Acredita-se que o início da era OVNI foi marcado pelos eventos de 1947 - o chamado incidente de Roswell, durante o qual um OVNI caiu na Terra pela primeira vez na história moderna, e aconteceu perto da cidade de Roswell no Novo México, EUA. No entanto, ao que parece, a histeria de OVNIs já aconteceu antes …
APARÊNCIA FANTASMA
No início da manhã de 22 de novembro de 1896, um residente de Oakland, Califórnia, o astrônomo amador Kees Gilson estava voltando para casa das observações noturnas. Levantando acidentalmente os olhos, viu com espanto um objeto incompreensível no céu antes do amanhecer. Com uma exclamação de surpresa, chamou a atenção de outras pessoas, e logo todos olharam para um enorme charuto com asas, emitindo um feixe de luz brilhante em frente …
Foi assim que nasceu uma das mais famosas lendas urbanas americanas sobre OVNIs do final do século passado.
COMO MOSCAS AQUI E HÁ RUMORES EM TORNO DAS CASAS
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Deve-se ter em mente que naquela época o tema da aeronáutica estava na moda. Os romances de Júlio Verne e André Laurie inspiraram muitos inventores a criar balões controlados chamados dirigíveis (do dirigível francês - controlado). Jornais e revistas frequentemente escreviam sobre a era vindoura de gigantes em forma de charuto, e o povo de Oakland estava convencido de que tinha visto o dirigível americano. Em poucos dias, a notícia se espalhou por todo o bairro. Também houve muitas testemunhas que afirmaram que o objeto pintava espirais como uma pipa. As raras vozes sóbrias se afogaram neste refrão.
Por exemplo, o astrônomo local Charles Berkhalter tentou provar que era Vênus, que “não é inferior em brilho a uma lâmpada de arco e se move lentamente pelo céu. E todas as teorias ligadas ao dirigível são pura ficção …”Quando o planeta olha através de nuvens finas, parece que está se movendo rapidamente, o que é facilitado pela refração da luz. E a imaginação do observador pode dar a forma mais bizarra.
Quando as notícias da imprensa de Oakland começaram a reimprimir publicações importantes, a "febre do dirigível" varreu os Estados Unidos. Em alguns lugares, isso se tornou uma verdadeira histeria, e algumas seitas religiosas começaram a se preparar para o fim do mundo. No final, o dirigível foi localizado primeiro em Chicago e, em seguida, em Nova York …
FATO OU MISTIFICAÇÃO?
Na primavera de 1897, uma enxurrada de mensagens chegou de Indiana, Illinois, Missouri, Iowa e Wisconsin. Que tipo de navios aéreos não foram vistos no céu! Eles eram estranhos objetos arredondados e bolas de fogo,
e algum tipo de fantasma luminoso, e apenas overflows coloridos de luz. Às vezes, até víamos vários enxames luminosos fluindo uns para os outros. Uma controvérsia surgiu entre os inventores de aeronaves, cada um dos quais argumentou que um designer desconhecido havia secretamente inferido e implementado seu brilhante projeto.
Havia mais e mais mistificadores, e as observações do fantasma aéreo foram cobertas por mais e mais detalhes. Uma fileira de canhões temíveis olhando para baixo com suas aberturas, bandeiras multicoloridas e uma tripulação em brilhantes uniformes de prata e ouro foram vistos. Eles até ouviram os disparos das armas, uma reminiscência de trovões distantes. As "testemunhas" mais empreendedoras demonstraram os restos de um aerobarco que encontraram na forma de uma pilha de tábuas, lonas e linho. Supostamente, um redemoinho de ar arrancou essa estrutura do navio e jogou-a no chão …
Infelizmente, ninguém conseguiu encontrar o local de pouso do misterioso Flying Dutchman, como o New York Herald chamou o aparelho elusivo. Afinal, assim que o curioso se aproximou, a aeronave, ou algo parecido, decolou imediatamente. O mesmo acontecia com astrônomos profissionais. Seus instrumentos estavam completamente despreparados para observação justamente quando o navio apareceu no horizonte.
Logo a notícia do dirigível se espalhou pelo Velho Mundo. A aeronave americana despertou o maior interesse dos especialistas franceses em aeronáutica. Afinal, há três anos, o dirigível "França" foi lançado perto de Paris, que foi capaz de fazer vários voos longos com sucesso. Ao mesmo tempo, especialistas europeus em balões expressaram profundas dúvidas de que alguém na América pudesse criar algo semelhante.
Cientistas, engenheiros e inventores tentaram repetidamente imaginar o transporte aéreo do futuro. Acima de tudo aqui, é claro, Júlio Verne e HG Wells tiveram sucesso. No entanto, na época dos eventos descritos na realidade havia apenas um balão controlado - o dirigível "França". Era o único veículo com motor elétrico capaz de voar muitos quilômetros.
