Cada aeronave tem seu próprio número de registro exclusivo. Pode ser visto mais perto da cauda, próximo à porta dos fundos. Às vezes duplicado na parte inferior ou nas asas. O número parece uma ou duas letras / números indicando o país, e após o hífen já vem o próprio número, sempre composto por letras.
Se você olhar para um avião da Lufthansa alemão, verá a primeira letra D, de Deutschland, e a bandeira nacional ao lado dela. Por exemplo, 4X é Israel, SP é a Polônia e assim por diante. A lista completa pode ser vista na Wikipedia, mas qual é a designação da Rússia? A Rússia é designada como RA, mas o que vemos na foto. Oh VP-BSB, o que é?
Que país é esse?
E isso é Bermuda e eles são designados VP-B, VQ-B (VP-BAA… VP-BZZ, VQ-BAA… VQ-BZZ). Acontece que todas as aeronaves estrangeiras da frota da Aeroflot estão registradas na zona offshore das Bermudas. Os navios estrangeiros "Victory" também estão registrados nas Bermudas. A S7 também prefere registrar suas aeronaves em zonas offshore, e até mesmo a Rossiya Airlines registra aeronaves de fabricação estrangeira não na Rússia, mas todas nas mesmas Bermudas.
Claro, eles explicam isso pelo fato de que precisam contornar a legislação russa, que é extremamente inconveniente para o negócio da aviação, otimizar a tributação e simplificar a manutenção de aeronaves estrangeiras. Mas isso é algum tipo de bobagem.
O governo cria leis, impostos sob os quais ninguém quer pagá-los e registra aviões em outro país e paga dinheiro lá. Parece óbvio que, para colocar dinheiro no orçamento, é necessário tornar as condições mais atraentes ou criar regras de proteção que proíbam o registro de aeronaves em outros países.
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Mas, como resultado, alguém está fazendo lobby por essa opção, quando o orçamento nem mesmo recebe dinheiro da Aeroflot, que, embora nominalmente listada como uma sociedade por ações, é propriedade do governo russo.
Ok, mesmo S7, uma empresa privada está tentando economizar o máximo que pode, embora também de que adianta a taxa de imposto se ninguém paga. Mas aqui está o quanto você precisa tentar construir a base regulatória e tributária para que o avião da companhia aérea estatal "Rússia" não tenha a menor relação com a Rússia. Já haverá Bermudas familiares, haverá EI - Irlanda, mas você não encontrará RA. Quem se beneficia disso?
O resultado final é que quase 80% das aeronaves que voam na Rússia são registradas nas Bermudas e pagam impostos lá. Porra.
A situação é a mesma com os navios ao longo do caminho?
