A sensação passou despercebida. Mas como ela era necessária! Não tenho dúvidas de que em breve ele se moverá para todos os livros didáticos na forma de um dogma, um postulado que não pode ser posto em dúvida. Vamos dar uma olhada sensata na "descoberta sensacional". Primeiro, olhamos:
Como os cientistas estonianos determinaram a propriedade do navio? Qual é a diferença entre um barco Viking e um barco Rus?
Barco da Pomerânia.
E os arados Novgorod e Pleskava (Pskov) que não os agradaram?
Arado Novgorod.
Quem e quando conseguiu convencer a todos de que os vikings enterravam os mortos junto com os navios? Alguém pensa em enterrar um petroleiro com um tanque agora? Talvez os antigos estonianos tivessem drakkars de combate ao preço de um caixão de pinho? Quantos navios mais foram escavados “COMO” na direção da Via Láctea? E não tenho dúvidas de que o erro é mais 10 -20 graus negativos, mas é realmente importante para uma sensação? Não encontraria um motivo para amarrá-lo à Via Láctea, ligá-lo à direção da migração sazonal de patos e gansos, ou qualquer outra coisa.
Quarenta mortos em um barco podem significar qualquer coisa, incluindo um veículo rebocado com uma carga de 200 que afundou em uma tempestade, encalhou ou bateu em recifes costeiros.
Vídeo promocional:
E o principal … Por que exatamente "Vikings"? Por que não oficiais do FSB? Afinal, o que significa a palavra "viking"? Vamos escrever em latim, obtemos "VIKING".
E se você ler com atenção, o que acontece? Exatamente!
“Rei VI” (vi - rei). Essa. o mesmo Carlos VI, o príncipe gaulês, apelidado de Louco, que viveu e trabalhou já no século XIV.
Charles VI.
Além de se parecer com o atual presidente da Rússia, o sexto rei ficou famoso por ser muito forte (quebrou uma ferradura com as mãos) e tinha um temperamento muito militante. Andei pela vizinhança com meus companheiros brigadeiros, e aí não toquei em ninguém ali, depois não toquei em ninguém ali. Portanto, a lenda do destacamento sangrento e feroz permaneceu na memória do povo. Assim como a divisão SS "VI-KING".
Jamais saberemos quem foi o primeiro tradutor da língua viking para a moderna, mas se Erik Rudy (Erich, o ruivo) tivesse ressuscitado agora, ficaria muito surpreso por ter sido registrado nos vikings. É assim que surgem os mitos históricos.
Que tipo de grande arqueólogo você precisa ser para calcular o roteiro da expedição, o propósito da visita à ilha e até mesmo seu resultado a partir de restos de pregos enferrujados? Eu teria tais habilidades. Um milionário já seria. Não se pode deixar de lembrar uma velha anedota sobre arqueólogos franceses, ingleses e alemães.
A tarefa é determinar a idade do crânio da escavação. Francês: - "de trezentos a quinhentos anos!.. Inglês: -" 350-400 anos. Antiga Gestapo: - "357 anos, quatro meses e seis dias. Ele se confessou."
Bem, não há palavras. Navegaram para pedir água, senão quero tanto comer que não tenho onde passar a noite, e ao mesmo tempo os navios se arrastavam a 300 metros da água. Não, o que esses arqueólogos pensam? Talvez eles mesmos tentem arrastar os navios a trezentos metros de distância, para que possam ser transformados em uma espécie de fortaleza, e tudo para reabastecer os suprimentos de alimentos. Sim, enquanto puxam esses colossais, eles próprios se tornarão um guisado para os habitantes hospitaleiros de Saaremaa.
Já ocorreu a alguém que a ilha simplesmente não existia naquela época? Cerca de quinhentos anos atrás, Saaremaa era um arquipélago de várias pequenas ilhas rochosas desabitadas. Não poderia haver comida ali, exceto ovos de aves marinhas. Portanto, muito provavelmente, o barco se desprendeu trivialmente do cabo de reboque e bateu nas pedras. E que fantasia selvagem sobre mil pessoas! Outro descreveria as tatuagens em seus rostos terríveis dos ataques dos antigos estonianos, seria como em um filme de ação de baixa qualidade de "Hulllywood".
Por quem eles disseram isso? Caçando falcões? Onde? No mar? Os fuzileiros navais Viking brincavam de falcoaria quando queriam?
Talvez eu tenha perdido algo na escola nas aulas de história, mas tente me convencer de que isso é possível. Não consigo encontrar nenhum argumento inteligível. Bem, não cabe na minha cabeça o fato de que em uma campanha militar em um barco frágil, onde cada grama de carga pode ser registrado falcões de caça. Ou você é um guerreiro que será alimentado por um camponês ou um caçador. Combinar isso é muito irreal em uma viagem marítima em um barco que não é capaz de sobreviver nem mesmo a uma tempestade de dois pontos.
Navio longo em bruto.
O povo estava armado até os dentes, o que significa que não eram pescadores nem turistas ociosos dos oligarcas. Os falcões eram um troféu ou acabaram no barco mais tarde, mas não porque havia cinco cones legais ali, que se permitiram o luxo da falcoaria durante uma campanha militar.
