Ainda não havia engarrafamentos, até os carros estavam parados, mas a construção do metrô começou em todo o mundo. Não está claro por que, afinal, construir no subsolo é muito mais caro do que construir acima do solo. Qual foi o motivo para construir no subsolo?
Na Rússia, o metrô foi inaugurado com um atraso do resto do mundo, primeiro foi inaugurado em Londres, depois as primeiras linhas de metrô começaram a aparecer em outras cidades da Europa, e na Rússia a servidão só foi abolida e apenas em 15 de maio de 1935 o metrô de Moscou foi inaugurado. Foi construído muito rapidamente. O ritmo de construção levou à suposição de que o metrô já era construído ao longo de túneis prontos.
Também não faltam túneis antigos, surgidos do nada, mas que existem em quase todas as cidades, não só no nosso país. Normalmente forrado com alvenaria chique.
O momento da construção não era muito adequado, o país acabava de sair da crise, não havia materiais suficientes. Embora a arquitetura dentro das primeiras estações não corresponda aos tempos difíceis daquela época. A primeira mina estava localizada na área da moderna Rua Rusakovskaya.
A escolha do canteiro de obras para a primeira filial não se justificou de forma alguma, não existem materiais a respeito. E se eles queriam entrar em um túnel já existente, então certamente este lugar estava marcado com algo. Portanto, você precisa ver o que acontecia antes nos locais onde hoje estão as entradas do metrô.
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Comecemos pela estação da Biblioteca Lenin, quem estava neste local sabe que existia o Templo da Santa Cruz, destruído em 1934.
A Igreja Pyatnitskaya ficava na entrada da estação de metrô Okhotny Ryad.
Ficava no centro da cidade, tem pouco espaço, por exemplo, talvez fosse diferente na periferia?
Estação Chistye Prudy, na entrada da estação hoje há um coletor de ventilação, antes havia um cruzamento de igreja. A entrada foi feita diretamente do templo, depois foi simplesmente demolida.
Existem duas versões aqui, ou havia muitas igrejas em Moscou, e onde quer que você coloque o dedo no mapa, você se encontrará em uma igreja em todo lugar.
Estação Red Gate, aberta quando a primeira linha abrir.
Este templo - a Igreja dos Três Santos, estava localizado em Moscou na área do portão vermelho. E novamente o templo tem destino semelhante, em seu lugar há uma entrada para o metrô.
E acontece que onde quer que você vá, você se encontra em um templo, você pode notar um padrão - se houver um templo, então há uma entrada para o túnel subterrâneo. Talvez todos os templos estejam conectados por passagens subterrâneas. Esses túneis provavelmente foram inundados por um riacho de solo, resultado de algum tipo de cataclismo, do qual falam os historiadores alternativos.
Estação de metrô Kropotkinskaya, eles construíram onde ficava a Catedral de Cristo Salvador.
Ou seja, havia um metrô na Rússia antes da enchente. Vemos os restos desses ramos na forma de templos e elegantes túneis subterrâneos. Aparentemente, foi em todas as cidades, talvez com a ajuda de minas subterrâneas foi possível chegar a qualquer lugar, resquícios da infraestrutura de transportes do passado, ainda não totalmente restaurada.
Acho que outra peça do quebra-cabeça pode ser dobrada aqui - é que esses templos eram a fonte de eletricidade. Não é à toa que em todas as fotografias das exposições de tecnologia do século 19 há pequenas cópias de igrejas e capelas em seu interior.
E cidades vazias. Moscou 1867.
O metrô não era apenas um metrô de passageiros, era provável que a carga também fosse transportada subterrânea.
O metrô de Moscou é geralmente um artefato sob nossos pés, o que contradiz toda a história oficial.
