A primeira filial mundial do metrô de Londres, lançada em 1861, parecia uma brincadeira de criança em comparação com o Tsarskoye Selo Metro, o primeiro metrô elétrico de todos os tempos. Pela primeira vez, a ideia de construir um metrô foi expressa na Rússia durante o reinado de Catarina II.
As passagens subterrâneas escavadas em Tsarskoye Selo, ligando o Palácio de Catarina a vários edifícios da cidade, permitiam que Sua Majestade, sem anunciar suas visitas, aparecesse em qualquer extremidade de Tsarskoye Selo a qualquer hora do dia ou da noite. A ideia de criar transportadores e elevadores subterrâneos também estava no ar. Ela parecia incômoda, mas a imperatriz gostou muito.
A revolta de Pugachev e especialmente a revolta dos dezembristas de 1825 forçaram Nicolau I a acelerar a construção de ferrovias. A construção da primeira linha ferroviária na Rússia entre Tsarskoye Selo e Pavlovsk (o movimento foi inaugurado em 1826) foi supervisionada pelo III departamento, e os requisitos para isso eram puramente militares: em caso de motim, a artilharia da guarnição Pavlovsky, bem como o equipamento e o trem do regimento de granadeiro Pavlovsky Selo, foram transferidos para Tsarskoye Selo distinguido pela devoção especial ao imperador. Mas a construção da ferrovia subterrânea enfrentou problemas técnicos insolúveis na época.
Tudo mudou em 1873, quando a primeira usina elétrica da Rússia foi lançada em Czarskoe Selo. Pequenos hidrogeradores instalados na Torre Cantante - uma torre de água perto do Palácio de Catarina - deram a primeira corrente ao Palácio de Catarina. Em 1879, um transportador subterrâneo foi transferido para tração elétrica, que desde a época de Catarina II servia pratos quentes da cozinha do Palácio de Catarina até o pavilhão do parque de l'Hermitage.
O projeto para a construção da primeira ferrovia subterrânea da Rússia foi concluído no final do século XIX. A experiência dos britânicos não era necessária; O projeto russo se distinguiu pela independência de decisões, simplicidade e confiabilidade. A realidade do projeto foi reforçada pelo lançamento do primeiro bonde elétrico na Rússia em 1901.
A tragédia do "Domingo Sangrento", que se transformou na primeira revolução russa, assustou tanto o pátio de Czarskoe Selo que a construção do metrô começou imediatamente. Para manter o segredo, um ramal separado da ferrovia terrestre, a chamada estrada "real", está sendo construído perto de Tsarskoye Selo. A uma milha do Palácio de Alexandre (a residência suburbana de Nicolau II), um pequeno depósito, uma estação ferroviária e o quartel do comboio real pessoal estão sendo construídos. Uma estrada rural está sendo construída para o Palácio de Alexandre através do Parque dos Fazendeiros.
A gestão da construção está a cargo de uma pessoa misteriosa - o senador N. P. Garin, que por algum tempo substituiu o Ministro da Guerra e supervisionou os programas técnico-militares do Ministério da Guerra. Garin é conhecido por seus inúmeros projetos fantásticos.
A construção começou com o fato de que, em maio de 1905, o público foi estritamente proibido de visitar os parques Aleksandrovsky e Farmersky em Tsarskoye Selo. Cercas de arame sólido e postos avançados foram instalados ao redor dos parques. O serviço de segurança espalhou rumores de que uma construção colossal foi iniciada no território dos parques em conexão com os preparativos para o tricentésimo aniversário da Casa reinante de Romanov.