O que os deixou (os arqueólogos) tão convencidos de que o barco estava navegando? Direção dos pregos enterrados no solo? Mas quais são os sinais que podem determinar isso? Foram encontrados vestígios do mastro? Mas não há uma palavra sobre isso, e como não há argumentos materiais, então é hora de incluir os "corretos" que são necessários para a história tradicional, mesmo que sejam contrários ao bom senso. Acontece que se trata de uma situação absurda em que o próprio fato de usar velas em arados, barcos, drakkars, knorrs, "kazanks", como quer que chamem por uma questão de ambições políticas, ainda não foi provado, mas as declarações de que as velas foram usadas por 50 anos antes da data estabelecida é declarada sensação. Onde está a ciência então?
E você sabe, afinal, nem um único drakkar sobreviveu até hoje. Não acredita em mim? Digamos que várias peças já tenham sido escavadas e que haja até um museu em Oslo. Portanto, a esse ritmo, em breve os pregos encontrados serão exibidos em Tallinn, que já será um navio inteiro com cabeça de dragão, a inscrição "EESTI OODIIN", e os curiosos acreditarão. que na frente deles está um navio Viking, e como sempre, ninguém prestará atenção na palavra "RECONSTRUÇÃO" como de costume.
Acontece então que tudo o que os historiadores sabem sobre os vikings são ficções ociosas baseadas no populismo e no desejo de provar a existência de algo que não existe.
“Ah, em Pskov eles desenterraram uma fivela com a imagem de um homem barbudo e bigodudo! Como se os vikings viessem negociar com eles!
O que você quer? Antes da introdução generalizada de lâminas de barbear no século 19, todos os homens normais tinham barbas. É por isso que é absurdo falar em escultura grega antiga, onde os homens estão todos barbeados. Na época não existiam lâminas de barbear, e não podiam ser raspadas nas "pálpebras sem", esse é um fato óbvio, por que não é levado em consideração? Mas agora, se um bigode barbudo, então um viking.
Na verdade, todas as tribos da Pomerânia, de Novaya Zemlya às Ilhas Britânicas, levavam um estilo de vida semelhante, tinham características comuns na cultura e aproximadamente o mesmo nível de tecnologia. E as velas nos mares do norte apareceram quase ao mesmo tempo. Na época em que a produção de tecidos de linho e cânhamo era colocada em uma máquina-ferramenta industrial. Você deve admitir que é muito, muito problemático e caro tecer 450 m2 à mão em uma vela, o que significa que praticamente não se pode falar de uma grande frota à vela no século VIII. E a praticidade de usar essas velas é uma grande dúvida, porque o linho, assim como o cânhamo, não é o tecido mais leve, principalmente se molhar. O peso de uma vela de tamanho padrão para um barco de 15 a 17 metros de comprimento será de quase meia tonelada, se o tecido estiver absolutamente seco. Como colocar quarenta homens saudáveis em armaduras em tal barco,abastecimento de água, provisões e falcões de caça, a questão permanece.
Houve um ousado que arriscou cruzar um pouco o Báltico durante a "reconstrução". Seu nome era Magnus Andersen com pessoas que pensam como ele. Foi provado experimentalmente que um drakkar com uma tripulação de 35 é praticamente incapaz de andar a remos. Apenas manobra. Eles passaram toda a expedição à vela (moderna, claro), e estavam convencidos da total inadequação desse tipo de embarcação para viagens marítimas. O motivo é o círculo vicioso da relação entre o peso da estrutura, sua estabilidade e desempenho de direção.
Para aumentar a velocidade da embarcação, uma vela maior é necessária, uma vela maior resulta em uma diminuição na carga útil e na estabilidade da embarcação. Um aumento na capacidade de carga está associado a um aumento no tamanho e peso do navio, etc. até que haja um salto qualitativo no desenvolvimento, como, por exemplo, a invenção do motor de combustão interna. Parece que barcos como um barco ou um arado eram comuns entre os Pomor como transporte costeiro, principalmente de pequeno porte, projetado para transportar um pequeno número de pessoas e mercadorias à vela e em curtas distâncias. Em outras palavras, um barco de pesca comum, apenas um pouco maior.
Esses barcos que foram "enterrados junto com o rei e sua comitiva" poderiam de fato ser o último refúgio dos mortos. Mas apenas como carro fúnebre, não como navio de guerra. Por exemplo: fui para um povoado vizinho, cortou um pouquinho ali, o que fazer com os mortos? Cavar um buraco? Não mesmo! Dispensar … deixe os descendentes com escavadeiras cavarem sepulturas nas rochas norueguesas, e um Viking normal poderia ter surgido com uma solução mais simples e lógica neste caso. Para preparar uma jangada, carregar heróis nela, você pode até com seus falcões caçadores favoritos e deixar o vento e as ondas irem livremente. Aonde for preciso - vai levá-lo lá, mas na aldeia não haverá cheiro de carniça e doenças não acontecerão. Vários desses navios funerários foram acidentalmente desativados pelo solo em ruínas. A jangada cravada na ilha, a costa desaboue 500 anos depois, os arqueólogos o descobriram. E aqui está uma sensação pronta. Pelos pregos da jangada, a rota da embarcação é determinada … ohoho …
Mas está tudo bem. Ainda há muita piada na "ciência histórica", mas sobre isso hoje não.
Autor: kadykchanskiy