Naturalmente, se o dirigível de Auckland se revelasse real, o mundo seria enriquecido por outra grande conquista da engenharia. Mesmo assim, o boato americano continuou, porque o dirigível foi a maior sensação! E qualquer sensação deve ser constantemente aquecida com novos "fatos". E então, perto de uma das fazendas em Wisconsin, uma carta foi encontrada amarrada a uma barra de ferro cravada no solo.
A mensagem do misterioso "Pegasus" causou uma tempestade de alegria entre os leitores, e relatos de novas observações da aeronave literalmente choveram de todo o continente norte-americano. Eles até vieram da Europa e da distante Rússia, onde, embora com grande atraso, viram algo semelhante em São Petersburgo!
A impressão foi de que todo um esquadrão de veículos misteriosos sobrevoou todo o mundo civilizado. Mas também houve revelações. Por exemplo, a edição de domingo do New York Sun em 11 de abril de 1897, contou a história de dois brincalhões que lançaram uma grande bola com várias lâmpadas coloridas.
O FEITICEIRO DE MENLO PARK
Poucos dias depois das primeiras notícias "do Pégaso", outra notícia sensacional chegou aos jornais. Em algum lugar do meio-oeste, perto da cidade de Astoria, foi encontrada uma flecha de ferro, semelhante a um arpão, ao qual foi amarrada uma bolsa, coberta com manchas de óleo de máquina. O pacote continha uma carta endereçada ao próprio "Rei dos Inventores Americanos", Thomas Edison.
Nele, um certo C. L. Harris, "um eletricista do Dirigível nº 3", informou ao Assistente Elétrico que havia feito uma descoberta notável na história da aeronáutica. No mesmo local, um designer desconhecido afirmou ter construído três veículos elétricos voadores, nos quais já havia feito várias viagens aéreas incríveis. Deve-se notar aqui que o autor da mensagem conhecia muito mal seu destinatário. O caráter acrimonioso e briguento do “rei dos inventores”, que nunca desprezou o plágio aberto e explorou impiedosamente os seus funcionários, atribuindo a si mesmo as suas descobertas e descobertas, manifestou-se aqui por completo.
Quando um repórter do New York Herald apresentou a "carta voadora" a Edison, Edison decidiu que o mito da nave elétrica tinha algo a ver com a "guerra de correntes" que ele travou sem sucesso com o engenhoso inventor Nikola Tesla. Ele imediatamente ridicularizou sarcasticamente o desconhecido "eletricista KL Harris do Airship No. 3", acusando-o de completa incompetência. Então o "mago de Menlo Park", como o pessoal do jornal o chamava, começou a assegurar ao repórter que toda aquela história era pura farsa.
De uma forma ou de outra, a entrevista de Edison encerrou a história da aeronave. Este notável empresário-inventor descartou resolutamente todas as explicações possíveis, exceto uma - os objetos voadores eram jogos infantis comuns com balões.
Apesar da natureza grosseira e categórica do "feiticeiro elétrico", havia um certo significado em sua crítica. O fato é que a massa de imigrantes chineses trouxe muitas coisas incríveis para a América e, entre outras coisas, lanternas chinesas voando. Estes brinquedos surpreendentemente simples e ao mesmo tempo divertidos são gorros de várias formas e tamanhos, sob os quais uma estopa acesa ou lamparinas a óleo são suspensas por fios. O ar quente ergue esses "balões" brilhantes para cima e, à distância, eles são uma visão incrível.
Em geral, após a entrevista sensacional de Edison, tudo de alguma forma se acalmou. Posteriormente, muitas hipóteses surgiram para explicar a "febre aérea de 1897". Ao mesmo tempo, estrelas cintilantes, coroas solares (vários sóis), raros halos lunares (círculos de luz), "lentes" incomuns e nuvens "de mesa" foram mencionados. E, claro, miragens comuns. Todos esses fenômenos naturais geralmente não atraem atenção especial, a menos que coincidam no tempo com todos os tipos de sensações que os ufólogos estão espalhando hoje.
"Navios aéreos de 1897" eram ocasionalmente chamados de volta nos anos anteriores à guerra, quando todos os tipos de OVNIs incomuns apareceram. Então, a menção a eles caiu ao descrever o "pânico marciano de 1938" e o "épico das placas de 1947". Além disso, nesses casos, os comentaristas científicos prestaram mais atenção à psicologia da multidão, acreditando cegamente na palavra impressa.
No entanto, são histórias completamente diferentes …
Oleg ARSENOV
