Como você deseja, mas fiquei pessoalmente ofendido por alguns expressarem dúvidas de que nossos ancestrais russos pudessem construir São Petersburgo sem terem eles próprios estudado a história da construção da cidade. Não nego a possibilidade de que a própria cidade tenha uma base mais antiga que poderia ter existido neste local, e ainda mais na Ilha Vasilievsky. Se já foi encontrada uma cidade na Península de Kola com dimensões de 450-500 de largura e 700-800 metros de comprimento. E a base da cidade é forrada com lajes de 40 degraus de largura e 60-70 metros de comprimento, com uma espessura de pedra de cerca de 45-50 cm. Além disso, algo semelhante poderia ser encontrado tanto na Ilha Vasilievsky quanto nas margens opostas. Mas é correto pensar que a própria São Petersburgo foi construída com a ajuda de um pé-de-cabra e uma pá? E assim um pouco da história da construção da Catedral de Santo Isaac. Aqui vou aplicar os trechos de meus oponentes,que me perdoem, mas foram os primeiros a duvidar da capacidade do povo russo de construir uma cidade. E com isso, vamos arregaçar as mangas e começar a varrer o lixo histérico da história. Mas vamos começar com um artigo de pesquisadores normais:
Olga Zavyalova
“O projeto foi feito pelo famoso arquiteto alemão Georg Mattarnovi em São Petersburgo, que também participou da construção da gruta do Jardim de Verão e do Palácio de Inverno. Em 1717, Peter I lançou pessoalmente a pedra fundamental para a futura igreja, mas a construção não foi fácil: em 1719 Mattarnovi morreu, e o principal arquiteto de São Petersburgo, Nikolai Gerbel, foi encarregado de terminar a construção. O eminente mestre não deu conta da tarefa - os projetos dos cofres projetados por ele não tiveram sucesso e racharam. Em 1724, Gerbel morreu, a construção da igreja foi concluída por dois arquitetos igualmente famosos: Gaetano Chiaveri e Mikhail Zemtsov. 1818 - o projeto foi aprovado;
A única coisa que continua a me surpreender é a forma como é cortada uma pedra do mesmo tamanho indicado na gravura. Pois, ao contrário do leitor, já examinei todas as gravuras e observei por mim mesmo todos os detalhes da construção. Lembro-me que na época de Pedro a altura de 160 cm era acima da média, e eles eram levados para os guardas a 170 cm de altura. Agora são levados para a guarda de honra com 185 cm de altura. Assim, na gravura, vemos uma peça com uma altura de 4 alturas, que é igual a 150 * 4 = 600 cm, e um comprimento de 150 * 13 = 1950 cm, ou seja, quase 20 metros. E podemos julgar que a gravura foi feita posteriormente durante a preparação das colunas superiores da catedral, visto que as inferiores ultrapassavam os 60 metros de altura. Aparentemente, tendo cortado as galhas laterais e traseiras, também eram necessárias as horizontais por baixo, e para isso era necessário cortá-las pelo menos a metade da altura de uma pessoa,então fica clara a gravação do movimento da peça de trabalho da coluna inferior com 3 metros de altura.
Abaixo vemos a mesma pedreira, e aparentemente o mesmo artista, a julgar pelas duas figuras no centro, mas com dois blocos de coluna prontos. A gravura inferior difere na profundidade da adit, a julgar pela sombra à esquerda e pela ausência da sombra à direita.
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E assim foram cortados os blanks para as colunas inferiores da catedral, onde vemos a largura do blank de mais de 3 metros. A altura da parte visível das toras é de 6 alturas humanas 150 * 6 = 900 cm, explicarei ao leitor que esta é a altura dos modernos suportes de madeira para linhas elétricas.
E é assim que os oponentes dizem:
“Fontes oficiais não mencionam máquinas de elevação durante a construção da Catedral de Santo Isaac. O peso das colunas da colunata superior é de 64 toneladas e a altura da colunata é de 41 metros. Para efeito de comparação, direi que esta é a altura do 14º andar. Se alguém pode de alguma forma concordar com a versão da instalação manual da colunata inferior feita de colunas de 114-117 toneladas (teoricamente), então todas as tentativas de explicar a montagem manual (sem máquina) da colunata superior não resistem a críticas”.
“Mas transporte adicional também vale uma palavra separada. As colunas acabadas foram entregues por navios, descarregadas manualmente usando pés de cabra e cordas e, em seguida, foram recarregadas em uma ferrovia especialmente construída e levadas diretamente ao ponto de instalação. Apenas os historiadores se esquecem da massa - cada coluna pesa 64 toneladas! Apenas para descarga manual."
