Resta apenas surpreender que ainda não tenhamos decolado. Aqui estão os casos mais notáveis que mostram a sorte de uma pessoa.
Bombas
O número esmagador de emergências nucleares está na consciência da aviação americana. E não é de admirar, porque nos anos mais engraçados da Guerra Fria, era costume nos Estados Unidos realizar vôos de treinamento e assistir ao ar com bombas de verdade. Além disso, os bombardeiros, assim como os "caminhões", transportavam as bombas de um lugar para outro.
Portanto, somente em 1950, ocorreram cinco incidentes! Por exemplo, o gigante B-36, que tinha motores defeituosos, livrou-se da bomba sobre o mar antes que a tripulação deixasse o avião. Mais dois episódios ocorreram com o B-29 e o B-50 (B-29 modernizado). O furo mais sério veio com um pouso de emergência na Califórnia, onde o fogo não só detonou os explosivos usuais da bomba Mk.4, mas também matou 19 pessoas, incluindo até um general de brigada.
O incidente de 10 de novembro de 1950 no Canadá demonstra claramente os costumes da época. Um bombardeiro B-50, retornando com uma bomba nuclear a bordo após um treinamento e implantação ultrassecreta no Canadá, começou a ter problemas de motor. A tripulação não encontrou nada melhor do que armar uma bomba para autodetonar um explosivo convencional (nenhum núcleo de plutônio foi encontrado) a uma altitude de 760 metros e jogá-lo sobre um riacho. Quarenta e cinco quilos de urânio fertilizaram o solo canadense e os habitantes da cidade foram informados de que uma bomba leve de treinamento havia explodido. A verdade não foi reconhecida até os anos 80.
Os americanos teriam que pensar: algo está errado; mas no futuro, muitos outros episódios semelhantes ocorrerão nos Estados Unidos.
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Você precisa - você e explodir
Em meados da década de 1950, a Força Aérea Soviética finalmente começou a receber um grande número de bombas nucleares em série, incluindo as táticas. Destas últimas, a famosa "Tatiana" - RDS-4 deve ser especialmente observada. As bombas foram entregues a unidades convencionais de bombardeiros Il-28. Os aviadores soviéticos tinham dúvidas - e se um avião com uma bomba carregada caísse ao pousar em seu próprio campo de aviação? Vai explodir?
Os físicos secretos responderam com responsabilidade e confiança: não vai explodir. Mas como os físicos estarão longe do campo de aviação e não se pode perguntar a eles, eles insistiram em verificar. No verão de 1955, o Il-28 foi lançado para fora, imitando a queda do avião, uma bomba totalmente carregada, mas "não armada". Eles esperaram - não houve explosão. Uma equipe de físicos, aproximando-se cautelosamente, examinou a estrutura - apesar dos danos à bomba, os detonadores sobreviveram. No entanto, os cientistas, por algum motivo, se recusaram a descarregar e retirar o produto do local de teste … Como resultado, a bomba foi destruída. De acordo com uma das fontes, ela foi baleada com foguetes não guiados de um caça-bombardeiro.
RDS-4.
Para maior confiança, os testes foram repetidos mais duas vezes. Em ambos os casos, "Tanya" mostrou sua confiabilidade. No entanto, levamos a segurança muito mais a sério e não voamos com bombas nucleares assim.
Queda de avião reverso
Outro caso - especial - ocorreu com aeronaves americanas na Inglaterra em 1956. Durante esse período, os orgulhosos britânicos desempenharam de bom grado o papel de porta-aviões insubmergível para a aviação estratégica dos Estados Unidos ao largo da Europa. Claro, eles também tinham armas nucleares.
Uma das principais bases aéreas americanas na Grã-Bretanha na época e agora é Lakenheath. Então, naquele ano, o bombardeiro de longo alcance B-47 conseguiu pegar e cair direto no abrigo, onde três bombas nucleares do tipo Mk.6 foram armazenadas de uma vez. Um incêndio terrível começou, tudo estava em querosene queimando. Os explosivos das bombas não detonaram apenas por milagre. Claro, uma explosão nuclear real não teria acontecido, uma vez que as bombas foram armazenadas sem carga de plutônio, mas elas teriam “melhorado” a ecologia local.
Peixe de ferro com corações atômicos
Os maiores desastres militares relacionados com armas nucleares ocorreram, é claro, na frota de submarinos. Como resultado de acidentes, dois submarinos americanos e cinco de nossos nucleares afundaram, além disso, a URSS também perdeu um submarino a diesel com mísseis nucleares a bordo. Mas os pioneiros neste caso triste foram os americanos, que perderam um barco em 1963 e 1968; no segundo caso - com cargas nucleares sobre torpedos.
O maior, em termos de número de armas nucleares a bordo, foi o acidente de nosso porta-mísseis K-219, que afundou em outubro de 1986 depois que um dos mísseis explodiu bem no silo de lançamento. O barco afundou após três dias de luta desesperada pela vida já à noite, durante o reboque. Felizmente, a maior parte da tripulação foi resgatada (oito em 119 pessoas morreram), mas cerca de trinta ogivas de mísseis balísticos e mais dois torpedos com munição especial deixaram para armazenamento eterno no fundo do oceano Atlântico.
