Aquele dia - 27 de março de 1968 - tornou-se um dia de luto para todo o país, pois perdeu seu herói - o Primeiro Cosmonauta. Yuri Alekseevich Gagarin não voltou de um vôo de treinamento comum, em geral, em uma aeronave MiG-15UTI …
200 metros insuficientes …
Como resultado da investigação, o seguinte motivo da tragédia foi anunciado ao povo: "A tripulação, devido à mudança da situação aérea durante o vôo, fez uma manobra brusca e caiu em parafuso". A princípio, muitos ficaram perplexos: como um piloto tão experiente como Gagarin poderia morrer por causa da situação aérea existente? Mas então soube-se que, apesar dos inúmeros trajes e do título de piloto de 1ª classe, Yuri Alekseevich não teve tantos "ataques" - estava muito ocupado com o trabalho social: viagens, entrevistas, comparecimento a vários eventos oficiais … E isso afetou aquele último vôo. Ironicamente, Yuri Alekseevich pretendia embarcar naquele vôo sozinho, mas o general N. P. Kamanin considerou que ainda não estava totalmente pronto e deu a ordem ao piloto V. S. Sereginu para acompanhá-lo.
O Tenente General Pushkin da Aviação, Piloto Militar Homenageado da URSS, relembra: “Tendo ouvido de Seryogin ao telefone que ele iria libertar o próprio Gagarin em um vôo independente, eu mentalmente aprovei a escolha do comando de exportação: Volodya lutou, atrás dele - 200 surtidas para Il- 2, três Messers abatidos; tempo total de vôo de 4 mil horas. Ele se formou na academia com uma designação para o Instituto de Pesquisa de Voo da Força Aérea. Como piloto, ele é confiável, legal, qualificado e altamente disciplinado."
Gagarin e Seregin decolaram no início da manhã, o vôo prosseguiu normalmente, e às 10 horas e 19 minutos os pilotos relataram ao comando que estavam retornando ao campo de aviação. Às 1032 horas, a comunicação com a aeronave foi perdida … Isso alarmou a todos, porque o MiG-15 deveria ter combustível suficiente para apenas mais dez minutos. Os pilotos não voltaram, e a busca foi abandonada com urgência, aeronaves Il-14 e helicópteros. Por volta das 15 horas, perto da aldeia de Novoselovo, distrito de Kirzhach (região de Vladimir), foram encontrados os restos de um avião …
Segundo os pesquisadores, a causa da morte do avião foi a mudança da situação do ar, devido à qual o carro fez uma manobra brusca e saiu da camada de nuvens, mergulhando quase verticalmente. Os pilotos tentaram colocar o carro em vôo horizontal, mas literalmente 200-300 metros não foram suficientes para eles - o avião colidiu com o solo e a tripulação morreu. Durante a investigação, não foram encontradas falhas ou mau funcionamento do equipamento.
No entanto, por que ainda aparecem versões dos motivos das mortes dos pilotos? Provavelmente, é tudo sobre a ambigüidade do texto - o que significa "situação aérea alterada"? O que é: uma nuvem de tempestade, uma nuvem, um bando de pássaros, um balão-sonda … que fator é esse que fez o avião entrar em seu pico fatal? Ainda não há resposta.
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O cosmonauta Alexei Leonov tinha certeza de que naquele dia de março, um interceptor Su-15, que também realizava um vôo de treinamento, passou ao lado do avião de Gagarin. A trajetória desta aeronave não foi combinada com ninguém, e seu aparecimento foi uma surpresa completa para Gagarin e Seryogin, o que levou a um mergulho abrupto. Esta versão do acidente de avião tem o direito de existir e, como escreve o próprio Alexei Leonov (aliás, que se recusou a nomear o piloto responsável pelo acidente): “Em 2013, recorri a Putin:“Vladimir Vladimirovich! Quarenta e cinco anos se passaram desde a morte de Yuri Gagarin, abra os documentos. " Aberto. Tudo é como eu disse: um avião não autorizado ao lado de um gêmeo "(a chamada versão biplace de um caça monoposto ou de um avião esportivo) passou, virou-o,e então me pediram para não dar o nome desse piloto de teste …
A propósito, ele está vivo. Ele já tem mais de noventa anos. Em 1988 ele se tornou um Herói da União Soviética ….
Gagarin precisava de um instrutor? …
Todos concordam que o instrutor Vladimir Seregin, apesar de sua experiência, subestimou a situação de emergência. Alguém até insinua uma intenção maliciosa, o que, claro, é ridículo - mas podemos dizer com confiança que o humor de Seregin antes da partida estava significativamente deteriorado. Antes de entrar no avião, ele falou ao telefone com o chefe da guarnição de Chkalovsky, e seus colegas notaram que ele estava zangado e tenso. Além disso, o General Kamanin deu repentinamente a ordem de voar com Gagarin, e isso é uma grande responsabilidade em si!
