Recentemente, na imprensa russa, e não apenas na russa, tem havido cada vez mais publicações nas quais é com toda a seriedade que soldados da defesa aérea de alguns países tiveram que se envolver em combates com objetos voadores não identificados, com alienígenas de outros mundos … Essas declarações são justificadas?
Então, sobre a coisa mais intrigante - sobre os fatos, quando "alienígenas de outros planetas" abriram fogo sobre os terráqueos. Aqui está a história de Hanói.
Fim dos anos 60. A capital do Vietnã do Norte está protegida de ataques aéreos da aviação americana pelo Air Defense Corps - nove brigadas de mísseis antiaéreos equipadas com o sistema de mísseis Cub. No corpo, de comandante a soldado, há soldados soviéticos. As divisões estão localizadas a uma distância de 25-30 quilômetros da cidade. Em uma noite de julho, uma enorme nave em forma de disco pairou sobre a posição de uma das unidades. Seu diâmetro era superior a 300 metros, pelo menos foi assim que os mísseis determinaram.
O disco voador apareceu repentina e completamente silenciosamente a uma altitude de cerca de 10 quilômetros. No sistema de identificação "amigo ou inimigo" um pedido foi enviado imediatamente. No entanto, o objeto não reagiu a ele. O comandante da brigada imediatamente contatou o posto de comando do corpo e informou sobre um alvo aéreo incomum - os americanos não tinham tal aeronave de combate. Dali, poucos minutos depois (aparentemente, uma breve reunião foi realizada entre os policiais) veio uma ordem: abrir fogo para matar. Dos cinco batalhões da brigada na zona de captura de que o alienígena estava, três abriram fogo, disparando dez mísseis. No entanto, para grande desgosto e espanto dos especialistas militares, todos explodiram em grande desvantagem. Os foguetes foram tomados por uma sensação de ansiedade, ansiedade. Nesse momento, um disco prateado direcionou um raio azul, fino como uma agulha, para uma das divisões de tiro. E toda a divisão - três lançadores, radares de rastreamento, estações de orientação de mísseis - foi transformada em um monte de metal fundido. Quase todo o pessoal morreu - cerca de duzentas pessoas. Nenhum míssil mais, naturalmente, foi disparado contra o estranho formidável. E ele silenciosa e rapidamente, assim que apareceu, desapareceu no espaço.
Então, ou algo assim, a batalha de missilemen com OVNIs perto de Hanói é descrita. Esta história é considerada a mais confiável de muitas outras descrições de lutas de foguetes e caças com objetos voadores não identificados.
Esta história nasceu há vários anos. Sua fonte principal foi o jornal Novoye Russkoe Slovo. Ela deu suas páginas a "um ex-oficial soviético que imigrou para os Estados Unidos, Mark Steinberg, que por muito tempo teve acesso a documentos confidenciais de defesa aérea".
Mark Steinberg observa que o que aconteceu perto de Hanói é descrito em todos os detalhes no trabalho de três volumes do ex-chefe do Estado-Maior das Forças Armadas Soviéticas, Marechal Matvey Zakharov, "The War in Southeast Asia". Digamos, o livro, equipado com uma alta classificação de sigilo, cobre em detalhes todos os aspectos da luta no Vietnã. No mesmo local, segundo Steinberg, é mencionada uma diretriz especial do comandante-em-chefe das Forças de Defesa Aérea do país, que proíbe categoricamente a realização de hostilidades contra espaçonaves não identificadas, emitida após a emergência de Hanói.
Superexposição é muita. Mas primeiro sobre o autor. Steinberg em 1945 renunciou ao cargo de comandante de pelotão do 280º batalhão de artilharia antiaérea. É claro: ele não teve acesso a nenhum documento de natureza secreta do pós-guerra. Conseguiu ouvir alguma coisa? Sim, é possível, mas nada mais. Mais difícil ainda era para ele se familiarizar com o trabalho do chefe do Estado-Maior. No entanto, nenhum deles contém o menor indício de combate antiaéreo com OVNIs.
