Há 35 anos, em janeiro de 1979, um avião soviético caiu na Antártica pela primeira vez na história da exploração do continente Branco. Após uma longa investigação, a causa do desastre foi classificada, e eles tentaram esquecer o trágico incidente o mais rápido possível.
Apenas algumas frases foram relatadas no programa Vremya: na área da estação antártica soviética Molodezhnaya, a tripulação de Vladimir ZAVARZIN caiu. Dos cinco tripulantes, apenas um sobreviveu - o navegador Alexander KOSTIKOV.
O próprio Aleksandr Aleksandrovich Kostikov ligou para a redação do jornal Express e se ofereceu para um encontro - ele decidiu compartilhar tudo o que havia se tornado doloroso nos últimos anos. Ele pediu para se chamar simplesmente - San Sanych. Um homem grande de 59 anos, com andar pesado e cicatrizes no rosto. Então, em janeiro de 1979, nenhuma das pessoas que veio ao resgate do IL-14 que havia desabado de uma altura de 30 metros não podia acreditar que alguém havia sobrevivido lá dentro.
- Chegamos à Antártica em 18 de dezembro. No hemisfério sul, houve um verão polar: menos 35 e o vento batendo nos pés - para não se deixarem levar, eles se moviam agarrando-se às cordas esticadas entre os prédios. No dia 22 nosso avião sobrevoou e tirou do cativeiro o navio Fujima, que transportava cargas para a estação japonesa - é costume na Antártica ajudarem-se mutuamente. Se soubéssemos disso muito em breve, precisaríamos de ajuda!
… O comandante da tripulação, com quem voou como navegador na Sibéria, sugeriu que Sashka Kostikov, de 24 anos, fosse para a Antártica por seis meses. O graduado da Politécnica Topográfica de Moscou já conseguiu trabalhar em lugares sérios. Na Novaya Zemlya participou de testes nucleares, conduziu exploração geofísica em Svalbard, na Ásia Central, no BAM. Mas ao ouvir as palavras do comandante, Sashka duvidou - sua esposa Natasha estava esperando um filho. E então ele acenou com a mão: "Estou indo!" - Queria me testar em condições extremas e, ao mesmo tempo, ganhar um dinheiro extra.
Conhecemos o Ano Novo com uma companhia amigável. Fomos ao balneário, sentamos à mesa. Quando o desastre aconteceu, dois dias depois, os membros da comissão estavam todos perguntando se a tripulação estava bêbada. Mas não importa o quão bêbado - nas férias, os exploradores polares confiavam em uma garrafa de vodca por cinco, e você não ficava bêbado com ela. Como programa cultural, exibiram o filme “The Dawns Here Are Quiet” - os homens, arrancados de casa, revisitaram a cena 15 vezes em que as meninas se lavavam no banho.
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Tendo dormido, a tripulação começou a se preparar para a missão. Houve um vôo de 10 horas, os tanques estavam lotados.
O céu estava sombrio naquele dia, mas o tempo estava normal. Todos que por acaso estavam perto do campo de aviação notaram: o avião sofreu uma longa e forte aceleração - a pista estava subindo. Por fim, ele se soltou e, quando atingiu a altura de 30 metros, uma enorme coluna de vórtice de neve ergueu-se do solo ao longo de seu curso. O fluxo de ar ascendente foi tão forte que o avião pousou instantaneamente na asa com uma ponta e caiu.
O comandante Volodya Zavarzin morreu instantaneamente - bateu com a cabeça na "buzina" do volante. O mecânico de vôo Viktor Shalnov caiu no painel de controle central e morreu em um veículo todo-o-terreno a caminho da estação. O co-piloto, Yura Kozlov, foi jogado na coluna de direção e morreu algumas horas após o acidente. O operador de fronteira Garif Uzikayev foi levado para a unidade médica em estado crítico. Metade de seu rosto estava amassado, uma estação de rádio que caiu sobre ele quebrou seu peito. O navegador Kostikov foi retirado da cabine destruída pelo último - o último, como dizem os pilotos. A cabeça está coberta de sangue, as pernas quebradas. Todos pensavam que ele também não era inquilino.
Recrutamento na Nova Zelândia
O trágico incidente em Molodezhnaya foi relatado a Moscou. Imediatamente em uma reunião de emergência do Politburo, foi decidido levar os feridos - Kostikov e Uzikayev - para a Nova Zelândia. O avião para transporte foi fornecido pelos americanos: o "Hercules" C-130 foi equipado com corredores para decolagem de um campo de pouso coberto de neve e rodas para pousar no subtropical. Dez horas depois, o avião pousou em um campo de aviação próximo ao hospital na cidade de Dunedin.
- Abro os olhos - uma mulher muito rechonchuda, de pele escura, está sentada na minha frente - diz San Sanych. - Fiquei assustado e disse: "Estou na África?"
O cuidado com os exploradores polares soviéticos foi excelente - a manutenção dos feridos no hospital custava US $ 100 por dia. Mas Uzikayev não pôde ser salvo, enquanto Kostikov teve que passar quase dois meses lá e suportar cinco operações. A mandíbula foi montada em pedaços, os ossos da órbita foram restaurados, como um quebra-cabeça. Um alfinete foi inserido na coxa de uma perna, a outra foi engessada.