Vídeo promocional:
Durante oito anos, em condições de sigilo extraordinário, 120 caminhões retiraram centenas de toneladas de solo daqui por dia. Quatrocentas carroças entregavam comida à noite e levavam trabalhadores, para cuja acomodação foram erguidos quartéis de dois andares na aldeia de Aleksandrovskaya. A maior parte do solo escavado foi transportado ao longo da via única de carga, mais tarde o solo foi transportado para a margem direita do rio Kuzminka perto da estação Aleksandrovskaya. Em 1912, as medidas de segurança foram reforçadas e uma segunda faixa de arame farpado foi colocada em funcionamento, por onde passou a corrente. Um mês antes do comissionamento do objeto, um trabalho sem precedentes na cobertura de trilhas se desdobrou na superfície. O Parque Aleksandrovsky foi realmente reconstruído. E oito anos depois, durante a celebração no território dos parques imperiais, ilustres convidados não encontraram vestígios das obras que aqui se realizavam em 1905.
- Cadê ?! - os jornalistas levantaram as mãos.
- Mas! respondeu o senador Garin, apontando o dedo para o pequeno gazebo de madeira
o topo do Parnassus - uma alta colina artificial a poucos passos do Palácio de Alexandre.
- E entao! - Ele apontou o dedo para o Pavilhão Lama na fronteira do Parque Alexander.
Um escândalo grandioso estourou, que quase custou a Garin a cadeira senatorial e toda a fortuna. A opinião pública exigia que o senador fosse privado de toda a sua fortuna. Mas o próprio Nicolau II defendeu o senador, que fez Garin … fotógrafos da corte!
Quando a sociedade da capital ficou sabendo do que o "barulho de Garinsky" em Tsarskoye Selo custou ao tesouro, eles tiveram que procurar imediatamente um bode expiatório, a quem o falecido primeiro-ministro Stolypin foi eleito, cujas assinaturas estavam em todas as ordens relativas ao financiamento da obra. O estranho objeto ultrassecreto em Tsarskoye Selo, no valor de 15 milhões de rublos de ouro, permaneceu o mais secreto do Império Russo até março de 1917.
Em 19 de março de 1917, um grupo de suboficiais da guarnição de Tsarskoye Selo descobriu um fosso que conduzia a um subsolo profundo. O que ele viu chocou a imaginação dos alferes. Uma larga via única foi colocada a uma profundidade de oito metros na barriga de um túnel de concreto de três metros de altura. Em um pequeno depósito, um vagão eletromecânico com duas carruagens para vinte assentos, de acordo com o número de membros da família real e séquito, estava enferrujado. Cabos elétricos eram visíveis por toda parte ao longo das paredes, pequenos holofotes nos corredores laterais iluminavam todo o espaço subterrâneo, desde os porões do Palácio de Catarina até a estação Alexandrovskaya, onde um elevador elétrico para o bonde com seu conteúdo foi montado. A largura total do túnel central com passagens laterais era de 12 metros. O sistema especial de drenagem de águas subterrâneas e condensado permaneceu sem solução. Os túneis foram ventilados de forma simples e engenhosa - através de tiragem natural: através de tubulações nas caldeiras locais. O desenho intrincado das chaminés, dutos de ventilação conectados aos poços de tempestade - tudo foi pensado e calculado com meticulosidade matemática.
Para fornecer eletricidade em Tsarskoye Selo, a chamada usina de força do palácio foi construída. Em 1910, o engenheiro elétrico A. P. Smorodin chamou a atenção para o fato de que sua potência cem vezes excedia as necessidades de iluminação dos palácios de Catarina ou de Alexandre. A estação foi construída com uma enorme reserva de energia para fins distantes do fornecimento de energia dos palácios de Czarskoe Selo, da cidade e da guarnição. Um edifício de dois andares em estilo mourisco na esquina das ruas Tserkovnaya e Malásia foi colocado de forma a fornecer energia não apenas aos túneis já abertos, mas também aos novos planejados nos limites da cidade e sob a vila militar das tropas de guarnição de Tsarskoye Selo.
Logo uma expedição inteira, equipada com o Soviete Tsarskoye Selo de Soldados e outros Deputados, vagou pelo subsolo com pranchetas e lápis, traçando esquemas de passagens subterrâneas e fossos principais no território de Alexander Park. Os túneis laterais do metrô Tsarskoye Selo levaram uma expedição subterrânea aos porões de pavilhões de parques como o Arsenal e o Teatro Chinês, e um deles levou pesquisadores aos porões do Palácio de Alexandre.