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Falei com uma dúzia de mísseis que faziam parte de um grupo de especialistas militares soviéticos no Vietnã de 1965 a 1970. A história de Steinberg os divertiu, para dizer o mínimo. O tenente-general aposentado Boris Stolnikov, que serviu como o grupo sênior de especialistas militares soviéticos de dezembro de 1968 a dezembro de 1970, disse em uma entrevista comigo:
- Nada parecido com isso aconteceu na minha presença, a batalha com o OVNI seria lembrada por toda a vida, e em detalhes. Se a história tivesse acontecido antes, eu também saberia, porque é fora do comum. E então a morte de pessoas, cerca de duzentas pessoas … No Vietnã, o número de soldados e oficiais soviéticos não morreu. O encontro OVNI é uma invenção pura.
O que Stolnikov disse é confirmado pelos dados fornecidos no livro “O rótulo de sigilo foi removido. Perdas das Forças Armadas em Guerras, Hostilidades e Conflitos Militares”, publicado por Voenizdat em 1993. No Vietnã, de julho de 1965 a dezembro de 1974, 16 pessoas entre o número de soldados soviéticos foram mortas, as perdas em combate direto totalizaram 13 pessoas.
Mas como surgiu a história do OVNI perto de Hanói? Acredito que a história que Mark Steinberg ouviu em algum lugar parecia confiável, e ele decidiu tornar públicas as informações sobre as "ações das Forças Armadas Soviéticas na frente interplanetária" dos "arquivos secretos soviéticos".
A base para o nascimento de histórias sensacionais foram exemplos de numerosas batalhas de combate entre a aviação dos EUA e as forças de defesa aérea. Como você sabe, no Vietnã, os americanos usaram ativamente o bloqueio de radar. Havia casos frequentes em que os operadores nos indicadores de radar tiravam a marca da interferência para a marca do alvo e os mísseis então disparavam. O bombardeio do "falso", eles foram chamados de "discos voadores".
Por exemplo, em abril de 1967, um batalhão na área de Haiphong disparou duas vezes contra um alvo chamariz. Na tela do indicador da estação de orientação de mísseis, apenas uma marca foi observada da interferência, mas não do alvo. Em 24 de abril, a divisão lançou um míssil com alcance de 15 km. Depois de se encontrar com o "alvo", ela se autodestruiu. Neste momento, um grupo de aeronaves se aproximou do objeto e o atingiu.
Talvez Mark Steinberg esteja perto da verdade apenas na parte da história que tornou pública, que menciona uma diretiva especial do comandante-em-chefe das Forças de Defesa Aérea do país, proibindo categoricamente a condução de hostilidades contra espaçonaves não identificadas. Nenhuma diretiva específica foi emitida. Mas todos os documentos diretivos das Forças de Defesa Aérea Soviética proibiam inequivocamente a abertura de fogo contra um alvo se este não fosse identificado. E isso é lógico: de repente, um avião civil está no ar. A meta, independentemente de sua forma, deveria primeiro ser identificada, para estabelecer sua afiliação, intenções, e só então para tomar a decisão apropriada.
E agora a análise das batalhas de combate - real. O surgimento de muitos “fatos irrefutáveis” de batalhas com “alienígenas” está relacionado, na minha opinião, com a rivalidade militar que se desenrolou após a Segunda Guerra Mundial entre as duas maiores potências - a URSS e os EUA. Os americanos acreditavam que os OVNIs eram a arma secreta dos russos; na União Soviética, suspeitas semelhantes foram levantadas contra os americanos. E essa conclusão é muito séria.
Em 7 de janeiro de 1948, a defesa aérea terrestre da Força Aérea dos Estados Unidos recebeu um relatório incomum do capitão Thomas Mantell, que voou de um campo de aviação em Kentucky para interceptar um alvo não identificado. “Eu vejo um objeto. Parece que é de metal, é enorme, começa a subir. Ele está acima de mim. Escalando a uma altura de seis mil e quinhentos. Se eu não conseguir chegar mais perto dele, vou parar de perseguir …”Logo a conexão foi cortada. Um caça atacando um objeto voador não identificado entrou em parafuso, o piloto foi morto.
