Pergunte a qualquer pessoa, e ele dirá que a primeira pessoa a viajar pelo mundo foi o navegador e explorador português Ferdinand Magellan, que morreu na ilha de Mactan (Filipinas) durante uma escaramuça armada com os indígenas (1521). O mesmo está escrito nos livros de história. Na verdade, isso é um mito. Afinal, acontece que um exclui o outro.
Magellan conseguiu ir apenas até a metade do caminho.
Primus circumdedisti me (você me contornou primeiro) - diz a inscrição em latim no brasão de Juan Sebastian Elcano, coroado com um globo. Na verdade, Elcano foi a primeira pessoa a navegar ao redor do mundo.
O Museu de San Telmo em San Sebastian abriga uma pintura de Salaverria "O Retorno de Victoria". Dezoito pessoas emaciadas em mortalhas brancas, com velas acesas nas mãos, desceram cambaleando a escada do navio até o dique de Sevilha. São marinheiros do único navio que regressou à Espanha de toda a flotilha de Magalhães. À frente está o capitão Juan Sebastian Elcano.
Muito na biografia de Elcano ainda não foi esclarecido. Curiosamente, o homem que deu a volta ao globo pela primeira vez não atraiu a atenção dos artistas e historiadores da sua época. Não há nem mesmo um retrato confiável dele, e pelos documentos que escreveu, apenas cartas ao rei, petições e terão sobrevivido.
Juan Sebastian Elcano nasceu em 1486 em Getaria, uma pequena cidade portuária do País Basco, perto de San Sebastian. Ele logo conectou seu próprio destino com o mar, fazendo uma carreira que não era incomum para uma pessoa empreendedora da época - primeiro mudando seu emprego como pescador por parte de um contrabandista e depois se alistando na marinha para evitar punições por sua atitude muito livre para com as leis e obrigações comerciais. Elcano conseguiu participar nas guerras italianas e na campanha militar espanhola na Argélia em 1509. Basco dominou bem o negócio marítimo na prática quando era contrabandista, mas é na marinha que Elcano recebe a educação "correta" em navegação e astronomia.
Em 1510 Elcano, proprietário e capitão do navio, participou do cerco de Trípoli. Mas o tesouro espanhol se recusou a pagar a Elcano o valor devido pelos acordos com a tripulação. Depois de deixar o serviço militar, que nunca seduziu seriamente o jovem aventureiro com baixos rendimentos e a necessidade de observar a disciplina, Elcano decide começar uma nova vida em Sevilha. Parece a Bascu que um futuro brilhante o aguarda - em uma nova cidade para ele ninguém sabe sobre seu passado não inteiramente perfeito, o navegador expiou sua culpa perante a lei nas batalhas com os inimigos da Espanha, ele tem documentos oficiais que lhe permitem trabalhar como capitão de um navio mercante … Mas as empresas comerciais, das quais Elcano se torna membro, acabam sendo todas inúteis.
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Em 1517, para saldar dívidas, vendeu o navio sob seu comando aos banqueiros genoveses - e essa operação de comércio determinou todo o seu destino. O fato é que o dono do navio vendido não era o próprio Elcano, mas a coroa espanhola, e o basco deverá voltar a ter problemas com a lei, desta vez ameaçando-o com a pena de morte, na época considerado um crime grave. Sabendo que o tribunal não levaria em conta desculpas, Elcano fugiu para Sevilha, onde era fácil se perder, e depois se refugiou em qualquer navio: naquela época, os capitães estavam menos interessados nas biografias de seu povo. Além disso, havia muitos conterrâneos Elcano em Sevilha, e um deles, Ibarolla, conhecia bem Magalhães. Ele ajudou Elcano a se alistar na flotilha de Magalhães. Tendo passado nos exames e recebido feijão como sinal de boa nota (os que não passavam recebiam ervilhas da banca examinadora), Elcano tornou-se timoneiro do terceiro maior navio da flotilha, o Concepcion.
Navios da flotilha de Magalhães.
Em 20 de setembro de 1519, a flotilha de Magalhães deixou a foz do Guadalquivir e rumou para a costa do Brasil. Em abril de 1520, quando os navios se acomodaram para o inverno na gélida e deserta baía de San Julian, os capitães insatisfeitos com Magalhães se revoltaram. Elcano viu-se atraído por ela, sem ousar desobedecer a seu comandante, o Capitão da Conceição Quesada.
