As máquinas de caminhar de combate apareceram nas páginas de obras fantásticas relativamente tarde - em meados do século 19, quando os mecanismos a vapor e elétricos se estabeleceram firmemente na vida e não estavam mais associados a algo incrível.
No entanto, Júlio Verne não conseguiu passar pelos gigantes ambulantes, em 1880 ele encarnou enormes elefantes a vapor nas páginas da "Casa a vapor" e em 1897 ele colocou marcianos malvados em tripés.
Mecanismos de pradaria
No final do século 19, nas páginas das revistas literárias, muitas vezes era possível encontrar as pessoas mais reais e cheias de vapor - uma espécie de lenhadores de lata revividos. O primeiro desses personagens apareceu na boa e velha Inglaterra, que na época era líder na esfera comercial e industrial. Portanto, o surgimento do homem-vapor estava organicamente entrelaçado com a vida dos heróis literários.
Em 1868, o escritor Edward Ellis, em seu romance "The Prairie Steam Man", contou aos leitores sobre o inventor Johnny Brainerd, que conseguiu projetar o primeiro robô do mundo (no entanto, ninguém conhecia essa palavra ainda).
Para essa invenção, Johnny foi levado por reviravoltas do destino: o menino, que sofreu uma saliência como resultado de uma lesão de parto, cresceu muito retraído. Seu pai, um designer brilhante e autor de muitas patentes, morreu cedo, mas Johnny herdou seu talento e passou horas fazendo carrinhos de brinquedo automotores, navios e locomotivas a vapor.
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Quando o inventor 11232s081 saiu da adolescência e começou a brincar com brinquedos, embora automotores, ele estava entediado, sua mãe sugeriu que Johnny criasse um … homem de pleno direito, colocado em movimento pela força do vapor. Brainerd começou a trabalhar com entusiasmo e, depois de muitos anos, o homem de ferro estava finalmente pronto.
É assim que a invenção é descrita no romance: “Este poderoso gigante tinha cerca de três metros de altura, nenhum cavalo se compara a ele: o gigante puxou facilmente uma van com cinco passageiros. Onde as pessoas comuns usam chapéu, o Steam Man tinha uma chaminé, de onde saía uma espessa fumaça negra.
Em um homem mecânico, tudo, até seu rosto, era feito de ferro e seu corpo era pintado de preto. O mecanismo extraordinário tinha um par de olhos assustados e uma boca enorme e sorridente. No nariz ele tinha um dispositivo, como o apito de uma locomotiva a vapor, pelo qual o vapor era emitido. Onde está o peito do homem, ele tinha uma caldeira a vapor com uma porta para jogar toras.
Suas duas mãos seguravam os pistões e as solas de grandes pernas cobertas com pontas afiadas para evitar escorregões. Em uma mochila nas costas tinha válvulas e no pescoço - rédeas, com a ajuda das quais o motorista controlava o Steam Man, enquanto à esquerda havia uma corda para controlar o apito no nariz. Em circunstâncias favoráveis, o homem Steam foi capaz de desenvolver uma velocidade muito alta."
Nossa locomotiva, corra para frente
No entanto, essa velocidade mais alta (30 milhas, ou seja, cerca de 48 quilômetros por hora) estava longe de ser desenvolvida: nas estradas rurais, uma carroça conduzida pelo Steam Man rapidamente ficaria sem rodas. Até as estradas pavimentadas representavam uma séria ameaça para ela.
O próprio design da caldeira a vapor ditou a necessidade de alimentá-la constantemente com combustível - lenha, que, é claro, tinha que ser carregada com você ou encontrada de alguma forma no caminho. O problema com a água era menos agudo, mas mesmo assim, em 1875, o inventor se acalmou e vendeu a patente do mecanismo para Frank Reed Sr., que começou a aprimorá-lo.