No entanto, as aeronaves soviéticas de grande altitude da época não causaram a morte do capitão Mantell. A questão é diferente. Naqueles anos, um dos programas de inteligência americanos - "Mobi-dik" previa o lançamento de balões de alta altitude equipados com câmeras automáticas e outros equipamentos de espionagem. Mais tarde, dezenas desses cilindros voaram para o espaço aéreo da URSS. Assim, em 7 de janeiro de 1948, os serviços especiais dos Estados Unidos testaram, no mais estrito sigilo, balões de grande altitude projetados para serem enviados à distante Rússia. Mantell conheceu um desses "presentes" para a Rússia. Claro, o capitão da Força Aérea nada sabia sobre a Operação Mobi-Dick e confundiu o balão com um objeto não identificado. Em sua perseguição, ele subiu a uma grande altura e, sem máscara de oxigênio, perdeu a consciência.
Vários ataques semelhantes foram realizados na década de 1950 por pilotos de caça soviéticos. Artilheiros antiaéreos abriram fogo, como ocorreu em julho de 1957 nas Ilhas Curilas. Resultado? Os alvos foram embora intactos. Especialistas militares soviéticos também acreditavam que estavam lidando com objetos voadores não identificados. Mas só até o momento em que a informação vazou para a imprensa que os serviços especiais americanos tinham feito um avião "fantasma" e estavam conduzindo reconhecimento em todo o mundo. Sim, estamos falando sobre o U-2 "Lockheed". Somente nos últimos dois ou três anos o público russo em geral tomou conhecimento de que esta aeronave com uma pequena superfície reflexiva a uma altura inatingível para artilharia antiaérea e caças voava impunemente sobre a URSS. Ele arou com igual sucesso os céus do Báltico e da Sibéria e do Extremo Oriente. O monoplano preto foi considerado um "fantasma" até 0853 horas em 1 de maio de 1960, quando foi derrubado pelo sistema de mísseis antiaéreos S-75 soviético perto de Sverdlovsk.
O leitor pode ter uma pergunta: a “imagem visual” do U-2 não dizia que os soldados da defesa aérea estavam enfrentando um avião antes do primeiro de maio de 1960? Ele fez, mas nem sempre. A propósito, os testes da tecnologia mais recente, as operações de reconhecimento aéreo eram frequentemente acompanhadas por surtos de informações sobre OVNIs. Assim aconteceu com as operações e uso do U-2 "Lockheed". Eles foram realizados com a mais estrita confidencialidade.
Vamos passar a palavra ao coronel-general aposentado Yuri Votintsev:
- Em 1955, após me formar na Academia Militar do Estado-Maior General, fui nomeado subcomandante do Exército de Defesa Aérea. Partes dele foram equipadas com o sistema de mísseis antiaéreos S-25, agora retirado de serviço. Além disso, a associação incluiu radar de alerta precoce, perfeito para a época. Estavam então a 200 quilômetros da capital. E em agosto de 1957, um dos nós de alerta precoce a leste de Minsk, a uma altitude de cerca de 20 mil metros, deu uma marca do alvo. O alvo mudou-se de Minsk para Moscou. Várias dezenas de quilômetros antes da zona de destruição dos sistemas de mísseis antiaéreos, ele deu meia-volta e foi para o oeste.
Os especialistas enfrentaram uma tarefa difícil - identificar o alvo. O incrível é que ele meio que "caiu" - desapareceu às vezes quando não deveria desaparecer, como dizem, do nada. Confuso e com a velocidade, que em algumas áreas era muito diferente da aeronave de cruzeiro e atingiu a velocidade de um pássaro. Os especialistas acreditaram: se o avião, então ele deve cair naquele momento. Ao mesmo tempo, o alvo não poderia ser um bando de pássaros - pássaros não voam a essa altura. Um fenômeno natural? Uma sonda de balão, que na época era frequentemente lançada pelos serviços de inteligência ocidentais? Mas como então entender que a marca atingiu um certo ponto, e então começou a se mover na direção oposta - para o oeste? Existem mais perguntas do que respostas. Em uma palavra, o objetivo é "invisibilidade". Não havia aviação nem na Força Aérea nem na Marinha, capaz de operar a uma altitude de 20 mil metros, não se pode fazer um cheque de “batalha”.
