Em 6 de março de 1918, um navio de várias toneladas, Ciclope, desapareceu no Triângulo das Bermudas. A bordo estavam 390 pessoas e um grande lote de minério. Até o presidente dos Estados Unidos aderiu à busca, mas não encontrou nada. O Triângulo das Bermudas é um lugar misterioso.
O mar do diabo
É significativo que o desaparecimento do navio Ciclope em 1918 não tenha sido explicado pelo mistério do Triângulo das Bermudas por mais de meio século desde o incidente. O primeiro artigo sobre o fenômeno apareceu apenas em 1950. Seu autor foi o jornalista americano A. Jones. Ele chamou seu material de uma forma original - "O Mar do Diabo". A publicação não surtiu o efeito desejado, não começaram a falar do Triângulo das Bermudas com aspiração e medo. Então, eles começaram a falar apenas em 1974, quando o livro de Charles Berlitz "O Triângulo das Bermudas" foi publicado. Dizer que o livro foi recebido "com estrondo" é não dizer nada. Tornou-se um best-seller. Apoiada pelo popular pesquisador David Kusche, ela até começou a ser percebida como uma teoria real, embora o próprio Kusche chamasse o fenômeno do Triângulo de Burmud de "Um magnífico conto de fadas para adultos".
Vítimas do triângulo
Não há muitas vítimas comprovadas do Triângulo das Bermudas. Ou seja, aqueles que desapareceram em circunstâncias verdadeiramente misteriosas nesta área do oceano. Metade dos casos descritos anos após o evento revelam uma clara ignorância de informações reais sobre as condições meteorológicas. Uma figura comum: o tempo estava calmo e de repente o navio desapareceu. Alguns dos navios desaparecidos passaram pelo Triângulo das Bermudas, mas não há evidências de que tenham desaparecido lá. Em vários casos, os autores de artigos sobre o Triângulo das Bermudas suprimiram deliberadamente informações que poderiam explicar de maneira fácil e simples esse desaparecimento. Ao todo, podemos falar de cerca de quarenta "vítimas" do Triângulo das Bermudas. Isto tendo em conta o facto de os criadores do mito - os jornalistas, começarem a “investigar o problema” a partir do final do século XIX. Apenas quarenta casos em mais de um século, embora mais de uma dúzia de aviões em todo o mundo ainda caiam em um ano.
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Versões
Os proponentes do mistério do Triângulo das Bermudas apresentaram várias dezenas de teorias diferentes para explicar os fenômenos misteriosos que, em sua opinião, ocorrem lá. Essas teorias incluem suposições sobre a abdução de naves por alienígenas do espaço ou pelos habitantes da Atlântida, movimento através de buracos no tempo ou fendas no espaço e outras causas paranormais. Foi sugerido que a causa da morte de alguns navios, inclusive no Triângulo das Bermudas, pode ser as chamadas ondas errantes, que se acredita chegarem a 30 metros de altura. Supõe-se também que, em determinadas condições, o infra-som pode ser gerado no mar, o que afeta os tripulantes, causando pânico, pelo qual eles deixam o navio.
Só o mar e Deus sabe o que aconteceu com este navio
A história do Ciclope está intimamente relacionada ao presidente dos Estados Unidos, Woodrow Wilson. Assim, que para a organização do Sistema de Reservas Financeiras ostenta uma nota de 100 mil dólares. Então, esse homem era muito romântico. Ele se mostrou lindamente precisamente quando o Ciclope desapareceu. Quando um navio de várias toneladas com 390 pessoas a bordo e uma enorme carga de minério de manganês necessária à metalurgia não chegou ao porto, ele disse: "Só o mar e Deus sabe o que aconteceu com este navio."
Explicação científica
A ciência é estritamente sistemática. O que está acontecendo no Triângulo das Bermudas não mostra ordem ou sistema. Em vez disso, mostra o sistema, mas tem mais a ver com política de informação. As estatísticas também dizem que a área designada do Triângulo das Bermudas não é mais perigosa do que qualquer outra parte do oceano, onde se formam ciclones e freqüentemente tempestades. A logística diz que esta é uma das áreas de navegação mais movimentadas do oceano. A experiência da navegação diz que o Mar dos Sargaços não é conveniente para a navegação. As estatísticas também mostram que as colisões de navios não são incomuns. De acordo com a Associação de Seguradoras de Liverpool, em 1964, as colisões afundaram 18 navios e 1735 navios foram acidentalmente danificados. Em 1965, esses números eram respectivamente 14 e 1945,e apenas os navios de grande porte com uma tonelagem de mais de 500 toneladas de registro foram considerados nas estatísticas. A mesma estatística diz que uma das principais causas de colisões de navios é o congestionamento nas estradas marítimas.
