Todos nós sabemos aproximadamente quanto tempo leva para deixar o carro pronto para a partida e temos até uma ideia aproximada de quanto tempo leva para o avião verificar todos os sistemas antes da partida. Você pode adivinhar uma locomotiva a diesel e avaliá-la a olho nu.
Mas a locomotiva a vapor? Quanto tempo leva para derreter uma locomotiva do zero e estar pronta para se mover?
Em primeiro lugar, a equipe da locomotiva inspeciona completamente a locomotiva, todos os componentes e conjuntos, para a ausência de rachaduras, vazamentos, vincos e outros defeitos mecânicos nos mesmos. A inspeção pode demorar cerca de uma hora.
Com base nos resultados da inspeção, o motorista faz anotações no registro de reparos, após o que uma equipe de serralheiros elimina todas as deficiências recém-identificadas. Todas as peças móveis são completamente lubrificadas e todos os bocais de graxa são preenchidos.
Em seguida, a caldeira da locomotiva a vapor é enchida com água até o nível necessário, o carvão é despejado na fornalha e colocado em cima com madeira.
Como o depósito não tem sistema de exaustão de fumaça, a locomotiva precisa ser lançada na rua. Nesse ínterim, mais de 4 horas se passaram.
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No nosso caso, o caminhão TGK2 é usado para isso.
Momentos de trabalho joalheiro.
Chegou o momento de “jogar a partida”. Para a iluminação, utiliza-se um pano embebido em querosene. É impossível permanecer no estande nos primeiros 5 minutos.
Nos próximos 10 e ainda mais. Antes do aparecimento da tiragem natural na fornalha, a fumaça busca o caminho mais curto para a "liberdade".
Algumas gotas de querosene escorreram para o cinzeiro e queimaram lentamente. (Ash pan é um bunker sob a fornalha, em que cinza e escória são despejados para evitar que eles no caminho).
A fumaça foi se dissipando gradativamente, a lenha queimou, você pode olhar dentro da cabine e verificar a uniformidade da combustão.
Se você olhar de baixo, poderá observar o processo de queima do carvão pelas grades da fornalha.
Após mais 3 horas, a pressão na caldeira sobe para 5 atmosferas, você pode verificar o funcionamento do injetor (bombeia a água do tender para a caldeira usando pressão de vapor) e abrir o sifão (parte do vapor é liberado no tubo para criar tração). Mais 40 minutos e a pressão atingiu 9 atmosferas - você pode ligar a bomba de vapor-ar (fornece pressão para os freios).
Agora, depois de mais de 7 horas, a locomotiva está pronta para fazer a primeira revolução independente da roda.
Esta duração do processo é uma das razões pelas quais as locomotivas a vapor não se apagam à noite e durante os períodos de 1-3 dias de inatividade sem trabalho. Portanto, existe a posição de um foguista noturno, que desvia das locomotivas a vapor a cada 2-3 horas, "joga" a fornalha, bombeia água para a caldeira.
