construção, os soldados foram transferidos de Vyborg, Pärnu, Moscou. Para evitar que os homens locais se esquivassem do trabalho duro, eles foram designados para batalhões. No primeiro ano, foi planejado cavar um canal de 180 braças de comprimento, 15 braças de largura e 2 braças de profundidade. A obra empregou cerca de 3.000 pessoas.
Mas não havia gente e materiais suficientes, e a construção atrasou. Então o comissário Pyotr Nikiforovich Krekshin dirigiu-se a Peter com um pedido para que lhe confiasse a escavação do canal. Ele propôs alargar o canal ainda mais para 16 braças e aprofundá-lo para 4,5 braças. Para organizar o trabalho, Krekshin pediu 100 pés de cabra, 2.000 pás, 1.000 picaretas, 800 carroças, além de pólvora e capatazes de demolição para minar grandes pedras. A data de conclusão do canal foi maio de 1721. Em caso de interrupção do trabalho, Krekshin era responsável não apenas por todo o dinheiro gasto e seus bens móveis e imóveis, mas também por sua vida.
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Ao colocar o canal, surgiram grandes dificuldades - muitos edifícios e jardins tiveram que ser movidos, não sem a intervenção do próprio Pedro. Mas em 1722 o canal estava quase todo escavado e os trabalhos estavam em andamento para fortalecer as paredes do canal. Foi construída uma estação elevatória de água com uma turbina eólica - “a grande torre acima do canal”.
Peter Eu nunca vi o fim da construção de sua ideia. Em 1724-1725, as obras ainda estavam em andamento para equipar o canal e as docas. Após a morte de Peter, o trabalho de construção em Kronstadt entrou em decadência, mas os trabalhos no canal e no cais continuaram.
Em 1732, durante o reinado da princesa Anna Ioanovna, uma comissão chefiada pelo general-de-divisão I. von Luberas foi formada para inspecionar o canal. I. von Luberas propôs alargar e aprofundar a bacia do cais para que a água das docas escoasse mais rápido. O trabalho começou. As paredes do canal foram feitas de pedra lavrada. Mas, a construção, que o engenheiro planejava concluir em três anos, se estendeu por mais 15 anos.
O canal foi inaugurado em 30 de julho de 1752 na presença da Imperatriz Elizabeth Petrovna - ela mesma lançou os mecanismos de eclusa. Três vezes soou a saudação de 1331 canhões de um esquadrão nos portos. O General General I. von Luberas foi condecorado com a Ordem de Santo André, o Primeiro Chamado.
A estrutura única de engenharia hidráulica se estende por 2,24 quilômetros. Até 10 navios grandes poderiam ser reparados nele ao mesmo tempo. Para meados do século 18, era uma estrutura grandiosa!
Em 1774, a primeira máquina a vapor russa para bombear água foi instalada nas margens da doca Petrovsky. Foi trazido da Escócia e instalado em Kronstadt por cerca de dois anos. Uma estrutura especial foi construída no meio da costa norte da bacia do cais. Depois que a máquina milagrosa foi colocada em operação, foi possível drenar a piscina do cais em nove dias. A planta a vapor está em operação há mais de 75 anos!
Parte da doca Petrovsky foi usada para reparos de navios até 2008. A bacia do cais serve como decoração de Kronstadt, e as estruturas principais do cais estão em um estado deplorável, embora tenham uma aparência muito impressionante.
