A busca pelo Boeing malaio, desaparecido na noite de 8 de março, dura quase três semanas. A única coisa da qual os especialistas têm certeza é que a falha definitivamente não é a falha do equipamento.
Se caísse em qualquer ponto da rota Kuala Lumpur-Pequim, as equipes de resgate já teriam encontrado os destroços há muito tempo. Sim, e a tripulação teria tempo para relatar o mau funcionamento: uma queda de 10 quilômetros dura vários minutos. Mas a tripulação (ou as pessoas na cabine) fez de tudo para esconder a localização do avião.
“Normalmente, a conexão entre o transatlântico e o despachante passa por três canais”, diz Sergei Kovalev, presidente da Federação de Sindicatos de Controladores de Tráfego Aéreo da Rússia. - Primeiro, é o radar. Sobre o oceano, longe da costa, o avião envia um sinal via satélite, que se transforma em imagem no radar do controlador. O segundo é um transmissor de voz de ondas curtas, que opera em um raio de 400 km do centro de controle. Em terceiro lugar, a uma distância maior, é possível trocar mensagens de texto como as que escrevemos no Twitter. Eles também passam por satélite.
Como você sabe, todos os três canais do Boeing da Malásia foram interrompidos em um momento. Como se um avião explodisse. Mas não houve explosão.
Radares militares registraram uma volta do forro sobre o Golfo da Tailândia. Então o avião ficou invisível para eles. E os motores da Boeing emitiram sinais sobre suas condições no espaço por mais algumas horas! Nestes sinais, foi possível construir dois arcos indicando a possível posição do liner durante a colisão. Eles se estendiam do Cazaquistão ao sul do Oceano Índico. E os satélites registraram algo semelhante a destroços 2,5 mil quilômetros a sudoeste da cidade australiana de Perth. Como a Boeing foi parar nesta parte do mundo? Os pilotos decidiram pousar na Antártica em vez de Pequim?
Não é para nossos ouvidos
Parece que pessoas suspeitas se reuniram a bordo do avião da Malásia. Dois iranianos com passaportes roubados, 20 funcionários da americana Freescale - meio que especialistas em tecnologia que torna o transatlântico invisível aos radares … Ou, por exemplo, Memetjan Abra, um professor chinês. Por alguma razão, seu nome nas listas publicadas pela companhia aérea foi apagado primeiro, e sua página pessoal na Internet foi removida pouco antes da decolagem … E aqui está outro passageiro - Paul Weeks de Perth, Austrália. Antes do vôo, ele deu à esposa uma aliança e pediu para dar o relógio a um dos filhos - aquele que se casou antes … Você sabia de uma coisa?
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Além disso, havia 21 pessoas a bordo chamadas Zhang. Outros 16 Wangs, 15 Liu, 6 Liu e 5 Tan. Alguns deles têm o mesmo nome. Mesmo para os chineses, isso é um exagero. O piloto da Boeing acabou apoiando a oposição da Malásia.
As ações das equipes de resgate dos vizinhos da Malásia também parecem suspeitas. 26 países lançaram forças sem precedentes em busca de. Os países, um por um, encontram os destroços onde não deveriam estar. E todos imediatamente mandam navios, navios de guerra e até quebra-gelos para lá. Eles estão procurando por uma corrida - como se uma recompensa sem precedentes aguardasse aqueles que chegaram primeiro à linha de chegada.
Uma impressão das últimas conversas entre pilotos e despachantes aparece na Internet. Isso não traz um iota mais perto da solução. Mas as autoridades da Malásia imediatamente declararam o texto falso, acrescentando que as negociações reais foram confidenciais. A natureza da carga a bordo do forro também foi classificada como "secreta". É verdade que, sob pressão do público, a empresa admitiu: entre outras coisas, havia algumas baterias de lítio no compartimento de carga. E daí? Por que então esconder?
Em geral, as declarações de funcionários malaios se contradizem e lembram histeria.
“Parece que eles não estão nos dizendo nada”, disse Sergei Melnichenko, diretor geral da agência consultiva e analítica de Segurança de Voo. - Quando a China tenta invadir as águas da Índia com quatro navios, e não o deixa entrar e jura que o transatlântico não voou para o seu espaço, tem-se a sensação de que algo importante está se escondendo de nós. Parece que os países asiáticos, trocando informações, dosam seriamente. Talvez isso tenha a ver com segredos militares não destinados aos nossos ouvidos.
O que eles podem esconder? Por exemplo, o fato de que o forro foi abatido. Vamos imaginar que o Boeing é capturado por terroristas. O avião dá meia-volta e segue para a capital da Malásia. Ou Cingapura. Existem arranha-céus aqui e ali, o que significa que um ataque terrorista semelhante ao de Nova York não pode ser descartado. Quando uma placa furiosa avança em direção à cidade, derrubá-la é o menor dos males.
