Há dezesseis anos, o submarino nuclear K-141 Kursk sofreu um acidente no mar de Barents. Todas as 118 pessoas a bordo morreram junto com o cruzador portador de mísseis. Mas ainda hoje, depois de tantos anos, a tragédia tem mais perguntas do que respostas.
Antey
É assim que são chamados os cruzadores submarinos portadores de mísseis movidos a energia nuclear Projeto 949A. Esses barcos também são orgulhosamente chamados de "assassinos de porta-aviões". Seja como for, os submarinos do Projeto 949A Antey são navios muito poderosos com armas mortais a bordo.
O barco é um barco de casco duplo: seu design inclui um casco externo leve e um casco interno forte. A distância entre eles é de 3,5 m, e esse recurso aumenta as chances de sobrevivência em uma colisão com outro submarino. O casco do submarino é dividido em dez compartimentos. Os barcos do Projeto 949A são muito largos e podem, se necessário, pousar no solo.
Os barcos do projeto 949A "Antey" foram construídos em uma série bastante grande (para os padrões de um submarino nuclear), incluindo onze submarinos. Agora, mais oito desses barcos continuam a servir nas frotas do Norte e do Pacífico, e em breve serão complementados pelo K-139 "Belgorod". Sua substituição parcial será os submarinos do Projeto 885 Yasen.
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Kursk: uma caminhada para lugar nenhum
Mas voltando ao submarino perdido. Se é possível reconstruir a cronologia dos eventos em detalhes é um ponto discutível. Muitos aspectos são classificados e nunca saberemos deles.
Sabe-se que o submarino iniciou seu último cruzeiro em 10 de agosto de 2000. E dois dias depois, em 12 de agosto, o navio não entrou em contato. De acordo com o plano dos exercícios, a tripulação deveria planejar o lançamento do míssil de cruzeiro P-700, bem como disparar torpedos contra alvos próximos à baía de Kola. O barco carregava um conjunto completo de mísseis de cruzeiro, bem como todas as munições de torpedo possíveis (24 peças). Enquanto isso, ataques de torpedo de treinamento de combate não foram detectados e o posto de comando não recebeu o relatório correspondente.
Os exercícios navais realizados com a participação do Kursk tornaram-se os mais ambiciosos desde o colapso da URSS. Claro, o prestígio da Rússia como grande potência marítima estava envolvido aqui. Em parte, isso explica a confusão nas palavras da liderança da Marinha. Apenas dois dias após a tragédia apareceram os primeiros relatórios oficiais do desastre, e até aquele momento as pessoas comuns só podiam imaginar. O presidente Vladimir Putin estava então em Sochi. Ele não fez nenhum anúncio e não interrompeu suas férias.
Presumivelmente, os temores surgiram em 12 de agosto, quando às 11h28, horário local, o cruzador nuclear "Pedro, o Grande" registrou um algodão. Então o destino dos submarinistas e de seu comandante - Capitão I grau Gennady Lyachin - não parecia uma conclusão precipitada, e o estranho som foi atribuído à ativação da antena do radar. Após 2 minutos e 15 segundos após a primeira explosão, uma segunda, mais poderosa, se seguiu. Mas, apesar disso, o radiograma para o Kursk foi enviado apenas cinco horas e meia depois.
A tripulação do Kursk não entrou em contato às 17h30 ou às 23h00 do mesmo dia. A situação foi reconhecida como uma emergência e, pela manhã, às 4:51 da manhã, o submarino caído no fundo foi descoberto pelo complexo hidroacústico de Pedro, o Grande. O navio estava no fundo do Mar de Barents, a uma profundidade de 108 m, a 150 km de Severomorsk. Após a descida do sino de mergulho, o barco foi detectado visualmente e os socorristas ouviram batidas fracas “SOS. Água . Uma longa epopéia de resgate do barco começou, revelando muitos dos problemas da frota doméstica.
Os países ocidentais responderam rapidamente à tragédia. A Grã-Bretanha e os EUA ofereceram sua ajuda. No oeste, foi proposto o uso de seus veículos de alto mar para resgatar os marinheiros sobreviventes. Mas a Rússia recusou categoricamente a ajuda …
No dia 15 de agosto, descobriu-se que a proa do barco estava gravemente danificada e, diante da situação mais favorável, o ar a bordo duraria até 18 de agosto. Ao mesmo tempo, os britânicos enviaram seu veículo LR-5 de alto mar para o porto norueguês - eles não esperaram pela permissão da Federação Russa. No dia seguinte, a Rússia permitiu que os europeus prestassem assistência e os navios noruegueses Normand Pioneer e Seaway Eagle foram em seu socorro. O primeiro deles transportou o aparelho LR-5, e o segundo - um grupo de mergulhadores.
