Da história da luta das agências de segurança do Estado contra os sabotadores fascistas nos Urais durante a Grande Guerra Patriótica.
De acordo com o plano "Barbarossa", aprovado por Hitler em dezembro de 1940, a Wehrmacht alemã derrotaria as forças armadas da União Soviética durante uma blitzkrieg. Três meses depois, as tropas planejaram entrar na linha Arkhangelsk - Volga - Astrakhan, onde foi planejado equipar uma barragem contra a Rússia asiática, e os Urais industriais seriam esmagados e paralisados por ataques maciços de aviação de longo alcance.
No entanto, o plano fascista de uma campanha relâmpago, elaborado sem levar em conta o poder real e as reservas da URSS, ruiu. Desde o início, a guerra assumiu um caráter violento e prolongado. Influenciado por dados sobre a implantação da indústria militar soviética no leste do país após a evacuação em massa, o comando da Wehrmacht em julho de 1942 aprovou o "Plano de Operação contra a Região Industrial dos Urais", que assumia a organização de uma grande expedição de 12 divisões de tanques e motorizadas aos Urais. Os temores do Estado-Maior Alemão em relação à importância das fábricas dos Urais eram justificados.
Durante os quatro anos de guerra, a indústria de tanques da União Soviética produziu 98 mil veículos blindados, o que permitiu à URSS eventualmente ultrapassar a Alemanha e seus satélites, além de não depender dos suprimentos aliados. Ao mesmo tempo, apenas a Planta do Tanque Ural em Nizhny Tagil, do início de 1942 a maio de 1945, coletou 25 mil "trinta e quatro". Graças à operação eficiente do transportador de tanques em Nizhny Tagil (uma média de 600 por mês), em 1944 a planta Kirovsky (Chelyabinsk) e Uralmash (Sverdlovsk) foram liberadas da produção de tanques médios em favor de tanques pesados e instalações de artilharia autopropelida.
Uma condição importante para aumentar a produção militar era a inacessibilidade da parte asiática da União Soviética para a aviação inimiga. Sim, os bombardeiros em série Junkers-88 e Heinkel-111 tiveram a oportunidade de bombardear os Urais e os Urais e retornar aos seus campos de aviação, mas apenas sem escolta de caça. O comando alemão até mesmo traçou planos com os bombardeiros pesados FV-200 "Condor" e "Yu-290" (alcance de vôo de mais de 3.000 km) para destruir a maior usina metalúrgica Magnitogorsk da Europa, que fornecia metade da blindagem de tanques da URSS, e a única mina de manganês "Polunochnoe" (600 a leste perto da cidade de Ivdel, região de Sverdlovsk). Há uma afirmação de que Hitler instruiu o Air Marshal a não dispensar bombas para as fábricas e minas dos Urais,mas Goering durante todo o período de hostilidades na Frente Oriental não se atreveu a realizar essas fantasias do Führer, temendo razoavelmente a perda da aviação de bombardeiros na retaguarda russa. Portanto, nem uma única bomba inimiga explodiu nos Urais.
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Um projeto ousado e muito perigoso com o codinome "Ulm" para destruir a indústria de defesa dos Urais nasceu nas entranhas da Direção Geral de Segurança do Reich (RSHA) depois que o plano Barbarossa fracassou e a existência do próprio Reich "milenar" surgiu. Após as batalhas perdidas em Stalingrado e Kursk (450 e 360 E), o departamento do Reichsfuehrer SS Himmler, percebendo a importância estratégica decisiva do complexo militar-industrial existente, desenvolveu um plano de sabotagem em grande escala no 60º meridiano. Os alvos principais seriam tanques, munições e plantas metalúrgicas. Levando em consideração o fato de que as empresas de defesa eram fortemente protegidas pelo VOKhR e partes do NKVD, usinas e linhas de transmissão principais deveriam ser explodidas, a fim de desenergizar permanentemente a produção de produtos militares. Segundo o ex-sabotador Pavel Sokolov: “De acordo com os planos de nossa liderança, o grupo Ulm foi encarregado de pousar do ar nos Urais, dispersar-se em pequenos grupos ao longo das rotas planejadas, manter contato com o Centro por rádio e, em seguida, na hora marcada, desativar simultaneamente linhas de alta tensão que fornecem energia para a indústria da região dos Urais. Isso deveria ter causado não apenas o fechamento temporário das fábricas, mas também o colapso de muitas indústrias metalúrgicas. "Isso deveria ter causado não apenas o fechamento temporário das fábricas, mas também o colapso de muitas indústrias metalúrgicas. "Isso deveria ter causado não apenas o fechamento temporário de fábricas, mas também a falência de muitas indústrias metalúrgicas."