Magalhães reprimiu vigorosa e brutalmente a rebelião: Quesada e outro dos líderes da conspiração foram decepados, os cadáveres esquartejados e os restos mutilados tropeçados em postes. O capitão Cartagena e um padre, também instigador da rebelião, Magalhães ordenou que pousassem na costa deserta da baía, onde morreram mais tarde. Os quarenta manifestantes restantes, incluindo Elcano, foram poupados por Magalhães.
1. A primeira viagem ao redor do mundo
Em 28 de novembro de 1520, os três navios restantes deixaram o estreito e em março de 1521, após uma travessia inédita e difícil pelo Oceano Pacífico, abordaram as ilhas, mais tarde chamadas de Ilhas Marianas. No mesmo mês, Magalhães descobriu as Ilhas Filipinas e, em 27 de abril de 1521, morreu em uma escaramuça com os habitantes locais na Ilha de Matan. Elcano, atingido pelo escorbuto, não participou desta escaramuça. Após a morte de Magalhães, Duarte Barbosa e Juan Serrano foram eleitos capitães da flotilha. À frente de um pequeno destacamento, eles desembarcaram no rajá de Cebu e foram astuciosamente mortos. O destino novamente - pela enésima vez - poupou Elcano. Karvalio tornou-se o chefe da flotilha. Mas apenas 115 pessoas permaneceram nos três navios; muitos deles estão doentes. Portanto, "Concepcion" foi queimada no estreito entre as ilhas de Cebu e Bohol; e sua tripulação foi transferida para os outros dois navios - "Victoria" e "Trinidad". Ambos os navios vagaram entre as ilhas por um longo tempo, até que, finalmente, em 8 de novembro de 1521, eles lançaram âncora na ilha de Tidore, uma das "Ilhas das Especiarias" - as Molucas. Em seguida, foi geralmente decidido continuar navegando em um navio - "Victoria", cujo capitão pouco antes disso havia se tornado Elcano, e "Trinidad" para partir nas Molucas. E Elcano conseguiu navegar em seu navio comido por vermes com uma tripulação faminta pelo Oceano Índico e ao longo da costa da África. Um terço da equipe foi morto, cerca de um terço foi detido pelos portugueses, mas ainda assim "Victoria" em 8 de setembro de 1522 entrou na foz do Guadalquivir.cujo capitão pouco antes disso havia se tornado Elcano, e "Trinidad" para deixar nas Molucas. E Elcano conseguiu navegar em seu navio comido por vermes com uma tripulação faminta pelo Oceano Índico e ao longo da costa da África. Um terço da equipe foi morto, cerca de um terço foi detido pelos portugueses, mas ainda assim "Vitória" em 8 de setembro de 1522 entrou na foz do Guadalquivir.cujo capitão pouco antes disso havia se tornado Elcano, e "Trinidad" para deixar nas Molucas. E Elcano conseguiu navegar em seu navio comido por vermes com uma tripulação faminta pelo Oceano Índico e ao longo da costa da África. Um terço da equipe foi morto, cerca de um terço foi detido pelos portugueses, mas ainda assim "Vitória" em 8 de setembro de 1522 entrou na foz do Guadalquivir.
Foi uma travessia sem precedentes, inédita na história da navegação. Contemporâneos escreveram que Elcano superou o rei Salomão, os argonautas e o astuto Odisseu. A primeira viagem ao redor do mundo foi concluída! O rei concedeu ao navegador uma pensão anual de 500 ducados de ouro e cavaleiro Elcano. O brasão atribuído a Elcano (desde então del Cano) imortalizou sua viagem. O brasão apresentava dois paus de canela emoldurados com noz-moscada e cravo, uma mecha dourada com um capacete no topo. Acima do capacete está um globo com a inscrição em latim: "Você foi o primeiro a me contornar." E finalmente, por decreto especial, o rei anunciou o perdão de Elcano por ter vendido o navio a um estrangeiro. Mas se foi muito fácil recompensar e perdoar o bravo capitão, então tornou-se mais difícil resolver todas as questões controversas relacionadas com o destino das Molucas. O Congresso Hispano-Português reuniu-se durante muito tempo, mas não conseguiu "dividir" entre as duas potências poderosas as ilhas situadas do outro lado da "maçã terrestre". E o governo espanhol decidiu não atrasar o envio da segunda expedição às Molucas.
