1955, 29 de outubro - um desastre misterioso no navio de guerra "Novorossiysk" ceifou a vida de 609 marinheiros. Mesmo depois de tantos anos, o naufrágio do encouraçado "Novorossiysk" continua sendo, talvez, a página mais escura da crônica da Marinha da URSS. De acordo com a versão oficial, uma velha mina alemã de fundo explodiu sob o fundo do encouraçado, que estava no fundo desde a guerra por mais de uma década.
No entanto, há outras versões do que aconteceu - supostamente sabotadores italianos, britânicos ou mesmo soviéticos são os responsáveis pela perda do navio. Até hoje, os especialistas marítimos não chegaram à mesma opinião sobre a causa do naufrágio do navio almirante da Frota do Mar Negro …
O século XX foi marcado pela morte dos maiores navios da frota russa - os encouraçados Imperatriz Maria, Novorossiysk e os submarinos nucleares Komsomolets e Kursk. Provavelmente, o mínimo que o leitor moderno conhece sobre o "Novorossiysk", que em 1955, após uma explosão a bordo, naufragou na Baía Norte de Sebastopol. Por uma misteriosa coincidência, "Novorossiysk" morreu no mesmo lugar onde em 1916 o encouraçado "Imperatriz Maria" explodiu e virou - a história parecia se repetir 49 anos depois!
O fato de a tragédia ter acontecido em 1955 fez com que as informações sobre ela fossem completamente fechadas por muitos anos.
Antes da tragédia, na noite de 28 de outubro, "Novorossiysk" retornou a Sebastopol de uma viagem marítima e ocupou um lugar a meia milha do cais de Grafskaya, onde, como regra, aconteciam todos os eventos solenes e festivos da Frota do Mar Negro. Mas a atracação do navio não teve sucesso: o encouraçado, pilotado por um comandante não muito experiente, escorregou em boa metade do casco para a posição desejada. Os velejadores decidiram retificar a situação pela manhã - mais tarde esta circunstância terá um papel muito importante.
Então ninguém poderia imaginar que algo poderia acontecer a um navio, ancorado nas profundezas de uma baía perfeitamente protegida. Depois de atracar no encouraçado Novorossiysk, a vida normal continuou de acordo com a programação do navio. Os membros da tripulação foram autorizados a deixar a costa. Depois que parte da tripulação deixou o navio, mais de 1,5 mil pessoas permaneceram a bordo: tripulantes e um novo reabastecimento (200 pessoas), cadetes de escolas navais e soldados que haviam chegado no navio na véspera.
Às 01h30, uma explosão ensurdecedora trovejou na proa do encouraçado Novorossiysk cheio de pessoas. Como ficou claro mais tarde, ele era tão poderoso que perfurou o casco blindado de vários deques do navio de guerra. De acordo com os especialistas, a força da explosão foi equivalente a uma explosão de 1000–1200 kg de TNT. Se uma explosão de tal força pudesse atingir um dos porões de artilharia do Novorossiysk, cinco outros cruzadores próximos poderiam ter afundado. Jatos de água misturados com óleo combustível despejaram-se no enorme buraco (160 m²).
A luta pelo encouraçado e os preparativos para rebocar o navio até o banco de areia começaram. O drama se desenrolou à vista de Sebastopol como um todo, que celebrou o centenário da primeira defesa de 1854-1855 (K. Voroshilov e N. Khrushchev, que repousava perto de Yalta, chegaram para apresentar a Ordem da Bandeira Vermelha a Sebastopol). O comandante da Frota do Mar Negro, Vice-Almirante V. Parkhomenko, que chegou no navio de guerra moribundo, suspendeu o reboque iniciado. Essa decisão foi fatal.
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O almirante de vez em quando exigia relatórios sobre as condições do encouraçado, enquanto o navio afundava nesse meio tempo. A ordem tardia de Parkhomenko de retomar o reboque revelou-se sem sentido: a proa do navio já havia pousado no solo. Não foi possível convencer imediatamente o almirante a evacuar os marinheiros que não estavam envolvidos no trabalho de resgate - nessa época, cerca de 1000 pessoas haviam se acumulado na popa.
