Provavelmente 4 vezes estive em São Petersburgo e nunca vi o suficiente desta cidade. Existem tantos lugares e oportunidades para ver algo significativo e interessante, como nenhuma outra cidade do país. Ainda ontem, lemos com vocês uma história emocionante de São Petersburgo sobre como o metrô de São Petersburgo quase foi inundado. Mas há um roteiro pronto para o filme, com personagens principais heróicos e reais. E aqui está outra história para você, que provavelmente foi contada a todos na escola, e não na aula de história, mas na aula de física.
Em São Petersburgo, muitos lugares têm uma história de existência mística. Desde o seu início, a Ponte Egípcia foi cercada por lendas e rumores. A nova onda ocorreu em 1905, após o inesperado colapso da ponte. As causas da catástrofe foram tão misteriosas que deram origem a dezenas de versões - das racionais às completamente incríveis e místicas, como, por exemplo, o aviso das esfinges.
Ponte egípcia em São Petersburgo.
Todas as pontes de São Petersburgo são únicas, mas a egípcia tem uma história especial. O tema egípcio era popular em São Petersburgo no século 19, então a ponte original no estilo egípcio foi construída sob a influência da moda em 1826.
Em 9 de agosto de 1825, a construção de uma ponte em cadeia sobre o rio Fontanka começou no alinhamento da moderna Avenida Lermontovsky. Ele foi projetado pelos engenheiros Tretter e Christianovich. Abutments de banco e trabalhos de pedra foram executados pelo empreiteiro Gabriel Vasiliev. A nova balsa se tornou a segunda estrutura desse tipo em Fontanka, depois da ponte Panteleimonovsky, projetada pelos mesmos engenheiros.
Estruturas de metal e esculturas foram feitas na fábrica da K. N. Bird. Inicialmente, a fábrica produziu duas esfinges de teste. Esses números foram supérfluos por muito tempo, mas sobreviveram. Em 1971, eles foram restaurados e instalados no cais perto da ponte Kamennoostrovsky. As fundações de granito foram feitas de pedras que antes eram usadas para enfrentar o canal ao redor do Castelo Mikhailovsky. Em essência, a construção da ponte de corrente egípcia foi uma cópia leve da construção de Panteleimonovsky. Havia três correntes de suporte, não cinco.
Perto dos pilares da ponte, esfinges de ferro fundido do Acadêmico P. P. Sokolov foram instaladas em pedestais de ferro fundido. As esfinges tinham lanternas hexagonais em suas cabeças. Os portais de ferro fundido da ponte foram decorados com murais e hieróglifos de estilo egípcio. Alguns elementos do ornamento são dourados. Graças a esse projeto, a balsa ganhou o nome apropriado - Ponte Egípcia.
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É interessante que o autor das esfinges, Pavel Petrovich Sokolov, seja o autor de outras famosas esculturas de pontes de São Petersburgo - os grifos da Ponte do Banco e os leões da Ponte do Leão. Todas essas passagens foram construídas nos mesmos anos.
O tráfego na Ponte Egopetsky foi inaugurado em 25 de agosto de 1826, às oito horas da tarde. A ponte egípcia foi chamada não oficialmente de "canto". O jornal de Petersburgo escreveu em 18 de janeiro de 1901:
“Ponte Cantante. Acontece que existe um em São Petersburgo. Isso é egípcio. É conhecido por ser um sistema de corrente e, quando você o monta, suas correntes emitem uma variedade de sons tristes. Ele já não está cantando sua própria canção fúnebre? " [Citado. por: 1, p. 87]
Historiadores locais de São Petersburgo estavam procurando uma resposta para a pergunta sobre o propósito de erguer uma ponte tão bonita e desfilada longe da parte frontal de São Petersburgo. A versão mais comum conecta a ponte com o quartel do exército próximo. Talvez, desta forma, o governo tenha tentado instilar no exército o patriotismo imperial e o temor. Mas a história não dá uma resposta explícita a essa pergunta.
Em 20 de janeiro de 1905, quando um esquadrão de cavalaria estava passando pela ponte egípcia, os vãos desabaram inesperadamente no gelo do Fontanka. Os jornais noturnos escreviam: “Hoje às 12h30. dias em que o regimento de granadeiros a cavalo da guarda salva-vidas estava se movendo pela Ponte das Correntes egípcias através do Fontanka, no momento em que o chefe do regimento já se aproximava da margem oposta, a ponte desabou. Os oficiais da frente conseguiram escorregar para terra, enquanto as fileiras inferiores, no número de dois pelotões, marchando em formação à direita, três seguidos, caíram na água com os cavalos. Um dray e quatro taxistas de passageiros sem motociclistas e vários pedestres também caíram na água … Às 2 horas da tarde, pessoas e cavalos foram retirados da água. As vítimas foram enviadas para as salas de recepção mais próximas e para o hospital da escola de artilharia Nikolaev. Gravemente ferido,de acordo com informações oficiais, não foi."