“Eu me lembrava vagamente do que aconteceu em Molodezhnaya”, diz Kostikov. Ele nem sabia o que dizer às pessoas que vieram ao seu hospital. E ele recusou ofertas para ficar na Nova Zelândia. Afinal, sua esposa grávida o esperava em casa.
Antes de partir, a equipe do hospital comprou roupas infantis para ele como um presente e, em 22 de fevereiro de 1979, ele voltou a Moscou. Em casa, porém, descobriu-se que a tragédia na Antártica não deveria ser lembrada. Membros da comissão de investigação foram a Kostikov algumas vezes para descobrir as circunstâncias da morte da tripulação. Mas nenhuma ajuda foi oferecida. Eles o insinuaram: seria melhor se ele ficasse para sempre com seus companheiros na Antártica. Não muito longe do local de sua morte, os exploradores polares ergueram um obelisco de mármore branco e, no cemitério Donskoy em Moscou, onde foram enterradas cápsulas com solo da cena da tragédia, uma estela apareceu em memória dos bravos conquistadores do Pólo Sul.
Os pilotos foram enterrados perto do local do acidente
Investigação classificada
A comissão de investigação concluiu que a tripulação de Zavarzin agiu com competência. Mas o que aconteceu em 2 de janeiro de 1979? Os especialistas apresentaram uma versão: o avião foi apanhado por uma mudança repentina na força, velocidade e direção do vento, que acontece em latitudes locais, mas nada se sabe ao certo. O caso foi classificado e eles aceitaram um acordo de sigilo de Kostikov. Então ele não entendeu o que poderia divulgar.
Só no final dos anos 90, ao me encontrar com os caras que estavam naquela época em Molodezhnaya, ouvi a abreviatura UFO e a história de que seu avião colidiu com um disco voador. Naquela época, aliás, os exploradores polares já haviam adquirido um termo internacional para tais incidentes: a tripulação foi "pega" pela Antártica. A força misteriosa que membros de muitas expedições tiveram que enfrentar é destrutiva e inexplicável.
Guerra secreta com alienígenas
Julian Assange se comprometeu a divulgar documentos sobre confrontos entre as forças militares dos EUA e alienígenas na Antártida. De acordo com o fundador do Wikileaks, um dos incidentes ocorreu em 10 de junho de 2004. O comando das forças militares e espaciais anunciou um alarme em conexão com o aparecimento de uma flotilha de OVNIs, decolando do fundo dos mares do sul da Antártica. Dezenas de objetos desconhecidos estavam indo para o México.
Os Estados Unidos ergueram caças para o céu e ativaram todos os sistemas de defesa aérea. Depois disso, as "placas" afundaram no fundo do oceano. Os especialistas dizem que os OVNIs representam uma ameaça imediata quando emergem de debaixo d'água, criando ondas que podem interromper o tráfego oceânico e inundar cargas e outros navios. Isso é o que os especialistas explicam uma série de naufrágios recentes.
A Expedição Perdida
O episódio mais misterioso da exploração da Antártica é considerado o colapso em 1947 da expedição científica da Marinha dos Estados Unidos sob o comando do Contra-Almirante Richard BERD. Este famoso explorador polar foi o primeiro a sobrevoar o Pólo Sul em 1929 e voltou com uma história incrível, quase repetindo o "Plutônio" de Obruchev. O avião de Byrd a caminho do Pólo supostamente penetrou por um "buraco" na parte interna do planeta, onde foi encontrado e levado de volta por algumas máquinas voadoras.
Ele foi ridicularizado publicamente, mas em 1946 foi nomeado chefe de uma expedição muito estranha, mas em grande escala à Antártica em toda a história da exploração. Byrd, que era supervisionado pessoalmente pelo secretário de Defesa James Forrestal, recebeu uma força naval colossal. A armada incluía porta-aviões, cruzadores, navios de apoio, tanques e submarinos.
Tudo correu conforme o planejado, dezenas de milhares de fotografias aéreas foram tiradas. Mas de repente, dois meses depois, em fevereiro de 1947, a expedição, planejada para seis meses, deixa apressadamente as costas da Antártica. Ao retornar, Byrd compareceu aos membros da Comissão Extraordinária de Inquérito do Congresso. Ele relata o ataque de "discos voadores", que "… emergiram de debaixo d'água e, movendo-se em grande velocidade, causaram danos significativos à expedição". Parte da armada daquela "expedição científica" realmente não voltou, os navios simplesmente desapareceram discretamente do registro da Marinha.
O trabalho da comissão de inquérito após a primeira reunião foi classificado. O ministro Forrestal e o almirante Byrd, com diagnóstico de depressão, foram colocados em uma clínica psiquiátrica fortemente protegida. Um ano depois, o ministro caiu da janela da enfermaria e Byrd recebeu alta. Logo ele morreu durante o sono de um ataque cardíaco em casa.
