A história da busca pela lendária fragata Black Prince mostra mais uma vez como o misterioso poder de "feitiçaria" do ouro enfeitiça as pessoas.
No outono de 1854, os "amigos" jurados da Rússia? A Inglaterra e a França, alarmadas com seus sucessos na guerra com a Turquia, desembarcaram suas tropas na Crimeia. Para o transporte da força expedicionária, seu suprimento de munições, armas e alimentos, apenas a Inglaterra fretou mais de 200 navios de empresas privadas, entre as quais se encontrava a fragata vela-parafuso "Prince".
Feitiço misterioso
O navio foi lançado no Rio Tamisa em 1854. "Príncipe", como provavelmente era chamado de "negro" pelos soldados ingleses que não recebiam seus salários em dia, ou pelos românticos caçadores de ouro da fragata. Em novembro de 1854, junto com outros navios, o navio chegou a Balaklava. Em 14 de novembro, durante um furacão de força sem precedentes, o príncipe foi feito em pedaços perto dos íngremes penhascos costeiros.
No início do século XX, mesmo o barco a vapor "Hero", que circula diariamente entre Yalta e Alupka, não entrou em Balaklava, uma remota vila de pescadores no sul da península da Crimeia. No entanto, no outono de 1901, um enorme vapor Genoa chegou à baía de Balaklava, de pescoço estreito, sinuosa e longa. Logo, todos os habitantes da cidade sabiam que os italianos queriam encontrar os restos da fragata Black Prince e sua lendária carga - barris de soberanos de ouro para pagar salários a soldados britânicos na Crimeia.
Os residentes de Balaklava acreditavam que um feitiço misterioso pairava sobre a carga da fragata. Mesmo seus pais e avôs de ferro orgulhosos do heróico batalhão, que morreram perto de Sebastopol, e o lendário mergulhador local Spiro, que pode ficar debaixo d'água por 15 minutos, não conseguiram erguê-lo! A memória dele é preservada em nome de um dos tipos de equipamento de mergulho. Onde estão os italianos e a atual alevita aqui? De acordo com rumores, havia £ 200.000 em ouro a bordo da fragata. Uma riqueza fabulosa assombrou muitos inventores, mergulhadores e engenheiros. Eles inundaram o Ministério do Comércio e Indústria da Rússia com cartas e projetos com propostas para arrecadar o ouro do Príncipe Negro.
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Caçadores de tesouros
A busca pelo "Príncipe Negro" começou imediatamente após o fim da Guerra da Crimeia. Americanos, noruegueses, alemães estavam procurando por ele. Em 1875, mergulhadores franceses vasculharam o fundo da Baía de Balaklava e se aproximam dela, encontraram mais de 10 navios, mas o Príncipe Negro não estava entre eles. A técnica de mergulho primitiva da época tornava possível trabalhar apenas em profundidades de até 80 metros. O inventor do aparelho de alto mar Giuseppe Restucci navegou no Gênova. Na primeira descida do mergulhador italiano Salvador Tram, quase todos os barcos da cidade se aglomeraram nas Pedras Brancas, saindo ameaçadoramente da água na entrada da baía. Os pescadores observaram atentamente enquanto o mergulhador se espremia de lado em um pesado cobre, ficando em pé e dobrando como as venezianas de uma concha de caracol, "caixa" com três vigias. Os marinheiros mexeram nele por muito tempo para garantir o aperto das juntas,pendurar todos os tipos de dispositivos. Um longo guindaste a vapor o ergueu do convés e o baixou lentamente na água em uma corda de aço. O próprio mergulhador não conseguia se mover. Olhando em volta, deu ordens por telefone e por 20 minutos foi movido ao longo do fundo. Em seguida, a "caixa" foi levantada para o convés, os marinheiros rapidamente desatarraxaram as porcas das conexões e entre suas portas emergiu um bonde suado, com uma aparência miserável de um sorriso no rosto moreno, quase preto pelo fluxo de sangue.rosto quase preto de sangue.rosto quase preto de sangue.
Poucas semanas depois, os italianos ainda encontraram o casco de ferro de um grande navio. Âncora, um rifle, uma caixa de balas, pedaços de ferro foram erguidos, mas nenhum vestígio de ouro. Na primavera, eles deixaram Balaklava e, dois anos depois, começaram a procurar novamente. Encontramos outro navio de ferro, mas novamente sem ouro. Todos os buscadores da fragata despejaram muito dinheiro para encontrá-la e partiram sem nada. E em 1922, um mergulhador amador de Balaklava levantou várias moedas de ouro do fundo do mar na entrada da baía, e a empolgação em torno do "Príncipe Negro" explodiu novamente.
Formação de EPRON
Em 1923, o engenheiro V. S. Yazykov veio à OGPU e disse que havia estudado as circunstâncias da morte do esquadrão britânico por muitos anos, estava pronto para começar a trabalhar no levantamento do ouro do Príncipe Negro e apresentou uma pasta grossa de documentos. Ele acreditava que, entre as vítimas do furacão, a fragata era o único navio de ferro e não seria difícil encontrá-la. Em março foi organizada a EPRON - Special Purpose Underwater Expedition. Engenheiro E. G. Danilenko criou um aparelho de alto mar que permite inspecionar o fundo em profundidades de até 160 metros, que possui um "braço mecânico" e um holofote. A tripulação era composta por três pessoas.