Uma comissão de subalternos da guarnição de Tsarskoye Selo teve dificuldade em encontrar testemunhas vivas da construção do metrô. Dos dois mil e quinhentos engenheiros, operários, militares, mineiros, caminhoneiros que outrora inundaram Czarskoe Selo, em 1917 praticamente não havia mais ninguém na cidade. O vigia Ivchin e o comerciante da 3ª guilda Ilya Martemya-novich Morozov, meu tio-avô na linha de meu avô, foram chamados para testemunhar a criação de um objeto único.
Em 1907, quando o financiamento do tesouro para a construção começou a diminuir e houve a necessidade de atrair fundos privados fora do orçamento, minha família recebeu uma oferta para investir em um metrô secreto.
Em 11 de agosto de 1907, Ilya Martemyanovich recebeu um passe para as instalações e uma escolta competente foi nomeada. Para a surpresa de Ilya Martemyanovich, a excursão pelo local secreto começou em uma estranha casa número 14 na rua Pushkinskaya (naquela época, Kolpinskaya). A casa de madeira de dois andares há muito chama a atenção com uma estranha extensão de tijolos em uma janela ao longo da fachada principal e uma torre estreita do pátio, que tinha comunicação apenas com o segundo andar do prédio. Durante o tempo de Catarina II, suas câmaras secretas estavam localizadas aqui. Através de uma passagem subterrânea, a imperatriz poderia chegar a esta casa, sem ser notada por ninguém. Aqui ela conduziu negociações altamente secretas e confidenciais.
Ilya Martemyanovich lembrou-se da descida ao longo da escada em espiral para um subsolo profundo pelo resto de sua vida … A abóbada de tijolos foi substituída por concreto, estruturas de aço poderosas e um mar de luz elétrica deslumbrante. Uma corrente de ar quente, impregnada do cheiro da folhagem murcha de Tsarskoye Selo, que penetra no subsolo, é incompreensível como arrepiava os topos dos operários que corriam pelos corredores. Os amplos túneis que se abrem para a estação ferroviária de Aleksandrovskaya causaram uma impressão encantadora.
- E aqui - o guia lembrou-se de si mesmo - deve colocar a reserva de ouro da Casa de Romanov.
Um túnel lateral, separado do principal por uma porta blindada, levava a algum lugar à direita.
- Acima do depósito está uma montanha artificial Parnassus, - a pessoa competente respondeu novamente, - na qual uma sala subterrânea foi equipada no momento de seu enchimento. Aqui eles torturaram os inimigos mais desesperados do império e da rainha Catarina II.
O sistema de túneis laterais do subterrâneo do czar o transformou em um centro subterrâneo com seu próprio armazenamento de ouro, uma rede de túneis largos que poderiam acomodar tropas para suprimir os elementos revolucionários e salvar a família do czar. Em todos os lugares havia traços visíveis da aplicação de novas idéias e tecnologias de engenharia, embora rudes, mas ousadas, caras e elegantes.
A cada cem metros do túnel, o excursionista se deparava com colunas redondas de tijolos.
“Estas são as pedras do rei”, explicou o guia. “Se necessário, a água das lagoas do Parque Aleksandrovsky inundará tudo o que você vê em questão de minutos, de modo que ninguém jamais saberá o que estamos fazendo aqui.
O guia levou o hóspede até os porões do Palácio de Catarina. Saltando pela sala das caldeiras do palácio diretamente para o Liceu Tsarskoye Selo, ele, resmungando alguma coisa, sem se despedir, desapareceu. Sob a supervisão de um agente da polícia secreta, o chocado Ilya Martemyanovich chegou a sua casa em Pavlovsk.
Tendo concordado em participar do projeto do século, Morozov, inesperadamente para si mesmo, adquiriu o status de fornecedor da corte de Sua Majestade Imperial. Mas ele teve que entregar a Czarskoe Selo para o objeto não concreto, tijolo e acessórios de metal, mas espécies valiosas de madeira, âmbar, folha de ouro, jaspe, a chamada cola de peixe. Isso é o que é usado na decoração dos ricos interiores do palácio.