Porém, neste caso, tudo tinha que acontecer em algum lugar no Golfo da Tailândia ou no Estreito de Malaca. E não onde procuravam os destroços. Mas quem pode garantir que uma operação de busca no sul do Oceano Índico não seja apenas um desvio? Acontece que nenhum dos países quer admitir que abateu o avião.
China não aceita
A ocorrência de destroços entre a Austrália e a Antártica é muito difícil de explicar. Mesmo os terroristas enlouquecidos dificilmente poderiam ter escolhido tal curso. Talvez uma rota estranha tenha sido inserida no computador de bordo remotamente? Os hackers argumentam que isso é difícil, mas possível. Mas os pilotos não perceberam a mudança de curso? Miroslav Boychuk, presidente do Sindicato do Pessoal de Voo Russo, garantiu-me que, além de um sistema de navegação por computador, todos os aviões modernos também possuem uma bússola comum. Com uma seta vermelha e azul, você não pode errar.
Enquanto isso, apareceu na internet uma versão que poderia explicar a queda do avião nas águas do Oceano Índico. Apoiando-se em fontes anônimas, os teóricos da conspiração afirmam: além das baterias de lítio já mencionadas (ou no lugar delas), havia uma certa carga em contêineres lacrados no compartimento de carga, acompanhada por um destacamento reforçado de guardas americanos.
A Boeing decola em Kuala Lumpur e segue para Pequim. Mas uma hora depois, a China se recusa a aceitar o avião. Os pilotos mudam o curso e direcionam o transatlântico para uma base militar americana no Atol Diego Garcia, no centro do Oceano Índico. Mas aí também o Boeing é recusado a aceitar, o avião volta a virar e ruma para a Austrália. No entanto, não há combustível suficiente e o revestimento cai na água.
Por que os pilotos foram forçados a correr sobre o oceano por 6 horas? Os recipientes podem conter um vírus extremamente perigoso, uma arma biológica capaz de destruir milhões de vidas. Se os contêineres perderam a estanqueidade e os passageiros foram infectados, então a recusa em permitir o pouso do avião é compreensível. É verdade que esse cenário é muito semelhante a um thriller de Hollywood.
Essa versão pode explicar por que forças sem precedentes são lançadas na busca pela aeronave: é preciso a todo custo localizar a área de possível infecção.
No entanto, os especialistas são céticos sobre essas suposições. Segundo Sergei Melnichenko, a versão mais provável é a apreensão do transatlântico para fins de um ataque terrorista. É por isso que o procuram tão ativamente.
“Todos os países temem que o avião seja sequestrado e que terroristas possam usá-lo”, disse Sergei Melnichenko. “Imagine o que aconteceria se uma bomba fosse carregada nele e um ataque terrorista fosse organizado. Portanto, é necessário encontrar uma aeronave e obter dados dos gravadores de vôo a todo custo.
PARA ESTE TÓPICO
Autoridades da Malásia anunciaram: ele caiu
“Com base na nova análise, os especialistas concluíram que o Boeing 777 estava voando ao longo do corredor sul e sua última localização foi no Oceano Índico, a sudoeste da cidade australiana de Perth”, disse o primeiro-ministro da Malásia, Najib Razak. “Este é um local distante, longe de possíveis locais de pouso.
RUMORES SÃO
O avião desaparecido foi encontrado 47 anos depois
Em conexão com o desaparecimento do navio da Malásia, o site de pesquisas paranormais Abovetopsecret relembra o desaparecimento do avião na América do Sul em 1946. Supostamente, o avião da Lockheed Constellation desapareceu durante o vôo do Rio de Janeiro para Havana. E 47 anos depois, em 1993, ele teria desembarcado em Bogotá. Os esqueletos de 36 pessoas foram encontrados a bordo. E nas mesas ao lado estão xícaras de café ainda quente, cigarros fumegantes em cinzeiros e jornais amarelados datados do 46º ano … Mas, segundo os especialistas, essa bela e misteriosa história é, claro, uma bicicleta.
OUTRAS VERSÕES
| O que pode ter acontecido | atrás | contra |
| Fogo a bordo | Um acidente de avião em tal emergência pode realmente acontecer muito rapidamente. É possível que tenha sido isso que causou o desligamento da rede elétrica e, conseqüentemente, das comunicações. | No caso de uma catástrofe de curta duração, os destroços do transatlântico seriam encontrados onde ele desapareceu. Além disso, não haveria seis horas de comunicação entre os motores e o satélite. |
| Suicídio de Piloto | Esta versão poderia explicar a desconexão simultânea de comunicações e respostas de radar. | Os pilotos ainda têm famílias. Nem um nem outro deram motivos para duvidar de sua própria sanidade. |
| O transatlântico foi apreendido por terroristas | Terroristas podem incapacitar a tripulação, cortar as comunicações e enviar o transatlântico para qualquer ponto. | Não havia razão para os agressores levarem o avião até o local onde os destroços foram supostamente encontrados. Além disso, os cúmplices dos terroristas anunciariam imediatamente um "feito". |
