O desenvolvimento de novos tipos de armas e veículos automotores no século XX na URSS foi atribuído um papel especial. E hoje eu gostaria de falar sobre um desenvolvimento verdadeiramente único - um barco subterrâneo, um subterrâneo, conhecido pelo codinome "Battle Mole".
Idéias para criar tal dispositivo estavam vagando nas mentes na década de trinta. O engenheiro de projetos soviético Alexander Trebelev e, paralelamente a ele, o alemão von Wern desenvolviam projetos de veículos capazes de se mover no solo. Posteriormente, comparando os desenhos desses dispositivos, os pesquisadores concluíram que eram quase "gêmeos".
Além disso, se o projeto da Trebelev foi encerrado, apesar de uma série de testes bem-sucedidos (seu mecanismo em teoria desenvolveu velocidades de até 10 km / h), devido à falta de confiabilidade geral do dispositivo e do método de energia consumida por ele (que era fornecida da superfície por um cabo), então von Vern recebeu uma patente ao seu mecanismo. Seu subterrâneo, em tese, desenvolvia 7 km / h, mas transportava até 5 pessoas a bordo e cerca de trezentos kg de carga.
Provavelmente o mecanismo de Von Verne.
No entanto, a Segunda Guerra Mundial enterrou os dois projetos. Na década de 40, houve tentativas de refinar o design de Trebelev, e até mesmo um protótipo foi construído, mas …
E o subterrâneo de von Werne permaneceu completamente irrealizado, como eles dizem, em favor de um dispositivo mais ambicioso da Alemanha fascista - o projeto de Ritter "Serpente de Midgard" (tal mecanismo em grande escala deve ser descrito em um artigo separado), que também se revelou incompleto.
Além disso - mais interessante, embora a informação seja ainda menor. Todas as informações sobre o trabalho na direção de embarcações subterrâneas foram estritamente sigilosas. O seguinte é conhecido com certeza: em 1964, subterins com motor atômico foram testados. Este foi o projeto "Battle Mole".
Vídeo promocional:
O barco era feito de titânio, o casco de forma cilíndrica alongada tinha (segundo várias fontes) de três a quatro metros de diâmetro e um comprimento total de cerca de vinte e cinco a trinta e cinco metros. A broca de grande porte permitia uma velocidade de sete a quinze metros por segundo, dependendo da dureza do solo. Carga útil - quinze pessoas e uma tonelada de carga.
Para promover o "Battle Mole", foi desenvolvida uma tecnologia especial de destruição do solo, assim como o próprio sistema de movimentação. O misterioso fluxo de cavitação que se forma ao redor do casco possibilitou a passagem até de rochas duras.
Esquemas recuperados (presuntivos) da Battle Mole.
"War Mole" foi testado primeiro na região de Moscou e, após experiências bem-sucedidas, continuou nos Urais. Sabe-se de dois testes - o primeiro aconteceu perto de Kushva, perto de Nizhniy Tagil e terminou com sucesso total - após ultrapassar a distância planejada, o barco destruiu o alvo condicional e chegou à superfície, “fazendo buracos” por uma das montanhas.
Durante a segunda, marcada para a passagem de uma rocha mais dura, o milagre explodiu, inundou o túnel. A tripulação inteira morreu, e o barco subterrâneo foi bem fechado na espessura da cordilheira dos Urais.
O desenvolvimento já secreto foi classificado ainda mais e, aparentemente, abandonado. Embora - quem sabe. Talvez esses subterins tenham trabalhado no subsolo por muito tempo, transferindo informações ultrassecretas para departamentos ultrassecretos.