2. Adeus La Coruña
La Coruña era considerado o porto mais seguro da Espanha, onde "todas as frotas do mundo podiam ser acomodadas". A importância da cidade aumentou ainda mais quando a Câmara dos Assuntos Indígenas foi temporariamente transferida de Sevilha. Esta câmara elaborou planos para uma nova expedição às Molucas, a fim de finalmente estabelecer o domínio espanhol nessas ilhas. Elcano chegou a La Coruña cheio de esperanças - já se via como almirante da armada - e pegou o equipamento da flotilha. No entanto, Carlos I nomeou não Elcano como comandante, mas um certo Jofre de Loais, participante de muitas batalhas navais, mas completamente desconhecido da navegação. O orgulho de Elcano ficou profundamente ferido. Além disso, uma "recusa suprema" veio da chancelaria real ao pedido de Elcano para o pagamento de uma pensão anual de 500 ducados de ouro concedida a ele:o rei ordenou o pagamento dessa quantia somente após retornar da expedição. Foi assim que Elcano experimentou a tradicional ingratidão da coroa espanhola para com os famosos marinheiros.
Antes de embarcar, Elcano visitou sua Getaria natal, onde ele, um marinheiro renomado, conseguiu facilmente recrutar muitos voluntários em seus navios: com um homem que andava em torno da "maçã terrestre", você não vai desaparecer nem com o demônio na boca - argumentaram os irmãos do porto. No início do verão de 1525, Elcano trouxe seus quatro navios para A Coruña e foi nomeado timoneiro e comandante adjunto da flotilha. No total, a flotilha era composta por sete navios e 450 tripulantes. Não havia portugueses nesta expedição. A última noite antes da partida da flotilha de La Coruña foi muito animada e solene. À meia-noite no Monte Hércules, no local das ruínas de um farol romano, um grande incêndio foi aceso. A cidade disse adeus aos marinheiros. Os gritos dos habitantes da cidade, tratando os marinheiros com vinho em garrafas de couro, o choro das mulheres e os hinos dos peregrinos se confundiam com os sons da alegre dança de La Muneira. Os marinheiros da flotilha lembraram-se muito desta noite. Eles foram para o outro hemisfério e agora enfrentavam uma vida cheia de perigos e dificuldades. Pela última vez, Elcano caminhou sob o arco estreito de Puerto de San Miguel e desceu dezesseis degraus rosados até a costa. Essas etapas, já completamente gastas, sobreviveram até hoje.
Morte de Magalhães.
3. Infortúnios do timoneiro-chefe
A poderosa e bem armada flotilha de Lois partiu em 24 de julho de 1525. De acordo com as instruções reais, e havia cinquenta e três deles no total, Loaisa teve que seguir o caminho de Magalhães, mas evitar seus erros. Mas nem Elcano - o principal conselheiro do rei, nem o próprio rei previram que esta seria a última expedição enviada pelo Estreito de Magalhães. Foi a expedição de Loaisa que se destinou a provar que esta não era a rota mais lucrativa. E todas as expedições subsequentes à Ásia foram enviadas dos portos do Pacífico da Nova Espanha (México).
Em 26 de julho, os navios circundaram o Cabo Finisterra. Em 18 de agosto, os navios foram pegos por uma forte tempestade. O mastro principal foi quebrado no navio do almirante, mas dois carpinteiros enviados por Elcano, arriscando a vida, chegaram em um pequeno barco. Enquanto o mastro estava sendo consertado, a nau capitânia colidiu com o Parral, quebrando seu mastro de mezena. A natação foi muito difícil. Não havia água potável e provisões suficientes. Quem sabe qual teria sido o destino da expedição se no dia 20 de outubro o mirante não tivesse visto no horizonte a ilha Annobon, no Golfo da Guiné. A ilha estava deserta - apenas alguns esqueletos jaziam sob uma árvore, na qual uma estranha inscrição estava gravada: "Aqui jaz o infeliz Juan Ruiz, morto porque ele mereceu." Marinheiros supersticiosos viam isso como um presságio formidável. Os navios rapidamente se encheram de água e estocaram provisões. Nessa ocasião, os capitães e oficiais da flotilha foram convocados para um jantar festivo na casa do almirante, que quase terminou tragicamente.