Enquanto o aparelho estava sendo construído, os veteranos - testemunhas oculares da tempestade foram encontrados e entrevistados, mas ninguém poderia indicar o local exato da morte da fragata. A área de pesquisa foi dividida em quadrados e pesquisada sem sucesso por "Príncipe" na primavera e no verão de 1924. Em setembro, começamos a inspecionar as rochas subaquáticas a oeste da entrada da baía. Eles encontraram muitos fragmentos de navios de madeira: mastros, pátios, pedaços de tábuas e vigas, gastos por vermes e cobertos de conchas. Em outubro, o médico EPRON K. A. Pavlovsky conduziu descidas de treinamento com jovens mergulhadores a leste da entrada da baía. Em 17 de outubro, um deles descobriu uma caixa de ferro projetando-se do chão. O achado foi uma velha caldeira a vapor em forma de cubo. Depois de inspecionar cuidadosamente a área, encontramos fragmentos espalhados e meio lavados de uma máquina a vapor e pedaços de ferro sob os escombros de rochas que caíram das falésias costeirasparte da lateral com vigias e uma granada de mão, balas e várias bombas, aros de cobre de barris, etc.
Os custos de pesquisa estavam aumentando. Valeu a pena continuar trabalhando sem informações confiáveis sobre a presença de ouro no navio? A embaixada soviética em Londres solicitou ao almirantado britânico que carregasse a fragata. Referindo-se à prescrição e às leis do país, os britânicos não informaram nada específico e, de acordo com a versão oficial, a EPRON decidiu parar de funcionar. Nessa época, o governo soviético recebeu uma oferta da empresa de mergulho japonesa Sitai Kogyoshio Limited.
Constrangimento japonês
Uma empresa bem conhecida e bem-sucedida ofereceu 110.000 rublos pelo trabalho realizado pela EPRON para procurar os restos do navio e cobriu todas as despesas adicionais. Os japoneses pensaram que o "Príncipe Negro" tinha sido encontrado e esperavam levantar seu ouro sem muitos problemas. De acordo com o contrato firmado, este foi dividido entre a EPRON e a empresa na proporção de 60% e 40%, respectivamente. Os japoneses também deveriam familiarizar os mergulhadores soviéticos com seu equipamento de alto mar e, após a conclusão do trabalho, dar-lhes uma cópia dele.
Todos os dias, sete mergulhadores e cinco mergulhadores levantavam e puxavam dezenas de grandes rochas com a ajuda de guinchos a vapor. Os japoneses não encontraram a parte central do navio, todas as outras partes do casco foram examinadas cuidadosamente. Resultado de dois meses de trabalho exaustivo: cinco moedas de ouro (duas inglesas, uma francesa e duas turcas), balas, um sabre de oficial, ferraduras, uma fechadura, dois garfos e colheres cada, galochas de 1848 e solas de couro. Em novembro de 1927, a empresa encerrou as operações. Os japoneses decidiram que os britânicos, que ficaram em Balaklava por oito meses após o furacão, conseguiram retirar silenciosamente os barris de ouro do Príncipe Negro sem anunciá-lo.
Havia ouro?
Alexander Suvorov, aparentemente, tinha todos os motivos para dizer que intendentes que trabalharam no fornecimento de tropas por vários anos podiam ser fuzilados sem julgamento. Eles são iguais em todos os países. Os historiadores ignoram o fato de que toda a carga foi entregue a Balaklava sob a sanção do superintendente da Força Expedicionária Britânica de Constantinopla, de acordo com o pedido do Comandante-em-Chefe do Corpo da Crimeia. As listas de soldados mortos em batalhas, por doenças e epidemias, sempre diferiram das perdas reais. Uma diferença considerável na manutenção das “almas mortas” permaneceu nas mãos dos bravos do serviço contramestre, que manipulava dinheiro, armas e uniformes dos militares do corpo.
Só na véspera do inverno que se aproximava, a carga do "Príncipe Negro" eram dezenas de milhares de sacos de dormir, casacos de pele e camisas de lã, botas e outras roupas. A lucratividade da fraude com volumes tão grandes de fornecimento é clara. Um fato tão eloqüente também é sugestivo. Em um esforço para tomar posse do tesouro subaquático, muitos países sofreram perdas. E a Inglaterra nem mesmo tentou obter licença para o direito de realizar trabalhos de busca por uma de suas melhores fragatas e sua carga. Aparentemente, a versão mais confiável do "misterioso desaparecimento" de barris de moedas de ouro no "Príncipe Negro" simplesmente não existia! E sobre onde e como eles “misteriosamente” desapareceram, aqueles “que precisavam” sabiam perfeitamente bem.
É verdade que existe uma versão em que os funcionários da EPRON encontraram ouro, aumentaram e inflaram os japoneses, querendo obter o mais recente equipamento de mergulho em alto mar. Mas, nesse caso, o segredo dessas obras está escondido sob o título "Top secret". Afinal, os japoneses nunca encontraram a parte central do casco do navio, enquanto outros apresentavam vestígios de destruição artificial, ou seja, alguém já havia revistado antes deles. Deve-se acrescentar que os caçadores de tesouros não conseguiram identificar nenhum dos navios perdidos que encontraram e examinaram. E ninguém sabe se o "Príncipe Negro" estava entre eles, ou ele está com sua lendária carga ainda em algum lugar no fundo do mar?
Fonte: "Segredos do século XX". Valery Kukarenko