A versão oficial diz que o submarino no fundo tinha uma inclinação de 60 graus. Em combinação com a fraca visibilidade e aspereza do mar, isso levou ao fato de que os veículos subaquáticos AS-15, AS-32, AS-36 e AS-34 não foram nem no dia 13, nem no dia 14, nem no dia 15 de agosto, nem depois. foram capazes de completar sua tarefa. No entanto, é isso que o líder do esquadrão de resgate britânico David Russel diz sobre isso: “Percebemos que a informação que estavam sendo informados era mentira. Boa visibilidade e mar calmo. A posição do submarino Kursk era acessível e foi possível ajudar os marinheiros sobreviventes. " O almirante norueguês Einar Skorgen, que participou da operação, também relatou a desinformação: “Os mergulhadores afundaram muito rápido - o submarino estava lá. Sua posição é totalmente horizontal, não há corrente forte. Os russos nos disseram que o anel da câmara de resgate foi danificado,mas isso acabou por não ser verdade. " Portanto, foi possível atracar no Kursk, e os eventos subsequentes provaram isso.
Quase imediatamente após a chegada, os noruegueses foram bem-sucedidos. Às 13h do dia 20 de agosto, após atracar o veículo de resgate, eles abriram o 9º compartimento do submarino. Em duas horas, as autoridades anunciaram oficialmente que não havia sobreviventes a bordo. O fato de que o submarino nuclear foi completamente inundado tornou-se conhecido em 19 de agosto, após os mergulhadores baterem no casco do Kursk. No outono de 2001, o barco foi elevado à superfície e rebocado para doca seca com a ajuda de pontões. Antes disso, a proa do cruzador falecido era cortada e deixada no fundo do mar, embora muitos especialistas sugerissem levantá-la completamente.
Parte do submarino Kursk erguido do fundo do mar
Foto: Wikimedia Commons
Versão oficial
O relatório oficial de 2002 foi preparado pelo então Procurador-Geral Vladimir Ustinov. De acordo com esta versão, "Kursk" foi morto pela explosão de um torpedo "Kit" de 650 mm no quarto tubo de torpedo. Este é um torpedo bastante antigo, criado na década de 1970, um dos componentes do seu combustível é o peróxido de hidrogênio - foi esse vazamento que provocou a explosão. Em seguida, houve a detonação de outros torpedos localizados na proa do barco. Os torpedos de peróxido de hidrogênio não são usados em muitas outras marinhas há mais de meio século devido à sua insegurança.
A natureza do dano ao primeiro compartimento é tal que a versão da explosão do torpedo parece plausível. Partes do tubo de torpedo e da estação hidroacústica, outros equipamentos foram literalmente arrancados do casco do submarino. Uma análise da deformação dos destroços do tubo do torpedo sugere que realmente ocorreu uma explosão dentro dele. Outra questão é por que isso aconteceu. Sabe-se que o vazamento de combustível do torpedo e seu contato com o meio ambiente podem levar a uma tragédia. Quanto ao motivo do vazamento em si, a questão está aberta aqui. Alguns especialistas apontam para um casamento, outros acreditam que o torpedo pode ser danificado quando carregado em um barco.
Havia equipamento de resgate a bordo do Kursk. Havia uma cápsula de resgate que, em teoria, poderia levar todas as 118 pessoas à superfície. Se a profundidade for rasa, a tripulação pode deixar a prancha através de tubos de torpedo, embora neste caso seja possível o mal de descompressão, com risco de morte. Por fim, o nono compartimento localizado na cauda do barco serve de refúgio para os marinheiros, onde veículos subaquáticos podem atracar.
O vice-almirante Valery Ryazantsev também se inclina para a versão "torpedo", que esboçou sua versão no livro "Formação em vigília após a morte". E embora ele também fale sobre a explosão de um torpedo a bordo, suas conclusões não coincidem em muitos aspectos com a interpretação oficial. As falhas de projeto do barco, segundo Ryazantsev, tornam necessário deixar abertas as batidas do sistema de ventilação geral durante o lançamento de salva de torpedos (isso evita um salto brusco de pressão no primeiro compartimento). Como resultado deste recurso, a onda de choque atingiu o segundo compartimento de comando e incapacitou todo o pessoal. Em seguida, o barco não guiado bateu no chão e a munição restante explodiu.
