Em 1943, a Marinha americana realizou o projeto "Rainbow" sobre a invisibilidade do navio para radares usando geradores Tesla. Mais tarde, ficou conhecido como o Experimento Filadélfia. Era para gerar campos eletromagnéticos poderosos, os quais, com a configuração correta, deveriam ter causado a curvatura das ondas de luz e rádio ao redor do destruidor. Os maiores cientistas estiveram envolvidos neste projeto. Há evidências de que, por meio do experimento da Filadélfia, Albert Einstein testou sua Teoria de Campo Unificada, e o FBI verificou a autenticidade dos cálculos de teletransporte de Nikola Tesla. Tesla morreu dez meses antes do experimento, e seus arquivos foram transferidos para a disposição do governo americano. As teorias usadas neste experimento excederam todas as facetas da experiência prática, então ninguém estava pronto para as possíveis consequências. Os resultados do projeto excederam as expectativas mais selvagens dos militares. A essência do experimento da Filadélfia foi a seguinte.
Destruidor "Eldridge"
O destróier Eldridge foi escolhido como uma nave experimental, na qual foram instalados geradores operando em uma frequência ressonante. Como resultado, um campo eletromagnético extremamente poderoso foi criado, para amplificar quais mais duas naves estavam envolvidas, a partir da qual a energia era fornecida por cabos. Os experimentadores só queriam esconder a nave do campo de visão do radar e, em vez disso, receberam a desmaterialização e o teletransporte. A nave não apenas desapareceu da vista dos observadores, mas também desapareceu fisicamente e então reapareceu. Quando o destruidor desapareceu, observou-se uma névoa esverdeada e ruído. Testemunhas oculares relatam tê-lo visto inesperadamente em Norfolk, a centenas de quilômetros de distância. O destruidor Eldridge também foi localizado por radares lá. Para as pessoas envolvidas no experimento da Filadélfia, esse teletransporte foi um desastre. Enquanto o navio se movia da base da Marinha da Filadélfia para Norfolk e vice-versa, os membros da tripulação perderam completamente sua orientação no tempo e no espaço. De toda a tripulação, apenas 21 pessoas voltaram inteiras. 27 pessoas literalmente se fundiram com as estruturas metálicas do navio. Ao regressar à base, muitos se moveram com grande dificuldade, encostados nas paredes e em estado de terror. Mais de dez pessoas morreram de radiação e choque elétrico. Após um longo período de reabilitação, todos os membros sobreviventes da equipe foram demitidos como "mentalmente instáveis". O Projeto Arco-íris foi cancelado e os resultados do experimento da Filadélfia foram classificados. Autoridades no assunto dizem que não houve experimento. De toda a tripulação, apenas 21 pessoas voltaram inteiras. 27 pessoas literalmente se fundiram com as estruturas metálicas do navio. Ao regressar à base, muitos se moveram com grande dificuldade, encostados nas paredes e em estado de terror. Mais de dez pessoas morreram de radiação e choque elétrico. Após um longo período de reabilitação, todos os membros sobreviventes da equipe foram demitidos como "mentalmente instáveis". O Projeto Arco-íris foi cancelado e os resultados do experimento da Filadélfia foram classificados. Autoridades no assunto dizem que não houve experimento. De toda a tripulação, apenas 21 pessoas voltaram inteiras. 27 pessoas literalmente se fundiram com as estruturas metálicas do navio. Ao regressar à base, muitos se moveram com grande dificuldade, encostados nas paredes e em estado de terror. Mais de dez pessoas morreram de radiação e choque elétrico. Após um longo período de reabilitação, todos os membros sobreviventes da equipe foram demitidos como "mentalmente instáveis". O Projeto Arco-íris foi cancelado e os resultados do experimento da Filadélfia foram classificados. Autoridades no assunto dizem que não houve experimento. Mais de dez pessoas morreram de radiação e choque elétrico. Após um longo período de reabilitação, todos os membros sobreviventes da equipe foram demitidos como "mentalmente instáveis". O Projeto Arco-íris foi cancelado e os resultados do experimento da Filadélfia foram classificados. Autoridades no assunto dizem que não houve experimento. Mais de dez pessoas morreram de radiação e choque elétrico. Após um longo período de reabilitação, todos os membros sobreviventes da equipe foram demitidos como "mentalmente instáveis". O Projeto Arco-íris foi cancelado e os resultados do experimento da Filadélfia foram classificados. Autoridades no assunto dizem que não houve experimento.