Quando a decisão de evacuar foi finalmente tomada, a lista do encouraçado começou a aumentar rapidamente. Os marinheiros, alinhados na popa em antecipação aos lançamentos, começaram a deslizar para o mar na escuridão. Sobre eles, paralisando e matando, voaram instalações e mecanismos antiaéreos que haviam caído de seus lugares. Apenas algumas dezenas de pessoas conseguiram entrar nos barcos e navios vizinhos. Às 4 horas e 14 minutos, o encouraçado deitou-se a bombordo e depois de um momento todo esse granel de aço de 168 metros de comprimento e 24.600 toneladas virou para cima em quilha. Quando os mastros de aço do navio, descrevendo um arco, começaram a submergir na água, um poderoso redemoinho se formou. Um dos resgatados, um marinheiro novato, disse mais tarde:
“Eu pulei na água quando o navio começou a balançar lentamente para estibordo. Assim que emergi, vi que estava sendo coberto por prédios de convés, depois do que fui arrastado para uma grande profundidade na água terrivelmente agitada e perdi a consciência. Voltei a mim ainda na água, dentro de uma grande bolha de ar, e consegui respirar algumas vezes … A mesma bolha me jogou à superfície do outro lado, onde pegaram os botes de resgate …”
No interior, cômodos fortemente fechados do encouraçado Novorossiysk, havia centenas de marinheiros que ainda podiam ser salvos. Mas essa chance também não foi aproveitada. Como o almirante Parkhomenko explicou mais tarde, ele "não considerava possível ordenar que o pessoal deixasse o encouraçado com antecedência, porque até os últimos minutos ele esperava que o navio fosse salvo e não havia pensamento de que ele morreria". Essa esperança custou centenas de vidas.
Tendo virado de cabeça para baixo, o navio flutuou por muito tempo, subindo acima do nível da água em 2-3 metros. Os marinheiros que permaneceram dentro do casco do encouraçado foram mantidos nas almofadas de ar dos compartimentos por muito tempo, mas apenas nove pessoas foram resgatadas: 7 saíram pelo buraco cortado pelo autógeno na parte traseira do fundo 5 horas após o emborcamento, mais duas foram salvas 50 horas depois. Segundo as lembranças dos socorristas, os marinheiros, encurralados e condenados à morte, comportaram-se com muita coragem. Um dos mergulhadores que participou do trabalho para salvar pessoas, I. P. Prokhorov, disse:
“Eu e vários outros mergulhadores fomos convocados a Novorossiysk no segundo dia após a tragédia, e imediatamente começamos o trabalho subaquático. O quadro era terrível debaixo d'água … À noite, então por muito tempo sonhei com rostos de pessoas que via debaixo d'água nas janelas, que tentaram abrir. Com gestos deixei claro que íamos salvar. As pessoas acenaram com a cabeça, dizem, entenderam …
Mergulhei mais fundo, posso ouvir o código Morse batendo, - a batida na água é claramente audível: "Salve rápido, nós sufocamos …" Eu também bati: "Seja forte, todos serão salvos" E aí começou! Começaram a bater em todos os compartimentos para que soubessem acima que as pessoas que estavam debaixo d'água estavam vivas! Ele se aproximou da proa do encouraçado e não acreditou no que estava ouvindo - eles estão cantando "Varyag"!"
No total, 609 pessoas morreram na queda do encouraçado "Novorossiysk", incluindo marinheiros que chegaram de outros navios da esquadra. Diretamente como resultado da explosão e inundação dos compartimentos da proa, de 100 a 150 pessoas morreram - a destruição caiu na parte mais populosa do navio. O restante morreu durante o naufrágio do encouraçado e depois dele.
A explosão da munição do navio - esta foi a primeira versão do que aconteceu. Mas ela não encontrou confirmação, pois imediatamente após examinar o casco, concluiu-se que “a natureza da destruição indica que a explosão foi externa”. Além disso, foi estabelecido com precisão que os projéteis de 320 mm do encouraçado permaneceram intactos. De acordo com a versão oficial apresentada pela comissão governamental, o navio foi explodido por uma mina magnética de fundo.
Ficou estabelecido que minas desse tipo foram expostas pelos alemães em 1944 ao deixar Sevastopol em suas baías. Mas os críticos da versão da mina dizem que em 1955 as fontes de alimentação de todas as minas de fundo foram descarregadas e quase todos os fusíveis estavam inoperantes. Além disso, antes da tragédia, o Novorossiysk (10 vezes) e o encouraçado Sevastopol (134 vezes) atracaram no local da explosão em diferentes épocas do ano - e nada explodiu. Além disso, descobriram que, na realidade, ocorreram duas explosões, com tal força que se formaram no fundo duas grandes crateras profundas, das quais a explosão de uma mina não pode sair.
Não é de surpreender que a versão oficial tivesse muitos oponentes, muitos dos quais não excluíam uma possível sabotagem. O fato é que o encouraçado "Novorossiysk" teve um nome diferente durante a maior parte de sua vida - "Giulio Césaré" ("Júlio César"), com a bandeira da Marinha italiana. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, junto com outros navios capturados, ele foi para a URSS como reparação. Na véspera de sua transferência para a União Soviética, apelos foram feitos abertamente nos Apeninos para evitar que o orgulho da frota italiana caísse sob a bandeira soviética - até o naufrágio.