Chamo a atenção para como "a primeira panqueca é granulosa" e houve uma falha no carregamento, algo deu errado e o blank da coluna, ao carregar em uma barcaça, rompeu o piso e inclinou a barcaça, que estava amarrada aos berços dos dois lados, para não tombar … O artista capturou o pânico das pessoas quando algo deu errado. Aparentemente esta não foi a primeira "panqueca", pois agora eles encontraram uma das colunas do ar no fundo, esmagando os destroços da barcaça. Com toda a nossa tecnologia moderna, agora encolhemos os ombros e não sabemos como levantar a coluna e entregá-la em São Petersburgo. É claro que nossos ancestrais, que transportaram a coluna e a afogaram, não puderam erguê-la de volta às barcaças e entregá-la à cidade. Tudo isso comprova o transporte de colunas para a construção da catedral desde as pedreiras até a cidade. E não issoque a catedral supostamente já estava de pé inicialmente e Pedro só precisava terminar a construção.
E nesta gravura vemos de forma alguma um trabalho manual com a ajuda de "alguma mãe", mas bastante civilizado, como o indica o pormenor de reflexão para o aproveitamento reutilizável: quando os cabos não são enrolados à volta do portão, mas rebobinados e enrolados em baia. Vejamos o destacado no quadrado vermelho. e também vemos que as pontas dos cabos são destinadas ao transporte de blanks de colunas. E eles foram descarregados não para o canteiro de obras da catedral, mas para oficinas especiais para tratamento preciso da superfície e acabamento completo. Na próxima gravura, pode-se chamar a atenção para as taças de apoio das colunas, em frente à oficina, que aguardavam o encaixe exato da coluna e da arruela de apoio. Os "tijolos" empilhados no canteiro de obras também não escaparam à sua atenção. Por experiência própria, posso sugerir que o peso de cada “tijolo” deve ser entre 3 - 3,5 toneladas. Somos mimados pela tecnologia mecânica e de guindaste, agora pensaríamos em como arrastar esses seixos para as paredes da catedral. Aqui contei 44 tijolos, o que significa 132 toneladas de peso total. O que pode ser presumido olhando para a gravura. A coluna é colocada horizontalmente, aparentemente sobre rolos, o que significa que as pessoas puderam girar a coluna durante o processamento. Depois, resta forjar as fresas e, como em um torno, deslocar a faca ou esmeril ao longo da coluna, dando-lhe a forma desejada. Depois, resta forjar as fresas e, como em um torno, deslocar a faca ou esmeril ao longo da coluna, dando-lhe a forma desejada. Depois, resta forjar as fresas e, como em um torno, deslocar a faca ou esmeril ao longo da coluna, dando-lhe a forma desejada.
E aqui está tal situação, para olhar para a qual um grande número de espectadores se reuniram.
1828 - início da instalação das primeiras colunas.
O trabalho de construção foi retomado em 1826. 48 colunas foram instaladas por mais de dois anos: de 20 de março de 1828 a 11 de agosto de 1830. Além disso, a maior parte do tempo foi gasta preparando as montagens, e a instalação das próprias colunas não excedeu 40–45 minutos.
A instalação de 24 colunas de granito monolítico em torno do perímetro do tambor da cúpula revelou-se ainda mais difícil. Cada coluna pesa 64 toneladas. Demorou cerca de duas horas para instalar um. A primeira coluna tomou seu lugar em 5 de novembro de 1837, em dois meses as 23 restantes foram levantadas.
1837 - instalação das colunas superiores;
Voltemos à opinião dos defensores.
SEGREDOS DE PETER: QUEM E QUANDO CONSTRUÍRAM A CATEDRAL DE ISAAC?
Vista da Praça de Santo Isaac do Senado. Autor desconhecido. Litografia pintada. Década de 1820
Nessa gravura, o autor do artigo tropeçou como se fosse uma contradição: afinal, segundo relatos históricos, a catedral foi concluída muito depois de 1820. Então, como uma catedral terminada poderia terminar em uma gravura de 1920? Mas ele não percebeu que a catedral não foi concluída … mas o que indica isso? Ausência de colunatas à direita e à esquerda do edifício principal da catedral. E vai demorar mais 20 anos para estabelecê-los. E é desta forma que podemos ver a catedral no frontão.
Vemos que as colunas laterais diferem das colunas do frontão no número de filas e na largura dos telhados.
“Visão geral de São Petersburgo e seus arredores a partir de uma visão panorâmica. Gravador A. Apert após desenho de I. Charlemagne. 1840º. Fragmento.
Em todas as gravuras podemos ver edifícios já construídos com colunas, talvez a essência seja menor, mas esta ainda é uma experiência real na criação desses detalhes construtivos. Mas as ferramentas de máquinas bem estabelecidas para o processamento de colunas não podiam ser deixadas inativas e nos voltamos para o detalhe mais misterioso de São Petersburgo.
Montferrand observou: “A extração de granitos, trabalho desse tipo em todos os outros lugares, não é muito comum, é encontrada na Rússia com muita frequência e é muito bem compreendida … surpreso. Resumindo, era comum um russo derrubar um comboio de 114 toneladas e entregá-lo de Vyborg a São Petersburgo: D
Mas um mistério para mim permanece a maneira de cortar colunas em branco de uma montanha monolítica …
Mas também aqui encontro a resposta: o sienito careliano é uma pedra monolítica muito densa e bonita, muito semelhante ao granito, mas difere do granito na facilidade de processamento por corte de arame. E você pode ver esta resposta no YouTube:
Autor: Pavel Shasherin
