Há relativamente pouco tempo, soube de uma tragédia incomum - um piloto de um avião militar bateu em um prédio de cinco andares.
Às 16 horas do dia 16 de maio de 1972, a estação de rádio "Europa Livre" de Munique transmitiu uma mensagem: "Um avião de transporte militar An-26 da aviação naval da Frota do Báltico três horas atrás caiu em um jardim de infância em Svetlogorsk (região de Kaliningrado).
Entre os mortos estavam crianças menores de 6 anos, educadores e tripulantes da aeronave, mais de 30 pessoas no total”.
A eficiência da estação de rádio alemã pode ser facilmente explicada - na ilha de Bornholm, estavam operando estações de monitoramento de rádio da OTAN, que interceptaram as negociações de nossos militares. Mas a mídia soviética não comentou o incidente.
Em 16 de maio de 1972, por volta das 12h30, a aeronave An-24T do 263º regimento de aviação de transporte separado da Frota do Báltico da URSS, voando para sobrevoar equipamento de rádio, caiu em condições climáticas adversas, pegando uma árvore. Após uma colisão com uma árvore, o avião danificado voou cerca de 200 metros e bateu em um prédio do jardim de infância em Svetlogorsk. O acidente matou 33 pessoas: todos os 8 membros da tripulação da aeronave, 22 crianças e 3 funcionários do jardim de infância.
Foto do grupo falecido do jardim de infância. À direita - professora Valentina Shabashova-Metelitsa (falecida), deixou - a gerente Galina Klyukhina (ela não estava no trabalho naquele dia). Foto do arquivo pessoal.
AN-24 decolou de Khrabrovo às 12 horas e 15 minutos. O controlo geral do voo foi efectuado pelo oficial de serviço operacional do posto de comando da aviação, Tenente Coronel Vaulev, que também deu autorização para o cumprimento da missão. Depois de ganhar altitude, o avião chegou a um ponto na área de Zelenogradsk, “amarrou” a ele e seguiu para o Cabo Taran. Então, ele fez uma volta em U sobre o mar para chegar ao rumo indicado. Uma névoa densa já estava sobre o mar. O avião colidiu com um obstáculo aos 14 minutos e 48 segundos de vôo. Ao mesmo tempo, caixas pretas registravam: o altímetro mostrava uma altitude de 150 metros acima do nível do mar. Na verdade, do sopé da costa íngreme ao topo do pinheiro, não mais de 85 metros.
O caso contém um diagrama da destruição do avião. O comandante faltou uma fração de segundo. Saindo da névoa, ele entendeu tudo e puxou os lemes em sua direção. Infelizmente, o An-24 não é um lutador.”
Vídeo promocional:
O diagrama mostra a queda do avião em até centímetros após colidir com um pinheiro na praia.
Diagrama do local do acidente, elaborado por uma testemunha ocular Valera Rogov.
Por que o altímetro mentiu? Acontece que na véspera deste vôo, a Força Aérea da Marinha tomou, como agora está claro, uma decisão imprudente de substituir os altímetros do IL-14 pelo AN-24. Os experimentos realizados posteriormente mostraram que o altímetro, reorganizado de Il-14 para An-24, apresentou um erro de até 60-70 metros.
Um dos primeiros a ver o avião caindo foram os poucos veranistas que se encontraram no parque naquele dia e os escolares que estavam terminando a aula de educação física no estádio da cidade. No instante seguinte, o prédio do jardim de infância foi atingido por um golpe monstruoso. Tendo perdido os aviões e o trem de pouso durante a queda, a fuselagem cortada pela metade bateu no segundo andar em alta velocidade, enterrando todos sob os destroços. Combustível de aviação, queimando com o impacto com vigor renovado, em questão de segundos, consumiu todos os seres vivos em sua chama. Ao lado das ruínas em chamas do jardim de infância, a cabine do avião ficava na estrada. Nele, segurando o volante, estava sentado um piloto morto. O co-piloto estava deitado na estrada. O vento então apagou a chama dele e a abanou com vigor renovado. Quase simultaneamente, destacamentos de polícia, bombeiros, militares de unidades militares vizinhas e marinheiros da Frota do Báltico chegaram ao local do acidente.