Em agosto de 1943, nas profundezas do Zeppelin, 70 agentes começaram um treinamento especial na cidade de Oswitz, no subúrbio de Breslau (hoje Wroclaw, Polônia). Os candidatos ao destacamento especial foram selecionados entre prisioneiros de guerra, ex-soldados do Exército Vermelho, mas o núcleo do projeto era uma dúzia de oponentes ideológicos dos bolcheviques entre os emigrantes brancos e seus descendentes. Cada cadete recebeu um "Einsatzbuch" (certificado) de um funcionário do VI Departamento do RSHA com uma foto pessoal em uniforme da SS.
Vídeo promocional:
De acordo com o testemunho do ex-mercenário P. Sokolov, em outubro de 1943 em Viena os sabotadores foram apresentados ao recém-formado SS Sturmbannfuehrer (Major) Otto Skorzeny: "… um sujeito ruivo com cicatrizes na bochecha veio até nós, segurou nossas mãos, fez perguntas vazias, e essa foi a audiência. " Na verdade, a execução do ambicioso projeto "Ulm" foi confiada ao "sabotador nº 1" da Alemanha nazista, que se gabou trinta anos depois: "A Operação Ulm, planejada pelo Reichsfuehrer SS Himmler, não foi fácil. Tratava-se da destruição de grandes altos-fornos em Magnitogorsk, bem como de uma ou duas usinas que abasteciam as enormes siderúrgicas e químicas desta região … Quanto a Magnitogorsk, foi graças ao Zeppelin que pude recriar o plano da cidade e as principais plantas industriais [dos Urais] …” …
Trinta dos sabotadores mais bem-sucedidos no final do século 43 chegaram ao vilarejo de Pechki, perto de Pskov, para completar seu treinamento, durante o qual estudaram cuidadosamente mapas coloridos e detalhados dos Urais e as características do pára-quedismo noturno. Na região de Pskov, os sabotadores consolidaram estudos teóricos sobre as especificidades da explosão de ferrovias, pontes, equipamentos para linhas e usinas de energia, tendo testado novos tipos de explosivos plásticos.
O grupo avançado (do norte) de pára-quedistas liderado pelo emigrante branco I. N. Tarasova tinha a tarefa de pousar "no 80º quarto da região de Sverdlovsk, a leste da cidade de Kizel." Vamos dar uma olhada no mapa: cem quilômetros a leste das minas de carvão Kizelovsky (agora Território de Perm), o planalto dos Urais se transforma em uma planície de floresta escassamente povoada com acesso conveniente à antiga ferrovia Gornozavodskaya Perm - Nizhniy Tagil - Yekaterinburg. Nas florestas e na ferrovia, os sabotadores receberam ordens de realizar atividades de sabotagem e terrorismo, contando com "numerosos desertores do Exército Vermelho e prisioneiros de guerra alemães". Sete agentes selecionados em um Junkers-52 com três motores e tanques de combustível adicionais decolaram do campo de aviação militar de Riga. Em Pskov, a placa especial reabasteceu até sua capacidade máxima. Após sete horas de vôo na noite de 18 de fevereiro de 1944, o grupo foi lançado sobre um matagal.