No entanto, eu ainda tinha que me encontrar com os "invisíveis". Em maio de 1959, chefiei o Corpo de Defesa Aérea do Turquestão - mais tarde o Corpo de Defesa Aérea Turk VO. E assim, ao se familiarizar com as unidades do corpo, em um regimento de aviação, o comandante, o tenente-coronel Goryunov, contou uma história misteriosa. 3-4 meses antes da minha nomeação, a moderna estação P-30 da época, a única da unidade, aliás, detectou um alvo aéreo a uma altitude de cerca de 20 mil. metros. O comandante do esquadrão, um piloto experiente, foi levantado para interceptá-lo em uma aeronave MiG-19 - o teto dessa máquina era de 15,5 mil metros. Ele conseguiu dispersar o MiG-19 e, devido ao slide dinâmico, atingiu uma altura de cerca de 17, 5 mil metros. Ele relatou que viu um avião acima dele 3-4 mil acima. Mas a uma altitude de 17,5 mil metros, ele resistiu por vários segundos e começou a cair. É claro, perdeu de vista o alvo. Perdeu logo e o localizador. Quando o piloto pousou, relatou os resultados de sua observação. Ele desenhou um avião, aquele que viu: cruciforme, asas grandes, pequenas abas. Eles se reportavam a Moscou, ao Quartel General das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, Coronel-General de Aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi de que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas. Quando o piloto pousou, relatou os resultados de sua observação. Ele desenhou um avião, aquele que viu: cruciforme, asas grandes, pequenas abas. Eles se reportavam a Moscou, ao Quartel General das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, coronel-general da aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas. Quando o piloto pousou, relatou os resultados de sua observação. Ele desenhou um avião, aquele que viu: cruciforme, asas grandes, pequenas abas. Eles se reportavam a Moscou, ao Quartel General das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, coronel-general da aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi de que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas. Ele desenhou um avião, aquele que viu: cruciforme, asas grandes, pequenas abas. Eles se reportavam a Moscou, ao Quartel General das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, Coronel-General de Aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas. Ele desenhou um avião, aquele que viu: cruciforme, asas grandes, pequenas abas. Eles se reportavam a Moscou, ao Quartel General das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, Coronel-General de Aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas.ao quartel-general das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, Coronel-General de Aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi de que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas.ao quartel-general das Forças de Defesa Aérea do país. Dali, o comandante da aviação de caça, Coronel-General de Aviação Yevgeny Savitsky, logo chegou com um grupo de especialistas. Os recém-chegados conversaram muito com o piloto, analisaram os dados obtidos. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi de que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi de que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas. O resultado do trabalho da comissão intrigou todo o regimento - as observações do piloto subindo para interceptar o alvo "invisível" foram questionadas. Savitsky disse: o piloto inventou que estava observando o alvo, dizem, ele queria se destacar, ganhar um prêmio. A impressão foi que a comissão estava firmemente convencida de que ainda não haviam sido criadas aeronaves que pudessem ficar a uma altitude de 20 mil metros por várias horas.
Então, existe um "fantasma" no céu do TurkVO? Não, um avião milagroso, uma obra da mente e das mãos humanas da empresa Lockheed. O U-2 começou a sobrevoar a URSS em 1956. O primeiro foi realizado em uma aeronave da série de produção 56-6680. Lançado em Dasbaden (FRG) em 4 de julho de 1956, o piloto passou por Moscou e Leningrado, "por duas regiões do mundo seriamente defendidas", e voltou ao seu campo de aviação pelos estados bálticos. O piloto relatou que partes do sistema de defesa aérea soviética não abriram fogo. durante quatro anos (de 1956 a 1960) cerca de 30 voos foram realizados sobre a URSS.