Após a primeira explosão, o primeiro compartimento foi envolvido pelas chamas. O segundo compartimento também sentiu a onda de choque. A segunda explosão foi muito mais forte, e a partição do primeiro / segundo compartimentos colidiu com a partição do segundo / terceiro. Apenas a partição de ré do compartimento 5-bis resistiu ao golpe, embora estivesse dobrada. De acordo com a versão oficial, as portas entre os compartimentos eram fechadas e aferradas. Pelo menos 23 marinheiros sobreviveram às explosões e se refugiaram no nono compartimento de ré do navio, que possui uma eclusa de escape.
Colisão de submarino
Uma das versões diz que o Kursk pode colidir com um submarino americano. O capitão I rank Mikhail Volzhensky adere a esta versão. O principal culpado é o submarino "Toledo", pertencente ao tipo de submarino nuclear "Los Angeles". Os submarinos da Marinha dos Estados Unidos acompanharam o andamento dos exercícios da frota russa. Todos eles são altamente furtivos, o que permite chegar o mais próximo possível de navios domésticos.
Esta versão apresenta várias contradições. Qualquer submarino multifuncional ocidental é incomparavelmente menor do que o Kursk: o comprimento do submarino da classe Los Angeles é de 109 metros contra 154 do Kursk. O mais poderoso submarino multiuso americano do tipo "Seawulf" tem um comprimento de 107 m. Acrescentemos que os barcos do Projeto 949A são incomparavelmente mais largos e, em geral, mais maciços do que no exterior. Em outras palavras, a colisão com o Kursk deveria ter causado ainda mais danos aos próprios americanos. Mas nenhum dos barcos da Marinha dos EUA foi danificado então.
A hipótese de uma colisão com um navio de superfície tem rugosidade semelhante. Para mandar o Kursk ao fundo, o golpe tinha que ser de uma força colossal, e ainda assim a probabilidade de morte de um barco tão grande seria insignificante.
No quinto compartimento do "Kursk" havia um gravador, bem como documentação de serviço de quarto danificada durante a tragédia. No momento do desastre, o gravador Snegir foi desligado, embora os regulamentos prescrevam que deve ser ligado durante o treino de tiro. Assim, não foi possível restaurar a comunicação mãos-livres no momento da morte. No total, 22 fitas cassete de gravações foram decifradas. A bordo foram encontrados três bilhetes dos próprios submarinistas, mas nenhum deles deu resposta à pergunta sobre as causas da tragédia. Em qualquer caso, foi anunciado oficialmente.
Ataque de torpedo
Muito mais interessante é a versão sobre o torpedeamento do Kursk por um submarino da OTAN. Claro que a Aliança do Atlântico Norte não tinha como objetivo destruí-lo, apenas em uma situação difícil, quando os navios estivessem por perto, o capitão do barco americano poderia dar a ordem para o lançamento de torpedos. Esse ponto de vista é compartilhado pelos criadores do documentário “Kursk. Submarino em águas turbulentas. " Segundo ela, o ataque foi realizado pelo barco "Memphis", da classe "Los Angeles". O submarino "Toledo" também esteve presente, cobrindo o submarino de ataque.
Um buraco no lado direito frontal do Kursk pode servir como evidência do ataque. Em algumas fotografias, um círculo com bordas côncavas para dentro é claramente visível. Mas o que poderia ter deixado tantos danos? Os submarinos da Marinha dos EUA usam torpedos Mark-48, mas suas características detalhadas não são conhecidas com certeza. O fato é que esses torpedos foram modernizados várias vezes desde sua introdução em serviço em 1972.
Alguns especialistas dizem que o Mark-48 atinge o barco com uma explosão direcional e, portanto, não pode deixar esses danos a bordo (estamos falando de um buraco liso, quase redondo). Mas no já citado filme de Jean-Michel Carré, argumenta-se que o Mark-48 tem um efeito penetrante e que tal buraco é seu cartão de visita. O filme em si está repleto de falhas técnicas e é muito difícil separar a verdade da ficção neste caso. Em outras palavras, a questão de um ataque de torpedo ainda está aberta.