Quando a instalação foi colocada em operação em 1913, elevadores elétricos deveriam ser instalados em todos os seus pontos finais e becos sem saída, subestações de backup foram instaladas em cinco nós intermediários, bogies eletromecânicos foram substituídos por carros elétricos. Porém, a pequena comissão estadual chefiada por Nicolau II não viu nada disso, nada disso foi instalado nos túneis.
Imediatamente após as celebrações, o metrô de Czarskoe Selo começou a ser sacudido por contínuos acidentes. Isso fechará a fiação úmida, então a engrenagem de acionamento dos carrinhos eletromecânicos ficará completamente inutilizável e o ar congelado irá romper os barris do Kingston. Emergências constantes esfriaram o interesse do pátio na obra-prima subterrânea da ciência e tecnologia. O metrô começou a ficar completamente inutilizável.
Em janeiro de 1917, quando a capital do Império Russo explodiu com agitação revolucionária, Nicolau II fugiu para o quartel-general mais próximo das unidades de combate. Naquele momento, o metrô de Tsarskoye Selo, parcialmente submerso e coberto de musgo, ainda poderia ser usado para evacuar a família real, mas algumas de suas seções só poderiam ser superadas nadando.
Em 1º de maio de 1917, todos os túneis laterais da instalação mais secreta da Rússia foram examinados e saqueados, incluindo a reserva de ouro da Casa de Romanov perto de Parnassus e o bunker subterrâneo de Nicolau II sob o edifício do Teatro Chinês. O último prefeito de Tsarskoe Selo A. Ya. Nodia e o último governador-geral de Petrogrado do Socialist-Revolutionary BV Savinkov argumentaram que não havia nada de valor no depósito subterrâneo. Mas o testemunho do veterano de Czarskoe Selo, Leonid Petrovich Panurin, mostra que não é assim.
O pai de Panurin serviu como sub-oficial do regimento comandante de Tsarskoye Selo e participou da pesquisa dos túneis do metrô. Segundo ele, o cofre sob a colina Parnassus estava cheio até o teto com moeda estrangeira falsa, principalmente dólares e libras esterlinas. As falsificações foram lindamente executadas.
Cinco caminhões carregados com dinheiro falsificado partiram em direção a Petrogrado em 19 de abril de 1917, mas ficaram presos perto da aldeia de Kupchino. Em um relatório ao Soviete dos Deputados de Tsarskoye Selo, o Alferes Danilov e o Tenente Rozhkov declararam que a moeda falsificada era simplesmente queimada no local, para não desperdiçar gasolina preciosa em papel inútil. Na verdade, a moeda falsificada entrou no caixa do partido dos Socialistas-Revolucionários, sobre o qual também há uma denúncia e um registro de aceitação de "lixo czarista" datado de 20 de abril de 1917. Nas mãos dos Socialistas-Revolucionários, as duas editoras também foram encontradas, imprimindo moedas falsas. O governador Savinkov cuidou disso.
Na esteira desse dinheiro, a KGB da URSS perseguiu os socialistas revolucionários até o colapso da União. O ex-presidente da KGB, Yuri Andropov, em 1984, ofereceu aos remanescentes da elite social-revolucionária que revelassem o segredo de tais receitas ao tesouro do partido em troca da reabilitação de seu partido e até mesmo da abolição do artigo sexto da Constituição da URSS. A carta de Andropov com esta proposta é mantida no arquivo da emigração Socialista-Revolucionária.
Enquanto a família real era mantida em prisão domiciliar no Palácio de Alexandre, eles tiveram alguma, embora pequena, chance de escapar pelos túneis do metrô. Infelizmente, o segredo do metrô Czarskoe Selo deixou de ser segredo antes que a fuga dos Romanov fosse planejada. Em meados de março de 1917, medidas inéditas foram tomadas para proteger o ex-imperador e sua família, tudo o que pudesse ser feito estava sob proteção. No entanto, em 16 de março de 1917, um pequeno grupo de monarquistas fez uma tentativa desesperada de invadir o Palácio de Alexandre através dos túneis que ainda não haviam sido abertos. O resultado foi desastroso. Parte do grupo foi queimado pela fumaça que cobria os túneis do metrô. Outra parte dos conspiradores a caminho dos porões do Palácio de Alexandre ficou sob alta tensão com a fiação elétrica inundada de água.