Em questão de minutos, um cordão triplo foi instalado. Soldados armados, firmemente agarrados pelas mãos, mal contiveram as infelizes mães que corriam para onde seus filhos morreram em um terrível incêndio. De alguma forma, conseguimos empurrá-los para uma distância segura. Ao longo da estrada, em um gramado enegrecido de fuligem, os militares estendem lençóis brancos. Imediatamente, as equipes de resgate começaram a depositar sobre eles os restos mortais de crianças extraídas das ruínas. Muitos, incapazes de suportar, fecharam os olhos e se viraram. Alguém desmaiou.
O estado de emergência foi declarado na cidade turística de Svetlogorsk por 24 horas. Os moradores foram proibidos não apenas de deixar a cidade, mas até de deixar suas casas. Eles cortaram eletricidade e telefones. A cidade congelou, as pessoas se sentaram em apartamentos escuros, como se estivessem em abrigos durante a guerra. Desde a noite no litoral, esquadrões policiais e vigilantes estavam de plantão: havia o medo de que um dos parentes das vítimas decidisse se afogar. O trabalho para limpar os escombros e procurar os corpos dos mortos continuou até tarde da noite. Os restos das ruínas, como mais tarde se soube, foram levados para um aterro sanitário nos arredores da cidade. Por muito tempo, livros e brinquedos infantis queimados, peças e itens de munições militares serão encontrados nas proximidades …
Assim que o último carro carregado deixou a cidade, o local onde estivera o jardim de infância no dia anterior foi nivelado, coberto de turfa sobre a terra arrasada. Para esconder os rastros da tragédia de olhares curiosos, decidiu-se quebrar um grande canteiro de flores naquele local.
- Pela manhã, o jardim parecia nunca mais existir - um canteiro floresceu em seu lugar! - lembra Andrey Dmitriev. - Muitos pais não acreditaram em seus olhos então. A terra queimada foi cortada, grama foi colocada, caminhos cobertos de tijolos vermelhos quebrados. Árvores quebradas e queimadas foram cortadas. E apenas um cheiro forte de querosene. O cheiro durou mais duas semanas …
As jardineiras Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko e sua amiga Yulia Vorona, que acidentalmente apareceu para visitá-la naquele dia, foram levadas a um hospital militar com graves queimaduras. Além de seus parentes, eles eram visitados diariamente por oficiais da KGB no hospital, prontos para qualquer ajuda em troca de silêncio.
Infelizmente, Romanenko morreu rapidamente, sem recuperar a consciência, Yankovskaya - seis meses depois, e Vorona sobreviveu. As crianças e educadores falecidos foram enterrados em uma vala comum no cemitério, não muito longe da estação ferroviária Svetlogorsk-1. No dia do funeral, o tráfego nas estradas que ligam o centro regional a Svetlogorsk foi restringido.
Ao mesmo tempo, os trens a diesel que transportavam passageiros de Kaliningrado para a cidade turística foram cancelados. A versão oficial é a reparação urgente das vias de acesso, a não oficial é para minimizar a publicidade de todas as circunstâncias da queda do avião. No dia do funeral das crianças mortas, mais de 7.000 pessoas se reuniram no cemitério de Svetlogorsk.
Nenhum processo criminal foi iniciado pelo fato da queda do avião em Svetlogorsk. Limitamo-nos apenas à ordem do Ministro da Defesa, segundo a qual cerca de 40 patentes militares foram retiradas dos seus cargos. E mesmo assim, a versão principal apareceu: os pilotos, em cujo sangue foi supostamente encontrado álcool, eram os culpados. Por esse motivo, os parentes das crianças falecidas e os funcionários do jardim de infância proibiram os pilotos de serem enterrados no cemitério de Svetlogorsk ao lado de suas vítimas. Pelo mesmo motivo, não havia lugar para oito nomes de tripulantes na lista geral dos mortos na queda do avião no templo-capela.
Em 1972, não era costume cobrir amplamente os detalhes de acidentes e desastres, especialmente os ocorridos no departamento militar. E as circunstâncias da tragédia ocorrida em uma pequena cidade turística às margens do Mar Báltico foram cobertas por um véu de silêncio. Embora com grande atraso, finalmente a acusação pública foi retirada da tripulação, que se tornou vítima de decisões errôneas do gabinete …”
Em 1994, uma capela foi construída no parque construído no local da tragédia.