Meu
Em geral, a versão da colisão do Kursk com uma mina nunca esteve na agenda. Escritores e jornalistas não viam nada de "misterioso" nela: essa versão certamente não parecia uma conspiração. O lado técnico da questão também levanta dúvidas, pois o Kursk era um dos maiores submarinos nucleares do mundo e sua destruição com uma antiga mina da Segunda Guerra Mundial dificilmente é possível.
No entanto, existe uma hipótese muito mais plausível. As minas, como você sabe, são diferentes e nem todas foram criadas durante a Segunda Guerra Mundial. Há, por exemplo, a mina naval American Mark-60 Captor, que é um contêiner âncora com um torpedo Mk.46. Equipamentos especiais reconhecem os ruídos de submarinos inimigos, e um torpedo com uma ogiva cumulativa é apontado para a parte dianteira, mais vulnerável do barco. Vários especialistas acreditam que isso pode explicar a presença de um buraco redondo na frente do Kursk.
Mina naval americana Mark-60 Captor
Foto: Wikimedia Commons
Versão alternativa
Uma das versões foi a hipótese do capitão I posto Alexander Leskov. Em 1967, ele sobreviveu a um incêndio no submarino nuclear K-3 e também foi o comandante do submarino nuclear K-147. O oficial criticou a versão oficial, segundo a qual o Kursk estava submerso durante a primeira explosão. Com um comprimento de 154 m, tal barco, de acordo com Leskov, não deveria ter mergulhado em uma profundidade tão rasa do mar (lembre-se, ele foi encontrado a uma profundidade de 108 m). Por requisitos de segurança, o mergulho requer uma profundidade de três comprimentos do próprio submarino.
O ex-submarinista afirma que o barco foi encontrado no fundo com dispositivos retráteis que são levantados apenas quando o navio está na superfície. Ele chama de errônea a versão da explosão de um torpedo, pois os torpedos têm quatro níveis de proteção e a detonação de um deles não acarreta a explosão de outros.
Uma questão razoável surge: o que então destruiu o barco? Leskov afirma inequivocamente que foi um míssil russo lançado durante o exercício. Pode ser um míssil superfície-solo para complexos costeiros. O oficial acredita que não um, mas dois mísseis atingiram o Kursk, que foi o motivo das duas explosões. Observe que a hipótese de Leskov, como todas as outras, também sofre de falta de evidências.
Em vez de um epílogo
Provavelmente nunca saberemos a verdade sobre a tragédia no submarino nuclear Kursk. É o que acontece quando apenas uma linha tênue separa a versão oficial da conspiração, e de quem a verdade é desconhecida.
A recusa da Federação Russa de assistência internacional e a confusão nas palavras de altos funcionários podem ser atribuídos à legítima defesa. Na verdade, nem o comandante da Frota do Norte, almirante Vyacheslav Popov, nem outro participante ativo nesses eventos, o vice-almirante Mikhail Motsak, foram responsabilizados. Eles realmente não queriam deixar estrangeiros entrar no barco, porque tinham medo de violar o notório "sigilo" herdado da URSS. E aqui se lembra involuntariamente das palavras do professor Preobrazhensky de Bulgakov sobre o caos em suas cabeças.
Mas e os detalhes do desastre? A versão de uma colisão com um objeto subaquático ou de superfície parece improvável. No momento da primeira explosão, a estação sísmica norueguesa ARCES registrou um impacto com uma força de 90-200 kg em equivalente TNT. Assim, a primeira explosão do torpedo poderia realmente ter ocorrido. Dois minutos depois, os sismólogos registraram outra explosão, muitas vezes mais forte - que poderia detonar a munição restante do barco. Mas qual torpedo destruiu o Kursk? A ogiva do "Kit" tem 450 kg, a americana Mark-48 - 295 e a Mark-46 - 44 kg. Teoricamente, a explosão de cada um deles poderia ser o primeiro golpe registrado.
Não havia sentido em torpedear o Kursk para os americanos, exceto em condições extremas de autodefesa. E as chances de atingir o submarino do solo com um míssil superfície a superfície não eram maiores do que a probabilidade de um meteorito atingir o Kursk. Quanto à explosão de um torpedo a bordo, só poderia ter ocorrido em uma combinação de circunstâncias e em condições de total negligência em todos os níveis. Isso é totalmente inaceitável na frota de submarinos, mas naquela época não parecia algo incrível.
Ilya Vedmedenko