Então, por que o U-2 era “invisível” até 1º de maio de 1960, quando foi derrubado perto de Sverdlovsk? Os motivos são diversos, mas o principal deles são as altas características táticas e técnicas da aeronave, à frente de seu tempo.
Em primeiro lugar, os especialistas militares ficaram impressionados com a altura. Já na primeira hora de vôo, o U-2 ganhou altitude 68 mil pés (cerca de 20 mil metros), e na sétima hora - 74 mil pés (25 mil metros). Se os localizadores em tais alturas ainda podiam detectá-lo, então, acompanhando-o constantemente, não. Mas somente com um rastreamento estável é possível estabelecer as características do alvo e determinar que se trata de uma aeronave, e não de um fenômeno natural, não de uma sonda de balão. Em suma, não chegou à conclusão de que existem aeronaves voando muito mais altas do que 20 quilômetros.
Em 9 de abril de 1960, os serviços especiais americanos estão conduzindo outra operação de inteligência. Às 6 horas e 48 minutos o U-2 estava no espaço aéreo soviético, de uma altura de 20 mil metros "olhou" para objetos ultrassecretos - o local de teste nuclear de Semipalatinsk, o local de teste de mísseis antiaéreos perto de Sary-Shagan, o alcance do míssil Tyura-Tam (cosmódromo de Baikonur). Os meios de localização da defesa aérea o detectaram, identificaram o alvo como uma aeronave (não foi possível abatê-lo). Mesmo assim, nossos especialistas tinham muitas perguntas pouco claras.
Em uma reunião do Politburo do Comitê Central do PCUS em abril de 1960, usando os dados da fiação, o presidente do Comitê Estadual de Aviação, o Ministro da URSS Pyotr Dementyev e o Designer Geral Artem Mikoyan disse: não há aviões no mundo que possam voar 6 horas e 48 minutos a uma altitude de 20 mil metros e acima … Eles não descartaram que esse avião subia periodicamente, mas certamente desceria. Isso significa que os meios de defesa aérea que existiam no sul do país deveriam ter sido destruídos.
Onde Dementyev e Mikoyan procederam ao fazer tal declaração? Você só pode fazer uma suposição. Referindo-se, digamos, às peculiaridades do motor turbojato Pratt Whitney instalado no U-2, que poderia operar na estratosfera, onde praticamente não existe oxigênio, a uma velocidade baixa do monoplano. Naquela época, nossos aviões de Pavel Sukhoi também subiam acima de 20 mil metros, mas seus motores funcionavam graças ao influxo de oxigênio, fornecido à custa de grande velocidade. O motor do U-2 poderia operar não apenas em baixa velocidade, mas em uma velocidade extremamente baixa - até 150 km por hora (velocidade indicada), enquanto a velocidade mínima de cruzeiro da aeronave, acreditava-se, não deveria ser inferior a 400 km por hora. Não apenas as excelentes características de desempenho do motor Pratt Whitney, mas também o fato de queaquele designer Clarence Johnson projetou o avião como um planador com uma envergadura invulgarmente grande de 30 metros, com um comprimento de aeronave de 15 metros. Afetados pela excelente qualidade da pele, a forma lisa da fuselagem.
Tudo isso em conjunto permitiu que o U-2 cruzasse o céu soviético quase “invisivelmente”, voando sobre objetos ultrassecretos. Ele invadiu a União Soviética, como mostra a análise, nas áreas onde não havia campo de radar contínuo, e onde ele estava, sob a cobertura de outras aeronaves. Portanto, no futuro, se fosse detectado por radares, seria qualificado não como invasor de fronteira, mas como alvo não identificado (aliás, essa experiência foi utilizada por Rust). Além disso, ao descer, na atmosfera, o U-2 poderia voar com o motor desligado, como um planador. Naquele momento, não era percebido como um avião - uma marca baixa, voando na velocidade de um bando de pássaros em espiral, uma subida rápida.