Na altura do seu naufrágio, o "Novorossiysk" tinha 44 anos - uma época venerável para um navio. Foi estabelecido em Gênova no verão de 1910 e lançado em 1915. Na Primeira Guerra Mundial, o encouraçado não participou, na década de 1920 foi utilizado como navio-escola para treinamento de artilheiros navais. Durante a Segunda Guerra Mundial, o navio costumava fazer escolta de comboios, mas em 1942 o comando da Marinha o reconheceu como obsoleto e o transferiu para a categoria de navios de treinamento.
Até 1948 "Giulio Caesare" estava no estacionamento, mas não foi desativado. Após a rendição da Itália, por decisão da Tríplice Comissão em 1948, foi transferido para a Marinha da URSS. Em fevereiro de 1948, o encouraçado, já sob a bandeira naval da URSS, partiu para Sebastopol. Logo após sua chegada, por ordem da Frota do Mar Negro, recebeu o nome de "Novorossiysk".
Embora a versão dos sabotadores italianos não tenha encontrado confirmação oficial, muitos ainda estão convencidos de que a morte do encouraçado Novorossiysk está em suas consciências. O mergulhador I. Prokhorov, que examinou cuidadosamente o buraco no encouraçado, disse: “Não tive a menor dúvida de que o encouraçado foi explodido por sabotadores navais, italianos, é claro. E trouxeram uma carga relativamente pequena para o fundo, prendendo-a não aos "porões", mas a poderosas minas terrestres muradas antecipadamente por dentro e cuidadosamente camufladas durante a preparação do navio para a transferência para nós, com essa "surpresa" que ele caminhou por enquanto em nossas águas. …"
Alguns pesquisadores acreditam que a carga não foi instalada antes da transferência do encouraçado, mas imediatamente antes da explosão, na baía de Sebastopol. Havia forças e meios adequados para realizar tal sabotagem na Itália do pós-guerra. Durante a guerra nos mares Negro e Mediterrâneo, os sabotadores de submarinos italianos da famosa "Decima MAS" - a 10ª flotilha de armas de assalto, sob o comando de um ferrenho anticomunista, o "príncipe negro" DV Borghese, operaram com grande sucesso.
Em uma forma semi-subterrânea, este destacamento não deixou de existir, mesmo após a rendição da Itália. Em todo caso, tudo mostra que a sabotagem, se alguma, foi realizada por quem conhecia bem a zona de água da baía (durante a guerra, a 10ª flotilha do IAS estava baseada nos portos da Crimeia) e o dispositivo do navio: os sabotadores escolheram um dos locais mais vulneráveis o fundo, não coberto pela proteção de minas, fica próximo aos porões da artilharia de arco do calibre principal.
A imprecisão mínima pode ser explicada pelo fato de que no dia anterior, ao retornar à base, o navio, conforme mencionado acima, atracou sem sucesso e seu casco foi deslocado em várias dezenas de metros. Se a carga disparasse exatamente sob a adega de artilharia, ninguém teria sobrevivido.
Além disso, de acordo com os relatórios desclassificados do quartel-general da Frota do Mar Negro, por uma coincidência muito estranha, foi no final de outubro que vários navios mercantes italianos foram localizados no Mar Negro, que em 29 de outubro amigável deixou suas fronteiras, e o Príncipe Borghese logo após a explosão de Novorossiysk partiu com urgência para a Espanha. Ao mesmo tempo, a imprensa estrangeira noticiou que um grupo anônimo de soldados italianos havia recebido os mais altos prêmios militares por completar uma determinada missão especial. No entanto, até hoje, ninguém publicou uma única fotocópia desta mensagem.
Não só os italianos, mas também os britânicos eram suspeitos de explodir o encouraçado "Novorossiysk": após a retirada da Itália da guerra, os britânicos por muito tempo mantiveram o "Giulio Caesare" em Malta e treinaram nele junto com os italianos. Outro argumento é apresentado a favor desta versão - supostamente o comando soviético queria equipar Novorossiysk com armas nucleares. A URSS possuía uma bomba atômica desde 1949, mas então não havia meios navais de usar armas nucleares.
A solução só poderia ser canhões navais de grande calibre disparando granadas pesadas em longas distâncias. O encouraçado era perfeito para esse propósito. A Grã-Bretanha, que é uma ilha, neste caso revelou-se o alvo mais vulnerável da Marinha soviética. Essa reviravolta não agradou aos britânicos nem a seus aliados.
