Com o desenvolvimento da aviação, o triste destino dos navios inexplicavelmente desaparecidos se espalhou para as tripulações de aeronaves de várias empresas e países. Este tópico foi seguido de forma mais ativa na imprensa dos Estados Unidos.
O sobrinho do magnata do aço Andrew Carnegie Whitefield decolou do aeródromo Roosevelt em Long Island em 17 de abril de 1938, mas seu avião nunca chegou a outro aeródromo, a apenas 35 quilômetros de distância. O suprimento de combustível deveria ser suficiente para 150 milhas.
Toda a área com esse raio foi cuidadosamente estudada, mas não havia vestígios da queda do avião. A propósito, esta área era densamente povoada, então o acidente de avião provavelmente teria se tornado conhecido. Explicações no espírito de "o empresário acabou de se perder" foram deixadas de lado por outros pilotos, porque a experiência de voo de Whitefield no momento de seu desaparecimento era de 200 horas. No entanto, ninguém viu nem ele nem o avião …
A 20 km da ilha coreana de Chodo (80 km a sudoeste de Pyongyang) em 2 de julho de 1953, um caça americano pilotado pelo Tenente B. Bick desapareceu sem deixar rastros, cujas últimas palavras foram: "Bolas vermelhas estão voando!.."
Em novembro (segundo outras fontes - 23 de fevereiro) de 1953, o interceptor all-weather F-89C, pilotado pelo Tenente Wilson, desapareceu na base da força aérea americana Kinross (Michigan). No céu sobre o Lago Superior, os localizadores registraram a aproximação do avião com um OVNI e, em seguida, o desaparecimento de ambas as marcas. A colisão de veículos no ar e a captura de uma aeronave por um objeto não identificado não estão excluídas. Nenhum traço do F-89C foi encontrado no solo ou no lago.
Em julho de 1954, no estado de Nova York, uma aeronave F-94C com equipamento eletrônico secreto, com uma tripulação composta pelo piloto Capitão Suggs e pelo operador de radar Tenente Barkov, realizou o vôo planejado. De acordo com o depoimento do piloto, a uma altitude de 450 m, durante a interceptação de um OVNI, o motor (não está claro na mensagem - um ou os dois ao mesmo tempo) parou.
Os componentes eletrônicos estão com defeito. O avião começou a mergulhar. Primeiro o tenente e depois o capitão ejetaram. O avião, que deveria cair próximo ao local de pouso da tripulação (neste caso, os pilotos sobreviveram), foi revistado com mais persistência por três meses no solo e no ar - e eles não o encontraram! Tudo isso aconteceu em uma área densamente povoada e no auge da temporada turística.
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Em 1955, um avião de transporte militar com 26 passageiros a bordo desapareceu perto de Sangent Hill. Os pesquisadores afirmaram que ele supostamente desapareceu após se encontrar com um OVNI que voava rápido.
No final de 1972, três aviões desapareceram nos Estados Unidos de uma vez. Quatro estações de radar (radares) no solo e um avião de transporte em vôo observaram um OVNI no ar, e o link foi direcionado para interceptá-lo. Seguindo o alvo perseguido, três caças voaram em uma grande nuvem e … desapareceram das telas do radar, embora a marca do OVNI tenha sido rastreada pelos operadores por um longo tempo.
Em março de 1974, na área da base aérea de Kirtland (Novo México), três radares terrestres descobriram ao mesmo tempo um objeto desconhecido próximo a uma aeronave militar realizando um vôo de treinamento. As marcas nas telas do radar se aproximaram e se fundiram, após o que uma marca com grande velocidade se afastou. O trabalho de busca não teve sucesso.
Na área de Calgary (Canadá), três OVNIs movendo-se em direção aos Estados Unidos de uma vez foram detectados por radar a uma altitude de cerca de 5 km. O piloto interceptador relatou que viu o alvo e … imediatamente enviou um sinal de socorro. No mesmo instante, a marca do avião desapareceu das telas do radar. Apesar da busca realizada, nenhum piloto ou destroços foram encontrados.
No verão de 1981, no escritório operacional, o chefe do Estado-Maior do Distrito Militar do Turquestão leu o relatório de combate do comandante do regimento de caças da Associação de Defesa Aérea. Relatou que sobre o campo de aviação do regimento "a uma altitude de mais de 7 km pairava uma aeronave desconhecida em forma de charuto, medindo aproximadamente 100 x 200 [sic] metros".
Um par de aeronaves em serviço foi levantado no ar. O piloto da aeronave líder disparou dois foguetes. Quase ao mesmo tempo, as marcas do avião e de seus mísseis desapareceram das telas do radar de rastreamento. O piloto interceptador de asa os viu desaparecer. Nenhum traço da queda ou destroços da aeronave e mísseis foram encontrados.
Claro, pode-se argumentar que a perda de pilotos e tripulações é compreensível: controle perdido - e caiu. No entanto, estes são apenas os casos em que não foram encontrados vestígios dos destroços.
Na área do Estreito de Bass, ao sul de Melbourne (Austrália) em 21 de outubro de 1978, o piloto de 22 anos Frederic Valentich voou às 18:19 no Cessna-182 para o sul-sudoeste, sem saber disso das 14:00 às 18:45 dois objetos em forma de charuto foram vistos sobre o estreito.
OVNIs foram observados do solo e durante o vôo de Valentine, no momento em que mensagens alarmantes começaram a vir dele. Às 19h12, ele entrou em contato pela última vez: "Estou indo para King Island … Melbourne, este avião estranho está novamente acima de mim …". Silêncio de 2 segundos … "Pendurou … e este não é um avião … Melbourne …".
A história do desaparecimento do avião de Valentich em um jornal australiano
Silêncio, a mão do piloto segura o botão do microfone por mais 17 segundos, devido ao qual um estranho barulho metálico é ouvido nos alto-falantes, que, como calcularam posteriormente, consistem em sons de Z6 claramente diferentes uns dos outros. Conforme afirmado pelo Dr. R. Hines, da NASA, esses sons não eram semelhantes aos que podem ser obtidos manipulando um microfone …
Às 19h33 foi iniciada a busca pelo "Cessna", da qual participaram 9 aeronaves. Enquanto isso, quando o avião de Valentich não respondia mais, um objeto estranho ainda era visto do solo, e as televisões eram lixo e não sintonizadas em assentamentos próximos. O tempo estava bom, a busca continuou por 5 dias, mas nenhum vestígio do desastre foi encontrado em um raio de 1700 km.