Um enorme peixe de raça desconhecida foi servido na mesa. Segundo Urdaneta, pajem de Elcano e cronista da expedição, alguns marinheiros que "provaram a carne deste peixe, que tinha dentes de cachorro grande, tinham tanta dor no estômago que pensaram que não sobreviveriam". Logo toda a flotilha deixou as margens do inóspito Annobon. A partir daqui, Loaisa decidiu navegar para as costas do Brasil. E a partir daquele momento começou uma série de infortúnios para o "Sancti Espiritus", o navio de Elcano. Sem ter tempo de zarpar, o "Sancti Espiritus" quase colidiu com o navio do almirante e, em geral, ficou atrás da flotilha por algum tempo. A uma latitude de 31º, o navio do almirante desapareceu após violenta tempestade. Elcano assumiu o comando dos navios restantes. Então o San Gabriel se separou da flotilha. Os cinco navios restantes procuraram o navio do almirante por três dias. A busca não teve sucesso, e Elcano ordenou que seguisse adiante, até o Estreito de Magalhães.
No dia 12 de janeiro, os navios pararam na foz do rio Santa Cruz e, como nem o navio do almirante nem o San Gabriel se aproximaram, Elcano convocou um conselho. Sabendo pela experiência da viagem anterior que existia um excelente ancoradouro, sugeriu aguardar os dois navios, conforme previsto nas instruções. Porém, os oficiais, ansiosos por entrar no estreito o mais rápido possível, aconselharam deixar apenas o Santiago Pinassa na foz do rio, enterrando na margem sob a cruz da ilha a mensagem de que os navios se dirigiam para o Estreito de Magalhães. Na manhã de 14 de janeiro, a flotilha levantou âncora. Mas o que Elcano considerou o estreito acabou sendo a foz do rio Gallegos, a cinco ou seis milhas do estreito. Urdaneta, que, apesar de sua admiração por Elcano. reteve a capacidade de tratar suas decisões de forma crítica, escreve que tal erro de Elcano o impressionou muito. No mesmo dia, chegaram à entrada atual do estreito e ancoraram no Cabo das Onze Mil Virgens Santas.
Cópia exata do navio "Victoria".
À noite, uma terrível tempestade atingiu a flotilha. Ondas violentas inundaram o navio até o meio dos mastros, e ele mal manteve as quatro âncoras. Elcano percebeu que tudo estava perdido. Seu único pensamento agora era salvar a equipe. Ele ordenou que o navio encalhasse. O pânico começou em Sancti Espiritus. Vários soldados e marinheiros se jogaram na água aterrorizados; todos se afogaram, exceto um que conseguiu chegar à costa. Então o resto cruzou para a costa. Conseguimos guardar algumas das provisões. Porém, à noite, a tempestade estourou com a mesma força e finalmente esmagou o Sancti Espiritus. Para Elcano, o capitão, o primeiro marinheiro do mundo e o principal piloto da expedição, o naufrágio, principalmente por sua culpa, foi um grande golpe. Nunca antes Elcano estivera em uma situação tão difícil. Quando a tempestade finalmente parouos capitães de outros navios enviaram um barco para Elcano, convidando-o a conduzi-los pelo Estreito de Magalhães, já que aqui esteve antes. Elcano concordou, mas levou apenas Urdaneta consigo. Ele deixou o resto dos marinheiros na costa …
Mas as falhas não deixaram a frota exausta. Desde o início, um dos navios quase bateu nas pedras, e somente a determinação de Elcano salvou o navio. Depois de um tempo, Elcano mandou Urdaneta com um grupo de marinheiros buscar os marinheiros que haviam ficado na praia. Logo o grupo Urdaneta ficou sem provisões. À noite o frio era forte e as pessoas eram obrigadas a cavar até a garganta na areia, que também esquentava um pouco. No quarto dia, Urdaneta e seus companheiros abordaram os marinheiros que morriam de fome e frio na costa, e no mesmo dia o navio de Loaisa, San Gabriel e a pinassa de Santiago entraram na foz do estreito. Em 20 de janeiro, eles se juntaram aos demais navios da flotilha.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Em 5 de fevereiro, uma violenta tempestade estourou novamente. O navio Elcano refugiou-se no estreito, e o San Lesmes foi lançado pela tempestade mais ao sul, a 54 ° 50 ′ de latitude sul, ou seja, aproximou-se da ponta da Terra do Fogo. Nenhum navio foi mais para o sul naquela época. Um pouco mais e a expedição poderia abrir um caminho em torno do Cabo Horn. Após a tempestade, descobriu-se que o navio do almirante encalhou e Loaisa e sua tripulação deixaram o navio. Elcano imediatamente despachou um grupo dos melhores marinheiros para ajudar o almirante. No mesmo dia, Anunciada desertou. O capitão do navio, de Vera, decidiu chegar de forma independente às Molucas, passando o Cabo da Boa Esperança. Falta Anunciada. Poucos dias depois, San Gabriel também desertou. Os demais navios voltaram para a foz do rio Santa Cruz, onde os marinheiros começaram a consertar o navio do almirante, bastante atingido por tempestades. Em outras condições, teria de ser totalmente abandonado, mas agora que a flotilha havia perdido seus três maiores navios, isso não poderia mais ser concedido. Elcano, que, ao regressar à Espanha, criticou Magalhães por ter ficado sete semanas na foz deste rio, agora ele próprio teve de passar cinco semanas aqui. No final de março, os navios de alguma forma remendados rumaram novamente para o Estreito de Magalhães. A expedição passou a incluir apenas um navio almirante, duas caravelas e uma pinassa. No final de março, os navios de alguma forma remendados rumaram novamente para o Estreito de Magalhães. A expedição passou a incluir apenas um navio almirante, duas caravelas e uma pinassa. No final de março, os navios de alguma forma remendados rumaram novamente para o Estreito de Magalhães. A expedição passou a incluir apenas um navio almirante, duas caravelas e uma pinassa.
