Como você pode tornar sua motocicleta ainda mais versátil? Claro, você precisa torná-lo uma lagarta, aumentando a capacidade de cross-country. Assim se pensava, por exemplo, em 1931, o ministro da Guerra francês André Magino, um pouco depois Henri Dreskra apresentou seu projeto para os militares, e em algum lugar entre eles estava Adrien Mercier da Suíça.
Naquela época, as fábricas da Mercier produziam ciclomotores de 50 cc e motocicletas de 125 cc. Para as necessidades dos militares em 1932, Adrien começou a trabalhar em um veículo off-road com lagarta, testado no início de 1937 nas colinas próximas ao Bois-Colombes francês.
Mercier rastreou testes de motocicleta.
Para aumentar o esforço de tração, um motor OHV JAP de 350 cc com dez cv foi instalado na motocicleta. (a 3000 rpm). Isso permitiu que o mecanismo rastreado se movesse a velocidades de até 65 km / h. As motocicletas foram equipadas com uma caixa de câmbio Soyer de três velocidades, com câmbio manual. O resfriamento de ar do motor incluiu um ventilador adicional acionado pelo motor.
A motocicleta original sobrevivente da coleção de V. Sheyanov.
Preso ao quadro da motocicleta (como uma motocicleta padrão), um tanque de gasolina, selim, silenciador, pedais e roda traseira (270/90). Mas a frente da motocicleta era um projeto complexo que incluía várias rodas, molas, engrenagens e molas. Uma esteira de borracha de 150 mm de largura foi presa às rodas.
O primeiro modelo da motocicleta Mercier com lagarta.
Um total de dois modelos foram produzidos e testados. No primeiro, foi instalada uma grande chapa de aço - uma blindagem, mas, como os testes mostraram, isso apenas aumentava o peso da estrutura e dificultava a superação da sujeira. O segundo modelo foi testado em julho de 1939. Os testes foram realizados em comparação com a motocicleta Sevitame, que estava em serviço no exército. Os testes mostraram a superioridade em habilidade cross-country da motocicleta Mercier, mas sua extrema "gula".
Vídeo promocional:
Os militares estavam interessados em um maior desenvolvimento de motocicletas com esteiras, mas Adrien Mercier rejeitou as propostas para melhorar e construir um terceiro modelo: "Isso desperdiça muita energia e dinheiro." E em 27 de julho de 1939, o projeto da única motocicleta de esteira Mercier deixou de existir. Um total de cinco cópias foram lançadas.