Voltemos novamente às memórias de Pavel Sokolov, membro do grupo de sabotagem do sul do ex-SS Oberscharfuehrer (sargento-mor):
“Nossa partida era para acontecer em dois dias. Por volta das três da tarde vestimos agasalhos: calças de pele, jaquetas, casacos camuflados brancos, colocamos paraquedas e carregamos a carga pré-embalada (10-12 lugares) no carro. No campo de aviação, fomos levados a um Junkers-252 preto, muito maior do que o típico avião de transporte Ju-52, tinha motores diferentes e, o mais importante, o pouso foi realizado não pela porta lateral, mas pela rampa na parte inferior da fuselagem, que pendia ao abrir, semelhante à mandíbula de um crocodilo. No meio da "mandíbula" havia uma rampa polida, por onde desciam mercadorias e pessoas. Era impossível agarrar-se a qualquer coisa, demorar-se também, e quem se sentava, ou se deitava de barriga nesta rampa, rolava até a própria partida para o espaço. A perspectiva é desagradável, já que essa sarjeta tinha cinco metros de comprimento,e o caminho para "lugar nenhum" não foi um breve momento de um salto da escotilha, mas vários segundos de medo agonizante. Rapidamente trouxemos nossa carga ao longo das rampas e nos sentamos em bancos ao longo das laterais na parte central da fuselagem. Os motores começaram a esquentar. Os motores deram partida repetidamente, depois pararam e começaram novamente. Em seguida, houve uma longa pausa, o piloto anunciou um defeito em um dos motores e adiou o vôo para o dia seguinte. A mercadoria foi deixada no avião e as pessoas voltaram. Já estava escuro, na traseira do caminhão estávamos bem gelados, apesar dos uniformes quentes. Nesta ocasião, o comandante do grupo Khodoli preparou um "grogue", tendo gasto um frasco de álcool da NZ e uma vagem de pimenta balcânica quente que tinha sido conservada algures. Tudo isso, diluído um pouco com água e aquecido a 500, representava uma mistura infernal,depois disso, os pacientes se sentiram como se estivessem em um banho na prateleira superior e caíram em sono profundo. Dormimos muito tempo. Acordei porque um homem pulou em cima de mim e começou a pular em cima de mim. Não pude entender nada de uma vez. Quando recuperei o juízo, reconheci meu cavaleiro como Hodolay. Rindo e pulando, ele anunciou que havia chegado a ordem para encerrar a Operação Ulm, partir imediatamente para Sandberg, e na noite do mesmo dia voltamos para o cocho quebrado … Então não descobrimos o motivo de um final tão inesperado de nossa aventura, não aprendemos nada sobre o destino do grupo Tarasov. Muito provavelmente, seu fracasso se tornou uma gota d'água para nós. "que um homem pulou em cima de mim e começou a pular sobre mim. Não pude entender nada de uma vez. Quando recobrei os meus sentidos, reconheci o meu cavaleiro como Hodolay. Rindo e pulando para cima e para baixo, ele anunciou que havia chegado a ordem para encerrar a Operação Ulm, partir imediatamente para Sandberg, e na noite do mesmo dia voltamos para a depressão quebrada … Então não descobrimos o motivo de um final tão inesperado de nossa aventura, não aprendemos nada sobre o destino do grupo Tarasov. Muito provavelmente, seu fracasso se tornou uma gota d'água para nós. "que um homem pulou em cima de mim e começou a pular sobre mim. Não pude entender nada de uma vez. Quando recobrei os meus sentidos, reconheci meu cavaleiro como Hodolay. Rindo e pulando, ele anunciou que tinha chegado a ordem para encerrar a Operação Ulm, partir imediatamente para Sandberg, e na noite do mesmo dia voltamos para o cocho quebrado … Então não descobrimos o motivo de um final tão inesperado de nossa aventura, não aprendemos nada sobre o destino do grupo Tarasov. Muito provavelmente, seu fracasso se tornou uma gota d'água para nós. "partimos imediatamente para Sandberg e ao anoitecer do mesmo dia voltamos ao cocho quebrado … Assim, não descobrimos o motivo de um final tão inesperado de nossa aventura, não aprendemos nada sobre o destino do grupo de Tarasov. Muito provavelmente, seu fracasso se tornou uma gota d'água para nós. "imediatamente partimos para Sandberg e na noite do mesmo dia voltamos para a calha quebrada … Assim, não descobrimos o motivo de um final tão inesperado de nossa aventura, não aprendemos nada sobre o destino do grupo de Tarasov. Muito provavelmente, seu fracasso se tornou uma gota d'água para nós.