Claro, Kamanin tinha as melhores intenções. Como ele escreve em seu diário: “26 de março. Após a reunião da Comissão de Estado, o General Kuznetsov (chefe do Centro de Treinamento de Cosmonautas em 1963 + 1972) informou-me que amanhã está planejado liberar Gagarin em um vôo independente em uma aeronave MiG-17. Kuznetsov me pediu para permitir que ele verificasse pessoalmente a disponibilidade da aeronave UTI MiG-15 de Gagarin para um voo independente.
Proibi o vôo conjunto de Gagarin com Kuznetsov, dizendo diretamente a este último que há muito havia perdido suas habilidades como piloto instrutor. Dei permissão ao comandante do regimento V. S. Seregin amanhã para verificar a técnica de pilotagem com Gagarin, e ordenou ao General Kuznetsov para verificar pessoalmente a organização da liberação de Gagarin em vôo, analisar e relatar para mim a situação aérea e as condições meteorológicas. Eu me reservava o direito de permitir a partida independente de Gagarin. Acredita-se que, devido ao encontro com as autoridades, o coração de Seregin começou a doer no avião, então ele afrouxou os cintos de segurança e, quando o carro girou, ele perdeu a consciência. No entanto, ele tinha o direito de preferência para controlar a aeronave, então Gagarin, sentado na cabine dianteira, não podia fazer nada. E ele fez uma escolha consciente - ficar com um amigo até o fim,e não ser ejetado de um avião em queda … Nikolai Petrovich Kamanin escreveu mais tarde que amava Gagarin como um filho. Curiosamente, o general não aceitou as conclusões oficiais da comissão estadual sobre as mortes de Gagarin e Seryogin. Ele acreditava que Gagarin e Seregin estavam inconscientes depois de perder contato com a Terra, e também permitiu a sabotagem, mas não disse nada diretamente e não deu nomes …
Teorias da conspiração de Gagarin
Claro, não faltaram teorias da conspiração em vários graus de loucura. Correram rumores ridículos de que Gagarin de alguma forma cruzou a estrada para Brejnev e, portanto, foi eliminado pelos serviços especiais soviéticos. De acordo com outra versão, Gagarin denunciou os agentes estrangeiros no topo da liderança soviética e queria informar Brezhnev sobre isso e, portanto, foi eliminado pelos serviços especiais americanos.
Claro, o caso não era sem alienígenas. Então, supostamente um fazendeiro coletivo (que estava indo a uma loja de aldeia para beber) assistiu quando o avião de Gagarin colidiu com uma nave alienígena - "brilhante, redonda e brilhante" e, além disso, emitindo raios brancos.
Mas a "vidente" Vanga, famosa por suas previsões não cumpridas, afirmou que Gagarin não morreu, mas foi levado pelos alienígenas direto para o céu. E uma autoridade notável como o engenheiro E. Emelyanov, de acordo com suas próprias declarações, também foi abduzida por alienígenas. Os alienígenas levaram Emelyanov para uma nave espacial, onde ele viu três terráqueos, um dos quais era Gagarin. Infelizmente, nas publicações dedicadas a E. Emelyanov, não é indicado se Emelyanov está registrado no hospital psiquiátrico e se os médicos o estão prestando assistência.
A versão alienígena da morte de Gagarin também é confirmada por cientistas teóricos. Assim, um certo A. Subbetto, referido como "doutor em filosofia", acredita estar inclinado a acreditar que Gagarin foi abduzido por alienígenas. Subbetto argumenta que, se várias pessoas viram o avião se chocar contra uma enorme bola luminosa de uma vez, então o sequestro de Gagarin é verdadeiro.
Não se pode deixar de admirar a abordagem puramente filosófica do problema - uma vez que as "testemunhas oculares" viram como Gagarin colidiu com um OVNI, isso significa que Gagarin foi sequestrado!
Ainda há um debate acalorado sobre o propósito pelo qual os alienígenas sequestraram Gagarin. Ou Gagarin espiou segredos alienígenas durante um vôo espacial e, portanto, foi abduzido (para não falar abertamente!), Ou os alienígenas gostaram muito de Gagarin, então o levaram para si. A evidência de que os pesquisadores de OVNIs buscam confirmar suas construções é impressionante em sua irrefutabilidade: “Essa teoria faz sentido, basta lembrar o fato de que após o voo de Yuri Gagarin para o espaço aberto, as informações sobre o voo não foram totalmente tornadas públicas. O verdadeiro conteúdo que pode esclarecer o que aconteceu está nos documentos classificados. Isso significa que o cosmonauta realmente viu o que não deveria saber, e isso determinou seu destino."