O jornal "Slovo" publicou as memórias do almirante N. G. Kuznetsov "Sharp gira". Até sua morte, ele não tinha dúvidas de que a morte do encouraçado Novorossiysk foi uma operação cuidadosamente preparada. Aqui está o que ele escreveu sobre isso:
“Ainda é um mistério para mim: como uma velha mina alemã pôde ficar e explodir, explodir à noite e em um lugar tão vulnerável ao navio? É uma coincidência incrível. O que poderia ter acontecido então? Sabotar". Existem outras confirmações da versão de "sabotagem", que as autoridades soviéticas tentaram não comentar. Imediatamente após o desastre na Baía de Sebastopol, o chefe da estação de detecção de ruído que controlava a entrada do porto foi investigado, o comandante da formação de navios, que era responsável por proteger os ataques da base principal, foi afastado de seu posto e rebaixado na patente militar.
No momento da explosão, os navios da divisão de guarda da área de água, cujas funções incluem vigiar a entrada da base principal da Frota do Mar Negro, estavam de fato em um local completamente diferente. Na noite do desastre, o ataque externo não foi vigiado por ninguém; os portões da rede foram abertos e os localizadores de direção estavam inativos. Assim, Sevastopol estava sem proteção. Aparentemente, portanto, a versão de torpedear o navio por um submarino desconhecido também foi discutida ativamente.
E embora, ao estudar a natureza dos danos sofridos pelo encouraçado, a comissão não tenha encontrado sinais característicos correspondentes a um ataque de torpedo, teoricamente um submarino estrangeiro poderia entrar na baía e desferir um ataque de torpedo. Além disso, os militares soviéticos sabiam que algumas frotas ocidentais já estavam armadas com submarinos pequenos ou anões. Então, teoricamente, um submarino anão poderia penetrar no ataque interno da base principal da Frota do Mar Negro.
O. Sergeev, candidato a ciências técnicas, apresentou outra versão, segundo a qual o encouraçado "Novorossiysk" foi explodido por duas cargas instaladas no solo na área das caves de artilharia de arco. O bombardeio, segundo Sergeev, foi preparado e executado pelos serviços especiais nacionais com o conhecimento da liderança do país exclusivamente para fins políticos internos. Em 1993, os autores desta ação supostamente tornaram-se conhecidos: um tenente sênior das forças especiais e dois subtenentes - um grupo de apoio. Contra quem foi dirigida esta provocação?
Segundo Sergeev, principalmente contra a liderança da Marinha. Como você sabe, o Comandante-em-Chefe da Marinha da URSS, Almirante N. G. Kuznetsov, foi afastado de seu posto em 1956. O plano de construção naval de dez anos, que não reflete no futuro a prioridade do desenvolvimento das forças nucleares estratégicas navais mais intensivas em capital e lucrativas para o complexo militar-industrial, objetivamente não poderia ser apoiado pela liderança político-militar do país, que decidiu o destino do Comandante-em-Chefe da Marinha N. Kuznetsov.
A morte do encouraçado "Novorossiysk" foi o início de uma redução em grande escala da Marinha Soviética. Os desatualizados navios de guerra Sevastopol e Revolução de Outubro, os cruzadores capturados Kerch e o Almirante Makarov, muitos submarinos capturados, destróieres e navios de outras classes de construção pré-guerra foram usados como sucata. O encouraçado Novorossiysk foi erguido do fundo da Baía do Norte apenas em maio de 1957. De forma invertida, foi rebocado para a Baía dos Cossacos, onde foi desarmado e desmontado para metal.
Até agora, ninguém sabe o que foi feito com os restos mortais dos marinheiros que ficaram dentro do encouraçado. E este é outro mistério. Somente na década de 1990 os nomes dos marinheiros mortos do encouraçado Novorossiysk apareceram em duas valas comuns anteriormente não identificadas. 1999 - de acordo com o decreto do Presidente da Rússia, 716 marinheiros foram agraciados com a Ordem da Coragem, com mais de 600 postumamente. Mas este documento, publicado por algum motivo sob o título "Para uso oficial", não pôs fim à trágica história do encouraçado …
A resposta à pergunta sobre o que exatamente matou Novorossiysk será finalmente encontrada? Provavelmente ainda não. Se o encouraçado levantado, junto com os especialistas que determinaram o grau de sua adequação posterior, fosse devidamente examinado por especialistas competentes, eles poderiam encontrar alguns vestígios de uma "carga" desconhecida até hoje. Mas o navio de guerra, cortado em metal, foi rapidamente enviado para a fábrica de Zaporizhstal, e o caso do desastre de Novorossiysk foi encerrado.
I. Rudycheva
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