A partida do grupo sulista, vestido com o uniforme de comandantes juniores do Exército Vermelho, sob a liderança do SS Haupscharführer (Oberfeldwebel) Boris Khodolei, de 40 anos, foi planejada imediatamente após receber um radiograma do grupo avançado de Tarasov com a tarefa de desembarcar 200-400 km ao sul do "norte" para destruir fábricas na região de Chelyabinsk. …
A propósito, o filho do coronel do Exército Imperial Russo P. P. Sokolov (1921-1999), que entrou ao serviço dos alemães de acordo com os comunistas búlgaros, estava ansioso para voltar à sua terra natal e pretendia passar para os russos depois de ser enviado. No entanto, neste caso, a SMERSH tomou a iniciativa, preparando uma armadilha imediatamente após seu desembarque na região de Vologda em setembro de 1944. Depois de cumprir uma sentença de 10 anos, Pavel Pavlovich, obedecendo ao desejo espiritual de longa data, aceitou a cidadania soviética, formou-se no Instituto Irkutsk de Línguas Estrangeiras e lecionou na escola por um quarto de século, deixando memórias únicas do treinamento de sabotadores fascistas.
Então, em fevereiro do dia 44, o grupo sulista foi removido do avião e, cobrindo o fracasso da operação aventureira, os sabotadores receberam licença não programada com o registro: Die Ausreise ist vom Reichsfuerer SS genehmigt (por ordem pessoal do SS Reichsfuehrer).
De 26 a 29 de fevereiro, a contra-inteligência de rádio do Distrito Militar de Ural registrou os indicativos sem resposta do centro de reconhecimento alemão, mas o Grupo do Norte caiu por terra, nem mesmo informando a base sobre o pouso.
Enquanto isso, em 28 de fevereiro, o chefe do departamento de Nizhne-Tagil do NKGB, Coronel A. F. Senenkov, como outros chefes de divisões regionais e municipais, recebeu a ordem circular nº 3/19080:
“O Diretório NKGB No. 21890 de 13 de outubro de 1943 informou que a inteligência alemã em Berlim estava preparando o grupo de sabotagem Ulm para ser enviado à nossa retaguarda. O grupo é formado por prisioneiros de guerra, engenheiros elétricos e eletricistas que nasceram ou conhecem bem Sverdlovsk, Nizhny Tagil, Kushva, Chelyabinsk, Zlatoust, Magnitogorsk e Omsk.
A este respeito, recebemos instruções adicionais do NKGB da URSS para que em 8 de fevereiro de 1944, membros do grupo "Ulm" da Alemanha fossem entregues à cidade de Riga. O líder desse grupo é um certo Semyonov8.
Os membros do grupo Ulm recebem veneno, conhaque envenenado e cigarros, e também recebem máscaras anti-gelo, luvas de borracha, pederneiras, pilhas e lâmpadas, aparentemente para lanternas de bolso.
É possível que o próprio grupo ou a carga para ele seja transportado por aviões, já que foram encomendados para eles caixas e paraquedas para lançamento de carga.
A transferência do grupo de sabotagem Ulm está planejada para as regiões do norte da União Soviética.
