Toda a era da Guerra Fria está fortemente associada à corrida armamentista, que culminou na década de 1960. Na verdade, naquela época, as superpotências opostas estavam ativamente procurando maneiras de "alcançar" o oponente por uma distância de milhares de quilômetros. Tanto os Estados Unidos quanto a União Soviética praticamente simultaneamente começaram a desenvolver uma ideia muito incomum - criar um trem fantasma que transportaria mísseis balísticos intercontinentais. E se na América essa ideia foi rapidamente abandonada, o projeto doméstico do Combat Railroad Missile System foi tão emocionante que finalmente foi fechado há apenas dois anos.
No final da década de 1950, as relações entre os Estados Unidos e a URSS aumentaram, e ambos os estados buscaram encontrar tantos meios quanto possível para derrotar potencialmente o inimigo. As primeiras pessoas que tentaram implementar a ideia de criar um trem fantasma com mísseis em carruagens foram os americanos.
Então, os americanos viram um míssil balístico disfarçado de vagão.
Apenas em 1961, o míssil balístico Minuteman foi testado com sucesso, o qual seria usado no desenvolvimento do BZHRK - um sistema de mísseis de combate ferroviário. E a princípio esse projeto reagiu com considerável entusiasmo - de acordo com o plano original, pelo menos trinta "trens especiais" seriam adotados pelos Estados Unidos. Porém, no mesmo 1961, a história do BZHRK americano acabou - após calcular quanto essa ideia custaria ao orçamento dos Estados Unidos, foi abandonada a tempo.
Mas, na União Soviética, a idéia de "colocar sobre trilhos" um foguete se enraizou firmemente entre os engenheiros militares. O motivo foi o trabalho ativo da inteligência de ambos os países, com o qual tanto os americanos quanto os soviéticos tomaram conhecimento da localização dos locais de lançamento de onde os mísseis poderiam ser lançados. Inicialmente, as ogivas eram "escondidas" em minas. Mas mesmo essa solução parecia não ser suficiente. Foi então que os desenvolvedores soviéticos decidiram criar uma instalação móvel para o lançamento de mísseis intercontinentais.
Um fato interessante: havia um problema de uso de ogivas de minas nucleares em condições reais - o fato é que abrir a escotilha para o lançamento posterior do foguete demorou tanto quanto seu vôo demorou - cerca de oito minutos.
Esboço do projeto do BZHRK soviético.
O trabalho de fabricação de "armas balísticas sobre trilhos" foi confiado ao Yuzhnoye Design Bureau. Seu chefe, Vladimir Utkin, supervisionou pessoalmente o projeto, e seu irmão Alexei supervisionou a criação do trem porta-aviões.
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Ao escolher um foguete, que deveria ter rodas, eles pararam com a ideia do escritório de projetos RT-23 da Yuzhny. Porém, para concretizar a ideia, ela precisava ser modernizada. Demorou cinco anos. O resultado das modificações foi o foguete RT-23UTTH. O mesmo sistema de mísseis ferroviários de combate foi concluído apenas no início dos anos 1980. Além disso, eles tentaram não apenas o design, mas também o nível de camuflagem - de acordo com Novate.ru, mesmo trabalhadores ferroviários experientes não puderam determinar imediatamente que estavam enfrentando um trem incomum.
Design Bureau Yuzhnoye. Aparência moderna.
O primeiro período experimental de operação do BZHRK foi iniciado em 1983, mas os testes se estenderam por vários anos. Além disso, no primeiro ano e meio, nem um único foguete foi lançado diretamente do trem. Além disso, no primeiro arranque houve uma "situação extraordinária": os testes foram realizados em condições de geada severa e, enquanto a instalação estava sendo preparada para o lançamento, a tampa articulada simplesmente congelou no carro. Para eliminar o problema, o trem foi novamente conduzido para o hangar, onde ficava localizado na maior parte do tempo, e aquecido, e novamente levado para a área aberta.
Essa camuflagem de míssil parecia mais prática do que a minha.
No entanto, uma série de testes complexos, realizados em várias etapas, foram concluídos com êxito. A primeira composição foi adotada pelas Forças Armadas da URSS em 1987. No total, foram fabricados 12 BZHRKs, que durante vários anos realizaram tarefas de combate, movendo-se continuamente pelo território da União Soviética. "Warheads on rails" permaneceram únicos em sua própria maneira, que era um assunto de orgulho separado. No entanto, isso não os salvou do fim inglório.
Mesmo quando montado, o complexo parecia impressionante.
O motivo foi a mesma Guerra Fria, ou melhor, seu fim. A ideia de como "tirar" a América da agenda da indústria de defesa russa e, com ela, os trens com mísseis perderam sua relevância anterior. Na década de 1990, o movimento do BZHRK foi severamente restringido. E no início do novo milênio eles já estavam ativamente desmontados - o último trem foi retirado de serviço em 2007. Curiosamente, a ideia em si não foi para as margens da história: há alguns anos, foi apresentado um projeto de um novo tipo de BZHRK “Barguzin”, mas foi finalmente encerrado em 2017 por falta de financiamento.