Em 5 de abril, os navios entraram no Estreito de Magalhães. Entre as ilhas de Santa Maria e Santa Magdalena, o navio do almirante sofreu outra desgraça. Uma caldeira com resina fervente pegou fogo, eclodiu um incêndio no navio.
O pânico começou, muitos marinheiros correram para o barco, sem prestar atenção em Loais, que os despejou de maldições. O fogo ainda estava apagado. A flotilha seguia pelo estreito, ao longo das margens do qual, nos altos picos das montanhas, "tão altos que pareciam se estender até o céu", jazia uma eterna neve azulada. À noite, as fogueiras dos patagônios ardiam em ambos os lados do estreito. Elcano já conhecia essas luzes da viagem inaugural. No dia 25 de abril, os navios levantaram âncora no cais de San Jorge, onde se reabasteceram de água e lenha, e voltaram a fazer uma difícil viagem.
E onde as ondas de ambos os oceanos se encontram com um rugido ensurdecedor, uma tempestade atingiu a flotilha de Loaisa novamente. Os navios ancoraram na baía de San Juan de Portalina. Montanhas de vários milhares de pés erguiam-se na costa da baía. Estava terrivelmente frio e “nenhuma roupa poderia nos manter aquecidos”, escreve Urdaneta. A Elcano estava na nau capitânia o tempo todo: a Loaisa, sem experiência relevante, confiava inteiramente na Elcano. A passagem pelo estreito durou quarenta e oito dias - dez dias a mais que a de Magalhães. Em 31 de maio, um forte vento nordeste soprou. Todo o céu estava nublado. Na noite de 1 para 2 de junho, eclodiu uma tempestade, a mais terrível das primeiras até agora, espalhando todos os navios. Embora o tempo tenha melhorado mais tarde, eles não estavam destinados a se encontrar. Elcano, com a maior parte da tripulação do Sancti Espiritus, estava agora no navio do almirante,onde havia cento e vinte pessoas. Duas bombas não davam tempo para bombear a água, temiam que o navio pudesse afundar a qualquer momento. Em geral, o oceano estava ótimo, mas de forma alguma silencioso.
4. O timoneiro morre como almirante
O navio navegava sozinho, no imenso horizonte não se via vela nem ilha. “Todos os dias”, escreve Urdaneta, “esperávamos pelo fim. Devido ao fato de que as pessoas do navio naufragado se mudaram para nós, somos forçados a reduzir nossas rações. Trabalhávamos muito e comíamos pouco. Tivemos que suportar grandes dificuldades e alguns de nós morreram. " Loais faleceu em 30 de julho. Segundo um dos integrantes da expedição, a causa de sua morte foi falta de ânimo; ele estava tão preocupado com a perda do resto dos navios que "ficou mais fraco e morreu". Loais não se esqueceu de mencionar em seu testamento o seu timoneiro-chefe: “Peço que Elcano devolva quatro tonéis de vinho branco que devo a ele. As tostas e outras provisões que repousam no meu navio "Santa Maria de la Victoria", que dêem ao meu sobrinho Álvaro de Loais, que o vai partilhar com Elcano. " Eles dizemque a essa altura apenas ratos permaneceram no navio. No navio, muitos sofriam de escorbuto. Para onde quer que Elcano olhasse, em todos os lugares ele via rostos pálidos e inchados e ouvia os gemidos dos marinheiros.