Contribuiu para o surgimento de "batalhas com alienígenas" e sigilo de confronto relacionado. O mesmo capitão Mantell teria lançado um ataque em janeiro de 1948 se soubesse do programa secreto com os balões "Mobi-Dick"? Ou aqui está outro exemplo típico. A imprensa reportou repetidamente que, dizem eles, aviões de combate soviéticos atacaram OVNIs. Eles foram baseados em rumores, e a base para eles era. Nossos pilotos de vez em quando tiveram que interceptar os balões lançados pelos serviços especiais americanos, que já foram mencionados. As informações sobre isso nem sempre foram levadas ao conhecimento da mídia e "patos" voaram. Assim que os supostos segredos foram abandonados, as ondas sensacionais nas páginas dos jornais deixaram de se transformar em tempestades.
Agora vamos nos voltar para os fatos que não podem ser explicados, como dizem, de forma inequívoca. Um deles data da Grande Guerra Patriótica e foi considerado pelos ufólogos como o primeiro encontro com um OVNI.
Em 25 de fevereiro de 1942, residentes de cidades americanas próximas a Los Angeles estremeceram com os disparos de armas antiaéreas. O pânico começou. A conclusão foi bastante definitiva - a guerra havia chegado ao continente norte-americano. Só no dia seguinte, o rádio e os jornais noticiaram: o rugido das armas não significava um ataque de tropas japonesas ou alemãs aos Estados Unidos, era uma guerra estrangeira não declarada. Uma armada de discos voadores apareceu a 120 quilômetros da cidade. Os observadores registraram 20-25 aeronaves de formato estranho. Unidades de artilharia antiaérea estacionadas na Califórnia abriram fogo contra convidados indesejados. No entanto, o aparelho em forma de disco foi embora intacto.
O que poderia ser? Alguns especialistas acreditam que os sistemas de defesa aérea americanos enfrentam um fenômeno como uma miragem de radar. Aqui convém referir os estudos do astrofísico americano Menzel. Cerca de 80 por cento dos relatos de discos voadores estão associados à observação de aviões, balões, pipas, bolas de fogo brilhantes. O restante das observações é explicado por vários fenômenos da óptica atmosférica.
Então, boato de radar? Mas havia versões desse tipo: o ataque de discos voadores pode ser atribuído aos projetos fantásticos e até então desconhecidos de oponentes - o Japão, por exemplo. A Alemanha não foi excluída então. Eles se referiram ao fato de que o "pai" dos mísseis V-1 e V-2, Wernher von Braun, ofereceu ao Fuehrer um novo sistema de mísseis (modificação A9 / A10) para bombardear Nova York.
Alguns fatos do dia também são ambíguos. Os casos em questão ocorreram quase simultaneamente, mas em diferentes partes do planeta - perto de Moscou, perto da rodovia Yaroslavl e na Bélgica. Primeiro, sobre o "ataque" ao OVNI, realizado por um caça-interceptador soviético.
Em 21 de março de 1990, à noite, dos postos de observação das unidades de defesa aérea, começaram a chegar sinais sobre o surgimento de um OVNI, mais precisamente, um objeto com luzes brancas movendo-se a uma velocidade muito superior à de uma aeronave. Um lutador interceptador foi levantado. Da nota explicativa do Tenente Coronel A. Semenchenko:
“Às 21h38 recebi a ordem de decolar. No ar, recebi a tarefa: na área de Pereslavl-Zalessky detectar e identificar um alvo a uma altitude de 2 mil metros. Às 22h05 … detectou visualmente um alvo indicado por duas luzes brancas piscando. O alvo mudou a altitude em 1000 metros e a direção do vôo. Com a permissão do KP, liguei a mira para radiação, verificando se a arma estava desligada. Observou o alvo na tela. O alvo não respondeu ao pedido “Eu sou meu”. No comando, KP fez uma curva. Observou-se no norte e no noroeste um fenômeno luminoso, que lembra as luzes do norte de fraca intensidade. Reaproximação concluída com o alvo até um alcance de cerca de 500-600 metros. Passou acima do alvo, tentando determinar sua natureza. Observei apenas duas luzes brancas brilhantes. Contra o pano de fundo da cidade iluminada, vi brevemente a silhueta do alvo. É difícil determinar a natureza e pertencimento devido à iluminação limitada. Ao comando do KP parou a tarefa."