Tendo aplicado com sucesso todos os desenvolvimentos de seu antecessor, Frank construiu um carro em apenas um ano, que chamou de Steam Man Mark II. O homem e, por assim dizer, a locomotiva a vapor ficaram mais altos (3,65 metros), ganharam faróis em vez de olhos, um sistema de pistão reforçado e ligas mais leves no projeto, o que possibilitou atingir velocidades de até 50 milhas (cerca de 80 quilômetros) por hora.
Além disso, o "motorista" não precisava mais mexer com um atiçador e limpar a fornalha de cinzas - ela mesma caía por canais especiais aos pés do carro. No entanto, algum tipo de rocha estava aparentemente pairando sobre o "pessoal do vapor" - depois de um tempo, Frank Reed também se cansou disso- o mais velho, que investiu todas as suas forças na construção de criaturas elétricas.
Frank teve que tirar o Steam Man Mark II do armário apenas uma vez: segundo rumores, em fevereiro de 1876, com uma grande multidão, ele organizou uma corrida entre seu corredor de ferro e outro, Steam Man Mark III (aparentemente, o desenho de seu próprio filho). No entanto, não foi especificado qual modelo ganhou a competição.
Robô da primeira guerra mundial
27 de novembro de 1862 foi outro ponto de inflexão no destino do "povo do vapor" que existia apenas nas páginas dos romances. Neste dia, uma pessoa muito real nasceu em Chicago - o futuro inventor dessa máquina, Archie Campion. Como decorre de sua história de vida, a morte do marido de sua irmã na guerra (aparentemente Civil) traumatizou tanto o menino que ele decidiu inventar um meio que parasse qualquer conflito armado no mundo. E logo a oportunidade se apresentou a ele.
Em 1878, Archie conseguiu um emprego na Chicago Telephone Company e começou a absorver o conhecimento científico e técnico como uma esponja. Cinco anos depois, ele já tinha muitas patentes para vários dispositivos técnicos: de flap pipelines a sistemas elétricos de vários estágios.
Alguns deles foram usados na gigante Westinghouse Electric, e logo o jovem, graças a contribuições regulares, tornou-se milionário. Isso finalmente deu a Archie a oportunidade de começar a trabalhar nos meios notórios de prevenção da guerra - em 1888, ele construiu um laboratório perto de Chicago. No final das contas, o meio acabou sendo um terminador no estilo steampunk - um Boilerplate humanóide (do boilerplate inglês - "boiler plate", "heavy iron").
Campion o criou para a Exposição Mundial de Colombo em 1893, mas por alguma razão o mecanismo não teve sucesso nisso e, um ano depois, com objetivos obscuros, foi em um veleiro para … a Antártica. Porém, o navio não atingiu os pinguins, cobertos de gelo, então o robô voltou ao continente e finalmente esperou pelo que foi criado - a guerra hispano-americana de 1898. O inventor abordou pessoalmente o presidente Theodore Roosevelt com um pedido para alistar o homem mecânico no exército como voluntário, o que ele fez.
É verdade que Boilerplate não poderia deter a guerra participando dela, mas saiu dela ileso e em 1916 participou da captura do rebelde mexicano Pancho Villa, durante a qual foi … capturado. Aqui está como a testemunha Modesto Navarez descreve este episódio: “De repente, alguém gritou que um soldado americano havia sido capturado ao norte da cidade. Ele foi conduzido ao hotel onde Pancho Villa estava localizado.
Tive a oportunidade de ver por mim mesmo que nunca tinha visto um soldado estranho em minha vida. Este americano não era humano, pois era totalmente feito de metal e tinha uma cabeça inteira maior do que a de todos os soldados. Ele tinha um cobertor sobre os ombros, de modo que à distância parecia um camponês comum.
Mais tarde soube que as sentinelas tentaram parar a figura de metal com tiros de rifle, mas as balas eram como mosquitos para este gigante. Em vez de retaliar os atacantes, este soldado simplesmente pediu para ser levado ao líder. O boilerplate desapareceu, como convém a um herói: em 1918 foi para a retaguarda alemã com uma missão secreta e nunca mais voltou. Desde então, ninguém mais viu o gigante mecânico …
Yuri Danilov, segredos do século 20