Desde que saíram do estreito, trinta pessoas morreram de escorbuto. “Todos morreram”, escreve Urdaneta, “porque suas gengivas estavam inchadas e eles não podiam comer nada. Eu vi um homem cujas gengivas estavam tão inchadas que ele arrancou pedaços de carne da grossura de um dedo. Os marinheiros tinham uma esperança - Elcano. Apesar de tudo, eles acreditaram em sua estrela da sorte, embora ele estivesse tão doente que quatro dias antes da morte de Loaisa ele fez seu testamento. Uma salva de canhão foi dada em homenagem à posse de Elcano como almirante, uma posição que ele havia buscado sem sucesso dois anos antes. Mas a força de Elcano estava se esgotando. Chegou o dia em que o almirante não conseguia mais sair da cama. Seus parentes e os leais Urdaneta reuniram-se na cabana. À luz bruxuleante das velas, podia-se ver como emaciados e quanto sofreram. Urdaneta se ajoelha e toca com uma das mãos o corpo do mestre moribundo. O padre o está observando de perto. Finalmente, ele levanta a mão e todos os presentes se ajoelham lentamente. As andanças de Elcano acabaram …
“Segunda-feira, 6 de agosto. O valente senhor Juan Sebastian de Elcano morreu. Foi assim que Urdaneta anotou em seu diário a morte do grande navegador.
Quatro pessoas levantam o corpo de Juan Sebastian, envolto em uma mortalha e amarrado a uma tábua. A um sinal do novo almirante, eles o jogam no mar. Houve um respingo, abafando as orações do padre.
MONUMENTO EM HONRA DE ELKANO EM GETARIA.
Epílogo
Drenado por vermes, atormentado por tempestades e tempestades, o navio solitário continuou seu caminho. A equipa, segundo Urdaneta, “estava terrivelmente exausta e exausta. Não passava um dia sem que um de nós morresse.
Então decidimos que era melhor irmos para as Molucas. " Assim, abandonaram o plano ousado de Elcano, que iria realizar o sonho de Colombo - chegar à costa leste da Ásia, seguindo o caminho mais curto do oeste. “Tenho certeza de que, se Elcano não tivesse morrido, não teríamos chegado às ilhas Ladron (Mariana) tão cedo, porque sua intenção sempre foi encontrar Chipansu (Japão)”, escreve Urdaneta. Ele claramente considerou o plano de Elcano muito arriscado. Mas a pessoa que circulou a “maçã terrestre” pela primeira vez não sabia o que era o medo. Mas também não sabia que em três anos Carlos I abriria mão dos seus "direitos" a Portugal por 350 mil ducados de ouro. De toda a expedição da Loaisa, apenas dois navios sobreviveram: o San Gabriel, que após uma viagem de dois anos chegou à Espanha, e o Santiago pinassa sob o comando de Guevara,passou ao longo da costa do Pacífico da América do Sul para o México. Embora Guevara tenha visto a costa da América do Sul apenas uma vez, suas viagens provaram que a costa não se projeta muito para o oeste em nenhum lugar e que a América do Sul é triangular. Esta foi a descoberta geográfica mais importante da expedição Loisse.
Getaria, na terra natal de Elcano, na entrada da igreja existe uma laje de pedra com inscrição meio apagada onde se lê: "… o glorioso capitão Juan Sebastian del Cano, natural e residente da nobre e leal cidade de Getaria, o primeiro a circunavegar o globo no navio" Victoria ". Em 1661, D. Pedro de Etave e Hazi, Comandante da Ordem de Calatrava, erigiram esta laje em memória do herói. Ore pela paz de espírito daquele que foi o primeiro a viajar ao redor do mundo. " E no globo, no Museu de San Telmo, está assinalado o local onde morreu Elcano - 157º de longitude oeste e 9º de latitude norte.
Nos livros de história, Juan Sebastian Elcano injustamente se viu na sombra da glória de Fernand Magalhães, mas em sua terra natal ele é lembrado e reverenciado. O nome Elcano é um veleiro de treinamento da Marinha Espanhola. Na casa do leme do navio, é possível ver o brasão de Elcano, e o próprio veleiro já conseguiu realizar uma dezena de expedições ao redor do mundo.