Por que o piloto não foi para uma reaproximação, outro leitor perguntará? No Quartel-General das Forças de Defesa Aérea, oficiais, a perguntas de jornalistas, incluindo o autor destas notas, deram a seguinte resposta: as regras de segurança de voo não permitem aproximar-se de outro objeto a menos de meio quilômetro.
Assim, o Tenente Coronel Semenchenko observou o "alvo" na tela, mas ao mesmo tempo o equipamento de gravação de bordo não registrou a presença do objeto. Como outros meios técnicos reagiram aos OVNIs? O objeto foi observado nas telas de várias estações de radar, mas um localizador não fixou o alvo, embora o cálculo tenha sido alertado número um para detectar e identificar o objeto.
Analisando o comportamento do objeto ao se aproximar dele com o caça, os dados obtidos a partir dos cálculos de radares terrestres, observações visuais (dezenas de testemunhos oculares foram coletados entre os militares do Distrito de Defesa Aérea de Moscou), especialistas do Estado-Maior General das Forças de Defesa Aérea chegaram à seguinte conclusão. O UFO era um disco com um diâmetro de 100-200 metros com duas luzes pulsantes. A velocidade de seu vôo dependia da oscilação das luzes laterais: quanto mais vezes as luzes piscavam, maior a velocidade. Além disso, era várias vezes mais rápido do que a velocidade de um caça moderno. O movimento do OVNI não foi acompanhado por nenhum som. E a conclusão: as aeronaves conhecidas no mundo ainda não possuem essas capacidades, o que significa que foi um fenômeno natural. As unidades de defesa aérea não pretendem interceptar fenômenos naturais.
E agora sobre o que aconteceu na Bélgica. Desde novembro de 1989, a Força Aérea do país responsável pela defesa aérea experimentou desconforto com relatos privados de objetos voadores não identificados. Na noite de 30 de março de 1990, os militares decidiram verificar cuidadosamente os sinais de entrada. Um localizador da OTAN em Glons (sudeste de Bruxelas) e um localizador em Semerzakbe (sudoeste da capital), que monitoram o tráfego aéreo civil e militar em toda a Bélgica, “captaram” o sinal OVNI refletido.
Os pedidos exigem que as forças em serviço da Força Aérea interceptem todos os objetos voadores não identificados dentro do país. Portanto, às 00h05, duas aeronaves F-16 receberam ordem de decolar e perseguir o "estranho". Os pilotos não tiraram os olhos dos localizadores. De repente, nas telas de radar de ambas as aeronaves, um objeto desconhecido apareceu na forma de um ponto em movimento. Ele foi imediatamente levado para escolta automática. Os localizadores seguraram o alvo por 6 segundos.
Os meios de controle objetivo revelaram o seguinte: o objeto, caminhando a uma velocidade de 280 km / h, atingiu 1.800 km / h em um segundo, passando de uma altitude de 3.000 metros para 1.700 metros. Nenhum piloto de caça poderia suportar uma aceleração tão fantástica. O que mais surpreendeu os especialistas? De uma altitude de 1700 metros, o objeto desceu rapidamente e a uma altitude de menos de 200 metros desapareceu dos localizadores do F-16.
A impressão era que a tripulação do OVNI conhecia as capacidades de combate do F-16 e estava fazendo um show no céu. Então, ele desceu abruptamente a uma altura onde o F-16, devido à densidade do ar, não pode voar em sua velocidade máxima, após o que ele disparou bruscamente. Então ele foi em direção às luzes cintilantes dos subúrbios de Bruxelas, fundindo-se com elas.
É claro que as questões começaram a surgir: os UFOs são aeronaves stealth americanas, estão em voos de teste? No entanto, a Embaixada dos Estados Unidos em Bruxelas imediatamente deixou claro para as autoridades belgas que "seus OVNIs não são nossos aviões."