Orientando você sobre o acima exposto, proponho tomar as medidas mais ativas de rastreamento e remoção oportuna de membros do grupo se eles aparecerem no território da região de Sverdlovsk, bem como fortalecer a segurança e o controle de acesso em empresas industriais e guardar blocos de alimentos …
Para familiarizar os primeiros secretários dos comitês distritais do PCUS (b) com esta instrução …
- Chefe do UNKGB para a região de Sverdlovsk, o comissário da Segurança do Estado da 3ª classe Borshchev.
O documento citado atesta o fato de que a contra-espionagem soviética recebeu informações oportunas sobre a sabotagem que estava sendo preparada pelo inimigo nas profundezas da Rússia. De fato, na noite de 1º de janeiro de 1944, o chefe do departamento especial da 1ª brigada partidária de Leningrado G. I. Pyatkin organizou o sequestro do chefe da escola de sabotagem Zeppelin na vila de Pechki, distrito de Pechersky, perto de Pskov. A operação, com o codinome "O Colapso do Zepelim", foi um grande sucesso da contra-espionagem militar, e como resultado ele foi capturado e enviado para a retaguarda em um avião por um deputado. chefe da escola Guryanov-Lashkov com documentos. As informações obtidas permitiram neutralizar e capturar dezenas de espiões e sabotadores na retaguarda soviética e impedir um atentado contra I. V. Stalin.
Segundo o depoimento do mesmo P. Sokolov: “Uma bela noite, o“chefe de gabinete”da empresa e seu ordenança, que vivia em um apartamento privado a cerca de 300 metros da escola, desapareceram. Espalhou-se o boato de que eles foram sequestrados por guerrilheiros. Na vistoria da área, foram encontrados vestígios de um trenó, do qual essas figuras foram retiradas, mas não havia sinais de luta na casa, pelo contrário, as coisas, ao que parece, foram embaladas com antecedência, e surgiu outra versão que saíram conforme acordo previamente acordado. De uma forma ou de outra, esta história não causou barulho, alguns funcionários vieram da aldeia de Kolakhalny, cheiraram, interrogaram as testemunhas e foram embora. Aparentemente, nossos líderes decidiram abafar esse fato para não se exporem ao golpe."
Apenas três meses depois, os sabotadores sobreviventes de Severnaya souberam dos chekistas que haviam sido abandonados no distrito de Yurlinsky, no Oblast de Molotovskaya (540 a leste, agora território de Perm). É possível que o piloto não tivesse combustível suficiente para 300 km até o quadrado calculado, ou tenha calculado mal nas condições de uma noite de inverno e vento contrário. No entanto, muito provavelmente, o craque alemão entrou em pânico e teve medo do "ponto sem volta", nem mesmo alcançando o Kama preso no gelo.
Em 18 de fevereiro de 1944, uma verdadeira tragédia estourou nos Urais. Os sabotadores caíram de pára-quedas e sua carga se espalhou pela taiga em um raio de vários quilômetros. O primeiro a morrer naquela noite foi o operador de rádio Yuri Markov dos emigrados brancos. Enredado na escuridão total nos galhos das árvores, ele apertou com força o laço das linhas do pára-quedas em seu corpo.
O comandante do grupo, Igor Tarasov, de 35 anos, pousou com força em sua terra natal e, imobilizado, logo congelou as pernas. Com medo de congelar completamente, ele começou a se aquecer intensamente com álcool. Por total impotência e solidão, ele decidiu se envenenar com um remédio comum, mas depois do álcool, um veneno mortal, mesmo em dose dupla, agia como … um laxante. Completamente exausto de diarreia, desidratação e tonturas, atirou em si mesmo, deixando um bilhete descrevendo seu sofrimento e um desejo: “Que pereça o comunismo. Peço que não culpe ninguém pela minha morte. " Então Tarasov cumpriu a ordem de Himmler: "Nem uma única pessoa do Serviço de Segurança tem o direito de cair com vida nas mãos do inimigo!"
