“Abaixo do avião enquanto ele subia, na luz da manhã estava uma grande cidade com seus subúrbios: o centro de Detroit, um oásis do tamanho de uma milha quadrada, como uma miniatura de Manhattan, e imediatamente atrás dele estava um entrelaçamento de ruas monótonas, edifícios, fábricas, edifícios residenciais, manchado de lama - enormes estábulos de Augias, para os quais não há dinheiro suficiente para limpá-los. Arthur Haley, Wheels.
Grande e pequeno
O que são cidades abandonadas, cidades fantasmas? Ou já foram assentamentos militares secretos (muitos deles sobraram no território da ex-URSS), ou cidades de garimpeiros que partiram em busca de uma vida melhor depois que o ouro, a prata ou os diamantes que deram vida à aldeia acabaram. Ou cidades satélites que cresceram em torno de uma grande empresa e foram abandonadas como resultado de uma recessão econômica ou um desastre causado pelo homem, como Pripyat.
Normalmente vários milhares de pessoas viviam nessas cidades abandonadas: soldados e oficiais, mineiros ou trabalhadores. É por isso que os traços de sua vida são bastante modestos - uma dúzia de edifícios de pedra ou mesmo de madeira na única rua que já foi a principal.
Mas existem cidades, pode-se mesmo dizer - megalópoles, ainda habitadas por centenas de milhares de pessoas, que ao mesmo tempo podem reivindicar com segurança o título de cidades fantasmas. Detroit, Michigan, é uma dessas cidades agonizantes.
Auto America
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Esta cidade, quase da mesma idade de São Petersburgo (Detroit foi fundada pelos franceses em 1701), se desenvolveu e cresceu graças ao carro - um símbolo do progresso tecnológico no século XX. Ford, General Motors, Chrysler - as principais montadoras americanas fizeram de Detroit sua capital na década de 1950. A cidade era cercada por inúmeros prédios de montadoras, oficinas de estampagem, oficinas mecânicas, escritórios de design e, como resultado, centenas de albergues e "formigueiros" baratos - prédios de apartamentos para trabalhadores. No centro estão arranha-céus com escritórios, lanchonetes e restaurantes, cinemas e museus, estações de trem e estádios. Dezenas de vilas luxuosas para gerentes de alto escalão, delegacias de polícia e bombeiros foram construídas em áreas de elite …
No centro da cidade, no cruzamento de duas rodovias principais - batizadas em homenagem a Edzel Ford e Walter Chrysler - um medidor com números de um metro e meio ficava em uma placa gigante de publicidade de uma empresa de pneus conhecida no mundo inteiro. Os números mudavam a cada minuto, mostrando quantos carros eram produzidos atualmente nos Estados Unidos. Precisamente nos EUA, porque a indústria automobilística em Detroit é a indústria automobilística em toda a América.
Escapar
Na década de 1970, surgiu uma crise. Os preços da gasolina subiram acentuadamente e os compradores começaram a se afastar dos clássicos "land cruisers" americanos, preferindo carros japoneses baratos, com baixo consumo de combustível e, o mais importante, confiáveis. Em Detroit, a crise atingiu os trabalhadores não qualificados da linha de montagem em primeiro lugar. Seguiram-se demissões em massa, transferências de famílias inteiras para benefícios miseráveis.
Aqueles que podiam mudar de residência foram embora, outros ficaram. No período de 1970 a 2005, a população da cidade caiu pela metade - de 1,9 milhão para 880,7 mil pessoas.
Os "outros", como o entendemos, eram a parte mais pobre e de pele escura da população. Eles não tinham para onde ir, só restava uma coisa - sobreviver.
Como resultado da "sobrevivência" na cidade, o índice de criminalidade aumentou acentuadamente, o que levou os brancos restantes a uma fuga apressada. Lojas e bancos que ainda estavam abertos começaram a fechar. O prédio do outrora famoso Michigan Theatre, construído em 1926, se transformou em um estacionamento, os arranha-céus ao redor adquiriram uma aparência sombria e, em 1988, a Estação Central de Detroit parou de funcionar.
Último dia das bruxas
Apesar da devastação óbvia, a população local ainda tinha esperanças por muito tempo. Mas em 1º de junho de 2009, a maior corporação automotiva do mundo, General Motors, entrou oficialmente em falência. A gigante automobilística em colapso fechou 12 das 20 fábricas americanas, mais de mil concessionárias e demitiu 21.000 trabalhadores. Portanto, agora Detroit não salvará nada, e a única coisa que resta às autoridades é demolir esta cidade outrora próspera e construir algo mais promissor em seu lugar.
Revista: Segredos do século 20 №35. Autor: Konstantin Fedorov
