Lendas sobre navios fantasmas misteriosos emocionam marinheiros experientes e residentes de cidades costeiras há séculos. Os navios com tripulações desaparecidas ainda vagam pelos mares e oceanos hoje.
Holandês Voador
Lendário veleiro fantasma que não pode pousar na costa e está condenado a navegar pelos mares até a Segunda Vinda. Conhecê-lo é considerado um mau presságio. O veleiro fantasma é freqüentemente visto perto do Cabo da Boa Esperança.
Existem muitas versões da lenda sobre ele. Segundo um deles, o navio, dirigido pelo capitão Philip Van Der Decken, voltava das Índias Orientais em 1641. Um jovem casal viajou a bordo, o capitão gostou da garota, ele a propôs em casamento, mas a garota recusou e Van Der Decken matou seu amante. Depois disso, a garota se jogou no mar. Ao tentar contornar o Cabo da Boa Esperança, o navio foi pego por uma tempestade. Uma revolta estourou entre os marinheiros, o navegador se ofereceu para esperar a tempestade passar em uma das baías. Desnecessário dizer que o navegador também foi morto depois disso. O capitão jurou pelos ossos da mãe que ninguém iria desembarcar até que contornassem o Cabo da Boa Esperança. Van Der Decken manteve sua palavra: o navio fantasma ainda está manobrando no cabo. A primeira menção escrita a ele aparece em 1795.
Octavius
Navio mercante britânico. Em 1775 estava voltando da China. Encontrado flutuando na costa da Groenlândia. A equipe inteira congelou e morreu. O diário de bordo do navio indicava que a tripulação tentava navegar pela Passagem Noroeste, o que seria superado com sucesso apenas no início do século 20, em 1906. O navio com a tripulação congelada está à deriva no gelo há 13 anos.
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Maria celeste
Navio mercante. Por algum motivo desconhecido, foi abandonado pela tripulação. Encontrado a 400 milhas de Gibraltar em 4 de dezembro de 1872. O navio estava em boas condições, os porões estavam cheios de comida, a carga (o navio transportava álcool) estava intacta e não foram encontrados vestígios da tripulação. Em 7 de novembro de 1872, o navio deixou o porto de Nova York. Havia 13 pessoas a bordo: Capitão Briggs, sua esposa, sua filha e 10 marinheiros.
O navio foi lançado em 1860. Ao longo de 10 anos, ele mudou de dono e uma má reputação o agarrou. No final, ele também mudou de nome - era "Amazona" e passou a ser "Maria Celeste" - Maria do Céu. O último proprietário mudou de nome, na esperança de encerrar a série de falhas. Não ajudou.
O navio estava faltando o diário de bordo e os barcos, que foram descobertos em 1873 na costa da Espanha. Eles continham um corpo embrulhado em uma bandeira americana e mais cinco corpos difíceis de identificar. A mulher e a criança não estavam entre eles.
Baichimo
Foi construído em 1911 na Suécia. Um navio mercante carregava peles. O prato principal é o noroeste do Canadá. Em 1931, durante a viagem, o navio ficou preso no gelo, uma semana depois o gelo rachou embaixo do navio e os marinheiros puderam continuar sua jornada. Mas depois de 8 dias o navio ficou preso no gelo novamente. A equipe desembarcou decidindo aguardar o degelo. Um mês depois, os marinheiros voltaram ao local onde seu navio estava preso, mas "Baichimo" desapareceu. E a tripulação decidiu que o navio havia afundado. No entanto, uma semana depois, a Guarda Costeira relatou que o navio estava a 72 quilômetros do acampamento da tripulação e estava de volta ao gelo. A Hudson Bay Company - proprietária do Baichimo - decidiu abandoná-lo, pois o navio estava seriamente danificado. Mas "Baichimo" novamente se libertou do cativeiro e lavrou as águas do Estreito de Bering por mais 38 anos. O navio foi visto muitas vezes. O último encontro com ele ocorreu em 1969, perto do Alasca. Em 2006, o governo do Alasca lançou uma campanha para capturar o navio, mas não foi coroada de sucesso.
Orang Medan
Cargueiro. Curso a seguir - Estreito de Malaca. Em 1948, dois navios americanos receberam imediatamente o sinal SOS. Um homem que se identificou como membro da equipe Orange Medan pediu ajuda - "todos estão mortos, virá para mim" - essa foi a mensagem. Então um barulho estranho apareceu e o sinal parou. Os navios se moveram para ajudar. A tripulação foi encontrada a bordo: todos em posturas defensivas, com expressões de horror em seus rostos. A temperatura dos corpos aumentou significativamente, a equipe morreu de 6 a 8 horas atrás. Enquanto tentava rebocar o navio, um incêndio começou de repente, ele se partiu ao meio, uma explosão trovejou e o navio afundou.
Foi apresentada uma teoria de que não existe Orang Medan, e que tudo isso é uma farsa, uma vez que tal navio não estava listado na empresa Lloyd, mas há muitas evidências de parentes dos marinheiros desaparecidos de que eles foram contratados neste navio e desapareceram … Resta apenas uma fotografia do Orange Medan, tirada pela esposa de um dos tripulantes.
Lyubov Orlova
Navio de cruzeiro soviético construído em 1976. Até 1999, ele pertencia à Far Eastern Shipping Company, após o que foi vendido para a empresa de cruzeiros americana Quark Expeditions, que em 2010 vendeu o navio para sucata por dívidas. Desde 22 de fevereiro do ano retrasado, o navio estava à deriva livre no Oceano Atlântico, sem tripulação e sem luzes laterais. Em janeiro de 2014, foi relatado que um navio habitado por ratos canibais poderia ser levado para longe da costa da Irlanda ou da Grã-Bretanha.
KZ-II
Iate catamarã australiano, a tripulação desapareceu em meados de abril de 2007. O incidente gerou enorme interesse da mídia, que comparou o desaparecimento da tripulação ao caso Maria Celeste. Havia 3 pessoas a bordo. Em 18 de abril de 2007, um iate que navegava livremente perto da Grande Barreira de Corais foi acidentalmente avistado por uma patrulha costeira voando sobre ele. Nenhum membro da tripulação foi encontrado no iate. O iate estava em pleno funcionamento, o motor funcionando, os utensílios de cozinha foram colocados na mesa, um laptop funcionando, todos os coletes salva-vidas em seus lugares, a âncora foi levantada. Existem três versões principais do que aconteceu: queda ao mar devido a uma tempestade (o iate desviou ligeiramente do curso original e entrou em uma faixa de mau tempo), abdução em outro navio não identificado, o iate encalhou, a tripulação afundou,para empurrá-la, mas ela foi levada por uma rajada de vento.