As correntes quebraram e a ponte inteira ficou no fundo do rio. Apenas quatro esfinges permaneceram em cada lado da ponte. Uma investigação sobre as causas do colapso começou imediatamente. A primeira versão era "fragilidade estrutural". No entanto, os engenheiros opuseram-se a isso, uma vez que, desde o seu início, a ponte já tinha sido reparada várias vezes, em 1904 a reparação foi realizada duas vezes, após o que foi proferido o veredicto de que a estrutura estava em bom estado.
A próxima versão era o "balanço da ponte pela cavalaria" - o chamado efeito de ressonância, que poderia surgir como resultado de flutuações rítmicas da etapa coordenada dos militares. Em todos os livros didáticos, o colapso da Ponte Egípcia foi mencionado como um exemplo do efeito de ressonância. Supostamente, foi então que apareceu a ordem “Fora de passo!”, Dando-se a qualquer formação antes de entrar na ponte.
No entanto, testemunhas oculares do desastre argumentaram unanimemente que os soldados estavam descompassados, alguns estavam a cavalo. Os táxis vinham em nossa direção, os transeuntes caminhavam pela calçada - não havia um movimento bem coordenado e o efeito de ressonância, neste caso, não deveria ter surgido. Depois que os cientistas fizeram cálculos físicos e matemáticos, esta versão parecia ainda mais duvidosa. Especialistas modernos explicam o acidente devido à resistência insuficiente do metal no frio.
O jornal "Notícias do Dia" descreveu este evento da seguinte forma:
Hoje às 12h30. dias em que o regimento de granadeiros de cavalaria salva-vidas seguia a ponte das correntes egípcias pelo Fontanka, na direção da rua Mogilevskaya para a avenida Novo-Peterhof, no momento em que o chefe do regimento já se aproximava da margem oposta, a ponte desabou. Os oficiais da frente conseguiram escorregar para terra, enquanto as filas mais baixas, no número de dois pelotões, marchavam em formação pela direita, 3 seguidos, junto com os cavalos (caíam) na água. Um caminhão dray e quatro taxistas de passageiros sem passageiros e vários pedestres também caíram na água. Todo o piso da ponte, junto com as grades e amarras, quebrando as correntes e quebrando parte do suporte de ferro fundido, quebrou o gelo e acabou no fundo do rio. Por volta das 14h, pessoas e cavalos foram retirados da água. Os feridos foram encaminhados para as salas de internação mais próximas e para o hospital da escola de artilharia Nikolaev. Segundo informações oficiais, não houve vítimas graves. Um dos cavalos afundou, dois ficaram aleijados e, arrastados para a praia, fuzilados. A causa do infortúnio, presume-se, é a construção da ponte pela cavalaria, enquanto a estrutura não é muito forte.
Quando não foi possível explicar o colapso da ponte com a ajuda de métodos científicos, a imaginação popular se conectou. Versões do místico ao fantástico foram apresentadas. Assim, por exemplo, surgiu a lenda de que a filha do postmaster Maria morava perto da ponte, enganada e abandonada pelo oficial. Um dia ela viu pela janela como o mesmo regimento em que seu agressor servia, e em seu coração gritou: "Que vocês, militares, falhem!" Desde então, Maria Ratner recebeu o apelido - Maria do Egito.
No entanto, a maldição da pobre Maria não foi suficiente para o boato popular.
Eles lembravam que a ponte era revestida de blocos de granito removidos das paredes dos fossos do Castelo Mikhailovsky. E gozava de uma glória nefasta entre o povo - diziam que o granito para a construção foi retirado dos lugares de templos antigos, o que causou a ira dos deuses.
E muitos culparam as esfinges por tudo o que aconteceu. E embora não tivessem nada a ver com o Egito Antigo, ainda eram popularmente atribuídos ao poder místico. Diziam que cantavam canções fúnebres. O fato é que as correntes nas quais a ponte estava presa emitiam sons diferentes. Bem, a fantasia popular atribuiu essas canções às Esfinges e dotou-as de poder profético.
Após o acidente, no local da Ponte Egípcia, permaneceram os contrafortes da ponte de granito e as esfinges sobre pedestais. Perto dali, no alinhamento da Usachev Lane (agora Makarenko Lane), uma ponte de madeira de sete vãos foi construída no mesmo ano. Muitos consideraram esta ponte extremamente inconveniente, uma vez que o transporte teve que virar de Lermontovsky Prospekt para um aterro estreito. Sabe-se que antes da construção da nova Ponte Egípcia, dezessete opções diferentes foram consideradas.
Em 1954-1956, o engenheiro V. V. Demchenko, os arquitetos V. S. Vasilkovsky e P. A. Areshev construíram uma nova ponte egípcia. Foi colocado em operação em 30 de dezembro de 1955, e a travessia temporária de madeira foi desmontada em 1956. As esfinges de ferro fundido nos pilares da ponte foram preservadas e obeliscos estilizados foram adicionados a elas.
Em 1989, uma das esfinges foi atropelada por um carro. A figura foi restaurada e substituída. Em 2004, uma das esculturas foi restaurada e as demais reformadas. Descobriu-se que as cabeças das esfinges eram anteriormente douradas. Durante a restauração, o dourado das esfinges foi restaurado. A inauguração das esculturas após restauração ocorreu em 27 de maio de 2004.