O engenheiro LB Krasin, nomeado diretor da usina do palácio de Tsarskoye Selo em nome da revolução, falou sobre essa tentativa de libertar a família real de VI Lenin.
“Algum dia vamos balançar e construir um metrô sob o Kremlin de Moscou”, disse Ilyich com um brilho diabólico nos olhos e explicou que os alemães estavam exigindo a transferência da capital russa para Moscou.
A questão da construção de um metrô em Moscou estava na ordem do dia após a morte de Lenin. Em maio de 1931, uma comissão estatal chefiada pelo próprio Lazar Kaganovich chegou à antiga Czarskoe Selo para se familiarizar com a resistência czarista. Com sua chegada, o metrô de Tsarskoye Selo adquiriu uma forma divina. Nós bombeamos água, substituímos cabos velhos, algumas travessas e trilhos. Sabendo da fraqueza especial dos sonhadores do Kremlin por todos os tipos de bunkers, as autoridades locais prepararam uma rota especial, que deveria começar nos portões de um pequeno bunker de concreto construído próximo ao Czarskoe Selo Lyceum. No bunker havia uma enorme tigela de prata, na qual uma vez foi colocada água potável para a corte real. O mecanismo de inundação do túnel também foi localizado aqui.
A excursão de Lazar Moiseevich pelos túneis do metrô czarista terminou com uma proposta incomum - testar o mecanismo de sua inundação. Os túneis foram inundados em meia hora para o riso dos presentes. Mais tarde, Stalin perdoou Kaganovich por esse truque: o metrô soviético seria o primeiro na Rússia. Em 13 de maio de 1935, a seção recém-inaugurada do metrô de Moscou recebeu o nome do pioneiro Lazar Kaganovich.
Em 1946, quando na antiga Czarskoe Selo se reuniu um talentoso grupo de historiadores locais, tentando ajudar o Estado a resolver o mistério do desaparecimento da Sala Âmbar do Palácio de Catarina, os motores de busca interessaram-se pelos segredos do metro Czarskoe Selo. No entanto, o tópico se encerrou sozinho. Após a guerra, organizações militares fechadas foram localizadas nos palácios de Alexandre e Catarina, e tampões de concreto apareceram nos locais onde emergiram poços verticais.
Já na era da perestroika, as notas mais inocentes na imprensa local sobre a estranha casa número 14 na rua Pushkinskaya terminaram em escândalo. A opinião oficial dos “especialistas” dizia: não há túneis no território do Parque Aleksandrovsky, nunca houve e não pode haver, porque não há ninguém para mexer neles e nada para …
Mas em 1997, o famoso médium Tsarskoye Selo Mikhail Fedorovich Milkov descobriu os túneis e os colocou na planta do Parque Alexander. Ele determinou sua largura, altura e profundidade. A primeira publicação sobre a descoberta de Milkov no semanário "UFO-Caleidoscópio" de São Petersburgo despertou grande interesse público, e um sino ameaçador tocou na administração da reserva de Tsarskoye Selo …
Para alguns dos funcionários, o metrô inundado de Tsarskoye Selo é apenas uma dor de cabeça extra. Mas o subterrâneo czarista não é apenas uma instalação técnica única, mas também um monumento à história do nosso estado. Sua pesquisa pode fornecer uma base para uma visão completamente nova de Czarskoe Selo na história do progresso científico e tecnológico na Rússia. Afinal, foi ela que lançou as bases de dois projetos mais importantes para o nosso país: a primeira ferrovia Tsarskoye Selo na Rússia e o primeiro metrô elétrico do mundo!
Revista "Milagres e Aventuras", №3