Em 1955, o astrofísico Morris Jessup publicou um livro nos Estados Unidos intitulado The Case for UFOs. Depois de algum tempo, o autor recebeu uma carta de Carlos Allende. O autor da carta serviu em 1943 no navio "Andrew Fureset", que participou do experimento da Filadélfia. Aqui estão alguns trechos de sua carta:
Carlos Miguel Allende, New Kensington, PA. … "O resultado" foi a completa invisibilidade de um navio do tipo contratorpedeiro no mar e toda a sua tripulação. O campo magnético tinha a forma de um elipsóide giratório e se estendia por 100 metros em ambos os lados do navio. Todos que estavam neste campo tinham apenas contornos borrados, mas perceberam todos aqueles que estavam a bordo deste navio, e, além disso, de forma como se estivessem andando ou parados no ar. Aqueles que estavam fora do campo magnético nada viram, exceto o traço nitidamente delineado do casco do navio na água, desde que claro, que estavam perto o suficiente do campo magnético, mas ainda fora dele … Poucos membros da equipe participaram do experimento. A maioria perdeu a cabeça, um simplesmente desapareceu,atravessando a parede de seu próprio apartamento na frente de sua esposa e filho … O experimento da Filadélfia foi absolutamente bem-sucedido, mas teve um efeito fatal na tripulação."
Jessup começou a investigar o experimento da Filadélfia: ele trabalhou com os arquivos e conversou com os militares. No entanto, esta investigação custou-lhe a vida. Em 1959, Jessup morreu em circunstâncias misteriosas - foi encontrado em seu próprio carro, sufocado pela fumaça do escapamento … Quanto ao contratorpedeiro de escolta Eldridge, de acordo com documentos oficiais, a construção do navio começou em 22 de fevereiro de 1943 na Federal Shipbuilding and Drydocks, Newark. O comprimento da embarcação era de 102 metros, o deslocamento padrão era de 1240 toneladas, o deslocamento total era de 1520 toneladas. Cerca de cinco meses depois, em 25 de julho, o navio deixou os estoques. A cerimônia oficial de aceitação ocorreu em 27 de agosto de 1943 no porto de Nova York, o comando foi transferido para o Tenente Comandante Charles R. Hamilton. Primeiro, o Eldridge navegou no Atlântico e no Mar Mediterrâneo, e então,foi destacado para o Oceano Pacífico, onde exerceu funções de escolta e reconhecimento até o final da guerra. Ao retornar a Nova York, ela foi retirada do serviço em 17 de julho de 1946 e ancorada até 15 de janeiro de 1951, para ser vendida à Grécia. Lá ele foi rebatizado de "Leon" e esteve em operação por algum tempo. A história usual do navio, no entanto, é confundida por uma grande inconsistência na documentação. De acordo com os documentos gregos recebidos dos americanos pontuais nessas questões, o lançamento do Eldridge não foi em 25 de julho, mas em 25 de junho. Além disso, documentos gregos mostram que o Eldridge, quando transferido para a Grécia em 1951, tinha um deslocamento padrão de 1240 toneladas e um deslocamento total de 1900 toneladas. Em que rampas secretas o Eldridge passou o mês inteiro e que tipo de equipamento pesando 380 toneladas poderia ter sido instalado nele então? É bastante óbvio que nenhuma resposta oficial a esta pergunta foi dada.
Com base nessa história misteriosa, em 1984 foi rodado nos EUA o longa-metragem "The Philadelphia Experiment", que refletia uma das versões do que aconteceu na longínqua 1943 …
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