O ex-prisioneiro de guerra do Exército Vermelho Halim Gareev pulou com um rádio pesado, atingiu o solo, morreu congelado e logo se suicidou.
O quarto sabotador, que é o segundo operador de rádio Anatoly Kineev, esperou o amanhecer da taiga e até tentou entrar em contato com o centro de reconhecimento. Sem sucesso - o equipamento alemão não funcionou no frio intenso. Mais tarde, gangrena de membros congelados e uma bala de um colega "compassivo" interromperam seu tormento prolongado.
Os paraquedistas sobreviventes foram surpreendidos pela fome. Levaram vários dias para se encontrarem em condições de neve profunda. Desesperados, eles comeram carne de cadáver. O corpo do comandante foi encontrado primeiro … Os fatos de canibalismo foram documentados pelos Smershevites durante a investigação. Às vezes, arquivistas do Diretório Sverdlovsk FSB entre si chamam materiais extraordinários com fotografias de restos mortais - o caso de "canibais".
No início de junho, quando toda a comida enlatada alemã encontrada acabou e os caminhos na floresta secaram, os sobreviventes pisaram na casa na direção sudoeste. A cautelosa população local se recusou a vender comida para os soldados do Exército Vermelho da "floresta", mesmo por um dinheiro decente. A trindade feroz e desmoralizada foi forçada a se render às autoridades na fronteira do distrito de Biserovsky na região de Kirov.
Uma investigação realizada pelo departamento de contra-espionagem da SMERSH do Comissariado do Povo de Defesa do Distrito Militar de Ural estabeleceu que o ex-segundo-tenente do exército Wrangel e policial das forças de ocupação alemãs N. M. Stakhov (1901-1950, morreu em Ivdellag), os ex-prisioneiros de guerra Andreev, Grishchenko e seus colegas falecidos eram os esperados sabotadores do departamento de Himmler.
Durante a investigação, os presos mostraram os restos mortais de paraquedistas, caches com armas, TNT, walkie-talkies e outros equipamentos. Uma quantidade significativa de explosivos, um cabo fusível, fusíveis e munições foram anexados ao processo criminal, o que teria satisfeito completamente algum destacamento partidário nas florestas da Bielo-Rússia. Examinando explosivos e detonadores, os especialistas do NKGB concluíram que estavam se preparando para "detonar e atear fogo a objetos grandes".
Os investigadores da SMERSH observaram que o Grupo do Norte foi bem pensado e bem equipado, desde trenós, esquis e botas até kits de primeiros socorros e óculos Alpine. O principal é que os sabotadores abandonados foram adaptados para trabalhar com a população e as autoridades. Cada um recebia um conjunto de documentos soviéticos totalmente falsificados, livros do Exército Vermelho e de trabalho, certificados de hospitais da linha de frente. O "fundo comum" confiscado incluía cerca de meio milhão de rublos e, naquela época, por cem, era possível comprar um pão no mercado, e nem mesmo um em uma aldeia distante.
Segundo uma lenda desenvolvida no centro de inteligência, "soldados do Exército Vermelho" voltavam para casa depois de serem legalmente curados em hospitais. Um soldado comum do Exército Vermelho, Andreev, teve que convencer as patrulhas dos escritórios do comandante da retaguarda que, depois de ferido, ele iria para seu local de residência em Nizhny Tagil para a recuperação final. Ele tinha passaporte com autorização de residência Nizhny Tagil e carimbo datado de 2 de março de 1943. Com um sobrenome tão comum, não foi difícil para o ex-fazendeiro coletivo Chuvash se perder na cidade. Os passaportes feitos pelos alemães anexados ao processo criminal foram bem preservados. Elas eram feitas de tão alta qualidade que mesmo 70 anos depois não foi possível encontrar vestígios de ferrugem sob as pinças. Freqüentemente, a racionalidade alemã decepcionava agentes abandonados, uma vez que todos os documentos soviéticos, via de regra, carregados no coração, eram presos com grampos de aço comuns. Depois de um tempo, devido ao suor e à exposição atmosférica, vestígios indeléveis de ferrugem apareceram nos documentos, e o aço alemão nos documentos falsos não enferrujou.