Os especialistas se voltaram para as capacidades da aeronave stealth americana F-117A ("Stealth"). Sua velocidade mínima é de 287 km / h, enquanto a velocidade do OVNI caiu para 40 km / h. O F-117A não tem jatos de propulsão que o permitiriam voar tão lentamente. Além disso, nenhuma aeronave é capaz de voar a 1.800 km / h tão baixo acima do solo sem um estrondo sônico.
Obviamente, uma suposição foi feita: a interferência eletromagnética é possível (amplificação de ondas em alguns pontos do espaço e atenuação em outros e dependência da diferença de fase das ondas interferentes). Mas é possível no radar de uma aeronave voando, não duas. Além disso, os F-16 estavam a uma distância de vários quilômetros um do outro. Acrescentamos que, ao mesmo tempo, o radar terrestre da OTAN reagiu da mesma maneira. Acredita-se que três radares não podem ser vítimas imediatamente da mesma interferência. Afinal, havia um objeto terrestre de verdade no ar?
As seguintes circunstâncias não permitiram aos especialistas belgas, assim como aos soviéticos, concordar com esta conclusão. As características descritas do objeto não correspondiam de forma alguma às idéias terrenas sobre propulsão, sobre força de elevação. O objeto (esses meios de controle objetivo e depoimento de testemunha ocular) não tem asas - como aviões, bicos, sem hélices, são silenciosos, ou quase silenciosos, movem-se com grande velocidade.
Embora especialistas belgas e soviéticos presumissem que ainda não existiam aeronaves terrestres com tais capacidades, as informações sobre uma nova geração de tecnologia aeroespacial começaram a chegar à imprensa. Parece que as aeronaves F-1 17A ("Stealth") são ontem.
No final de 1990, referindo-se a testemunhas oculares específicas, a revista oficial Aviation Week and Space Technology relatou que aeronaves de configuração incomum apareceram nas proximidades de uma série de instalações militares secretas dos EUA nos desertos de Nevada e Mojave. Foi sugerido que no ar existem protótipos de uma nova geração de aeronaves militares que são capazes de atingir velocidades pelo menos 10 vezes a velocidade do som. Em termos de dados táticos e técnicos, eles são significativamente superiores às aeronaves stealth F-117A criadas com a mais recente tecnologia Stealth.
Como as testemunhas oculares descreveram máquinas voadoras estranhas e misteriosas? Eles têm uma forma triangular plana e se parecem mais com "discos voadores". Todo mundo está fascinado pelo fato de que, em primeiro lugar, eles "se movem quase silenciosamente no ar" e, em segundo lugar, eles têm "um teto de vôo extremamente grande." A revista também forneceu outras evidências da existência de toda uma série de veículos com motores e formas aerodinâmicas incomuns, que atualmente não são totalmente compreendidos. E esse reconhecimento foi forçado a fazer a revista, que, ao que parece, não se surpreenderia com o incomum em aeronaves e foguetes. De acordo com a revista, o depoimento de uma testemunha ocular pode indicar a implementação de um projeto de aviação secreto com o codinome "Aurora" - foi mencionado em uma série de listas de alocações orçamentárias do Pentágono.
Em uma palavra, tanto os casos russos quanto os belgas podem, aparentemente, ser explicados também pelos atos de "mãos humanas". Anos se passarão e podemos saber que houve operações como a do Mobi-Dick. Nesse ínterim, há muitos mistérios, inclusive para especialistas. Não é por acaso, por exemplo, durante a preparação dos tratados OSV-1, de acordo com relatos da imprensa ocidental, os americanos propuseram incluir nele uma cláusula sobre a troca de dados sobre OVNIs. O desejo dos especialistas é compreensível. Numerosos avistamentos de OVNIs no ar podem levar a consequências irreparáveis em nosso mundo turbulento. É bom quando os sistemas de defesa aérea em serviço são colocados em alerta. E se objetos não identificados detectarem os sistemas de radar dos sistemas de alerta de ataque com mísseis?