No entanto, nem todo mundo acredita em alienígenas. Assim, um pesquisador de Zhitomir E. Chursin acredita que Gagarin foi sequestrado pelos Templários, já que Gagarin queria revelar ao povo o segredo dos Vedas eslavo-arianos! No entanto, recentemente Chursin assistiu ao filme "Aquaman", depois do qual percebeu que estava enganado - na verdade, Gagarin não foi sequestrado pelos Templários, mas pelos Atlantes que viviam no fundo do oceano …
Seja como for, parece que ainda não é chegado o momento de revelar as verdadeiras razões da morte de Yuri Gagarin …
MiG-15UTI
O MiG-15UTI é um avião de treinamento de dois lugares a jato soviético baseado no caça MiG-15. Desenvolvido pelo Mikoyan e Gurevich Design Bureau no final dos anos 1940. O armamento do I-312 foi simplificado e consistia em um canhão NR-23 com 80 cartuchos de munição e uma metralhadora UBK-E com 150 cartuchos de munição. A aeronave também foi equipada com porta-bombas para a suspensão de bombas de 50 kg e 100 kg. As desvantagens do MiG-15UTI geralmente correspondiam às deficiências identificadas no MiG-15, ao mesmo tempo que a aeronave também apresentava todas as vantagens do modelo básico. Além disso, a nova aeronave atendeu aos requisitos dos militares para um caça de treinamento e foi recomendada para adoção.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7 de julho de 1922, Moscou - 27 de março de 1968, distrito de Kirzhachsky, região de Vladimir) - piloto militar, Herói da União Soviética (1945), piloto de teste de 1ª classe (1967), engenheiro + coronel. Membro da Grande Guerra Patriótica, piloto de avião de ataque ao solo, Herói da União Soviética (1945). Concluiu um grande número de missões de combate. Seryogin voou em um IL-2 de baixa altitude. Durante os anos de guerra, ele voou 140 missões de combate significativo com o assalto de tropas inimigas, 50 missões de reconhecimento com fotografar alvos inimigos. Ele teve 19 batalhas aéreas. Morreu em um acidente de avião junto com Yu. A. Gagarin durante um vôo de treinamento em uma aeronave MiG-15UTI, durante o qual atuou como instrutor. Urna com as cinzas de Seryogin instalada na parede do Kremlin na Praça Vermelha de Moscou.
Duplas de Gagarin
Yuri Gagarin foi escoltado até a nave espacial não por um, mas por dois backups. Além do conhecido alemão Titov, Grigory Nelyubov foi o substituto. Ao contrário de Gagarin e Titov, ele não vestiu um traje espacial, mas estava pronto para voar em caso de circunstâncias especiais.
Carta de despedida
Dois dias antes do vôo para o espaço, Yuri Gagarin escreveu uma carta de despedida para sua esposa, caso acontecesse uma catástrofe. Em 1961, esta carta não era exigida. A esposa de Gagarin, Valentina Ivanovna, receberá esta carta após o acidente de avião em 27 de março de 1968, no qual morreu o primeiro cosmonauta da Terra.
Você conhece isso…
A espaçonave Vostok não previa o pouso de astronautas dentro do veículo de descida: a uma altitude de 1.500 metros, o piloto ejetou. Isso se deve ao fato de os "Vostoks" não possuírem motores de pouso suave que garantissem um pouso seguro. Além disso, os especialistas temiam que a escotilha “soldasse” sob a influência das altas temperaturas nas camadas densas da atmosfera. Porém, devido ao pouso fora do navio, a Federação Aeronáutica Internacional se recusou a registrar o vôo recorde de Gagarin. E então os representantes soviéticos trapacearam, anunciando que o primeiro cosmonauta pousara na cabine. As reais circunstâncias do desembarque da URSS foram oficialmente reconhecidas apenas em 1964.
Quantas visitas houve?
Inicialmente, três apelos de pré-lançamento do “primeiro cosmonauta ao povo soviético” foram registrados. O primeiro foi gravado por Yuri Gagarin, e outros dois foram gravados por seu backup German Titov e Grigory Nelyubov. Exatamente da mesma forma, foram preparados três textos da mensagem TASS sobre o primeiro voo tripulado ao espaço: em caso de voo bem-sucedido, em caso de procura de um astronauta, e também em caso de desastre.
Estou em chamas …
Na etapa final da fuga, Yuri Gagarin lançou uma frase sobre a qual por muito tempo preferiram não escrever nada: "Estou queimando, adeus, camaradas!" O fato é que antes de Gagarin ninguém tinha uma ideia clara de como seria uma espaçonave passando por camadas densas da atmosfera durante a descida. Portanto, Gagarin, como qualquer piloto, vendo uma chama furiosa na janela, presumiu que a espaçonave estava envolvida pelo fogo e em poucos segundos ela morreria.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - Piloto soviético e líder militar, Coronel General da Aviação (1967-10-25), um dos sete primeiros Heróis da União Soviética (1934). Integrante da operação de resgate da expedição do navio "Chelyuskin" (1934). Organizador e líder do treinamento dos primeiros cosmonautas soviéticos (1960-1971). Desde 1960, Kamanin dirigiu a seleção e o treinamento dos primeiros cosmonautas soviéticos. A partir de janeiro de 1961, realiza oficialmente esse trabalho, sendo chefe do departamento de preparação e apoio a voos espaciais do Estado-Maior da Aeronáutica. Em 1966-1971 ele ocupou o posto de Comandante-em-Chefe Adjunto da Força Aérea para o Espaço. Em agosto de 1971 - aposentou-se. Ele morava em Moscou. Ele morreu em 12 de março de 1982.
Jornal: URSS desconhecida (Guerra e Pátria). Autor: preparado por Alexander Stela