O fato de que Nizhny Tagil se tornaria o alvo dos sabotadores é evidenciado pelo seguinte. Khalim Gareev, um operador de rádio de trinta anos que morreu na primeira noite do pouso, foi ferido e capturado pelo inimigo em meados de 1943, embora de acordo com a Lista de Nomes de Pessoal Irrevogável da 204ª Divisão de Infantaria RKKA, ele foi erroneamente considerado morto e enterrado em uma vala comum perto de Vitebsk. Antes da guerra, ele morou em Nizhny Tagil e foi convocado para o exército de lá. Ele conhecia bem as fábricas de Tagil e arredores da cidade e por isso foi inscrito no grupo do Norte.
De acordo com o plano da liderança do projeto Ulm, deveria haver outro morador do Tagil no grupo do Norte que, antes de ser convocado para o Exército Vermelho e capturado na frente, trabalhou na construção do Uralvagonzavod. Mas um cadete com sobrenome ucraniano Kapinos não conseguiu chegar a Pskov, sendo expulso com três outros pára-quedistas fracassados para um campo de concentração devido ao abuso de álcool em um estado estressante.
Atualmente, muitos documentos da Grande Guerra Patriótica estão disponíveis para pesquisadores. No banco de dados de acesso público Memorial (Ministério da Defesa da Federação Russa), encontramos um cartão de campo de um prisioneiro de guerra em um campo de concentração em Shepetovka por outro sabotador de Ulm, Nikolai Grishchenko. Como membro do partido Art. Tenente e comandante da bateria de canhões de 76 mm do 8º Regimento de Infantaria, um residente da região de Voronezh foi capturado no início do 43º. Chamando a si mesmo de Cossaco Kuban, ele concordou em cooperar com os invasores. Com base na diretiva do Alto Comando Unido da Alemanha de 26 de março de 1942 sobre a criação da agência de inteligência Zeppelin, Grishchenko foi “libertado do cativeiro” e enviado a um campo especial no bairro de Sandberg.
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Os sabotadores que sobreviveram no inverno Ural taiga foram condenados a 15, 10 e 8 anos por traição e pertencer aos corpos de sabotagem e reconhecimento nazistas, como parte integrante do exército inimigo. Depois de cumprir sua pena, o P. A. Andreev e N. K. Grishchenko pediu reabilitação às autoridades, mas eles foram recusados.
Otto Skorzeny, o organizador de uma série de ações espetaculares das forças especiais de Hitler, foi forçado a reconhecer a operação de Ulm, que Himmler havia suportado, como "absurda", uma vez que "não teve a oportunidade de destruir rapidamente qualquer coisa na região dos Urais". Uma séria desvantagem da operação, em nossa opinião, era a falta de opções reais para devolver para casa os sabotadores que haviam concluído a tarefa. Em vez de garantias de retorno, os agentes receberam uma dose dupla de veneno.
Assim, a análise dos materiais propostos permite que os pesquisadores da Guerra Patriótica considerem o desdobramento da sabotagem do Norte e do grupo terrorista como parte da Operação Ulm como uma das mais longínquas do leste do continente. No entanto, o baixo nível de motivação ideológica dos sabotadores recrutados entre os prisioneiros de guerra do Exército Vermelho e o ambiente do emigrado Branco, a subestimação das realidades da retaguarda soviética, bem como o trabalho sistemático das agências de segurança do Estado e das autoridades, levaram ao colapso de todas as tentativas de agentes pára-quedistas alemães-fascistas de penetrar na retaguarda soviética com o objetivo de causar danos significativos Complexo militar-industrial do país.
V. V. Kashin, Escritório de Coordenação de Conselhos de Veteranos de Agências de Segurança no Distrito Federal de Ural