Anton Zheleznyak - Especialista em questões técnicas e de engenharia:
Os porta-mísseis do Projeto 667A em sua versão original carregavam 16 mísseis balísticos R-27 do complexo D-5 com uma carga nuclear monobloco TNT equivalente a 1 megaton. Os barcos atualizados de acordo com o projeto 667AU (incluindo o K-219, que passou por uma "atualização" no final dos anos 1970) carregavam o R-27U atualizado do complexo D-5U. Esses mísseis eram um pouco mais precisos e podiam carregar dois tipos de cargas: o mesmo monobloco de megaton ou uma ogiva de difusão múltipla com três blocos de 200 quilotons. A combinação exata de cargas a bordo do K-219 nesta campanha não foi publicada em fontes abertas, mas sabe-se que o submarino carregava 15 mísseis (um dos silos - o número 5 - foi desativado), e, presumivelmente, 8 deles eram equipados com monobloco cobranças.
Além dos acidentes que culminaram na perda de embarcações, houve muitos problemas com os reatores dos navios, principalmente no início. Infelizmente, os marinheiros costumavam receber doses significativas de radiação e os incêndios aconteciam com mais frequência.
No entanto, os acidentes nem sempre foram causados por problemas com a usina. Então, em 1977, o míssil R-29 foi danificado no porta-mísseis K-171 durante o carregamento na mina. Combustível e oxidante começaram a vazar, misturando-se em um coquetel explosivo. Na tentativa desesperada de evitar incêndio e explosão, o barco entrou na baía da base e afundou, inundando a mina. Isso não ajudou, e depois de um dia lutando contra o fogo, o foguete ainda explodiu. Tudo terminou não tão mal: os bravos homens voltaram à base em um barco ligeiramente ferido sem perdas, e alguns dias depois encontraram a ogiva.
Um presente do céu
Em termos de consequências, este acidente revelou-se, embora insignificante, mas inusitado e, além disso, foi acompanhado por muito ruído. Nos anos 70 e 80, um verdadeiro milagre da tecnologia foi criado na URSS - o sistema de reconhecimento espacial e designação de alvos Legend. Composto por vários satélites, rastreou o movimento das frotas dos países da OTAN. Ao mesmo tempo, os satélites podem fornecer designação de alvo direto para mísseis anti-navio pesados. Isso aumentou muito a eficácia dos submarinistas soviéticos: o submarino é bom para todos, mas não pode fornecer as coordenadas exatas de um porta-aviões a uma distância de centenas de quilômetros.
O sistema consistia em satélites passivos US-P (rastreando sinais de rádio) e satélites US-A ativos. Estes últimos são radares praticamente voando no espaço, em busca de naves. Eles precisavam de muita energia, então eles colocaram reatores nucleares reais neles. O tempo já era “herbívoro”, amigo do ambiente, pelo que, ao final da sua vida útil, os reactores foram colocados em alta órbita de eliminação. Eles estão lá até hoje. Exceto por um casal …
Coleta de destroços do satélite "Cosmos-954".
Em setembro de 1977, a URSS lançou o satélite Kosmos-954, que após um mês de operação ficou fora de serviço por motivos obscuros. Em janeiro do ano seguinte, ele deixou a órbita e nasceu no mesmo sofrido Canadá. Felizmente, ele caiu em uma área desabitada. Não conseguimos abafar a história: os americanos estavam assistindo ao satélite e, mesmo antes de sua queda, houve um alvoroço na imprensa mundial. Embora a maior parte do "Cosmos" tenha queimado, muitos detritos radioativos foram coletados no solo. Após o litígio, tive que pagar pelos danos e refinar os seguintes satélites. E em 1982, Kosmos-1402 já caiu, mas lá o fusível explodiu o reator, e o urânio se dispersou nas altas camadas da atmosfera sobre o Oceano Índico. Apesar da pressão internacional, os lançamentos do US-A continuaram até 1988.
Chave de início
Vamos terminar com uma história bastante famosa, mas extremamente épica dos EUA, que é uma pena perder. Em 19 de setembro de 1980, alguns técnicos realizavam a manutenção de rotina na mina do ICBM pesado Titan II. Era tarde da noite e o trabalho parecia estar farto, e um técnico acidentalmente deixou cair uma chave de boca de três quilos e meio no poço. Ela deu o primeiro passo e rompeu a pele. E nisso, em princípio, não há nada de incomum: por razões de economia de massa, as paredes dos mísseis de propelente líquido (tanto ICBMs quanto espaciais) são muito finas.
O vazamento de combustível começou. O tanque de combustível que esvaziou durante a noite, ao que parece, não era mais capaz de conter o resto do foguete e, como resultado da deformação, o oxidante fluiu … A explosão acabou sendo notável: a tampa do poço pesando 740 toneladas voou para fora como uma rolha de uma garrafa de champanhe, e a ogiva entrou em um vôo curto, mas brilhante. E a carga de "Titan II", aliás, foi a mais poderosa do arsenal americano - 9 megatons! A ogiva foi feita, felizmente, de forma consciente, e sobreviveu. Na explosão, apenas um dos missilemen morreu, que estava apenas tentando ligar o capô, e outras duas dezenas ficaram feridas.
É claro que não sabemos sobre todas as emergências nucleares. Embora haja pelo menos algumas informações abertas na Rússia e nos Estados Unidos, outros membros do clube nuclear estão modestamente em silêncio. No entanto, olhando em volta, podemos afirmar com segurança: até agora tivemos muita sorte!
Alexander Ermakov
