Muitos inventores se inspiraram nos desenhos do grande Leonardo da Vinci. Obtendo resultados surpreendentes às vezes. Um dos carros de pista única mais famosos - "Dynasphere" do britânico John Parves, deve ser atribuído a tais invenções.
Tendo feito e testado uma pequena amostra com motor elétrico, John percebeu que a ideia funcionou e a segunda amostra já estava com motor a gasolina e caixa de câmbio. Era feito de uma grade de metal. Esta amostra acelerou para quase cinquenta km / h.
O inventor em entrevistas e artigos dedicados à "Dinasfera" falou muito sobre a superioridade de seu mecanismo sobre os meios tradicionais de transporte. Ele certamente chamou "Dinasfera" o transporte do futuro. Parves apoiou suas palavras com o fato de que a forma da bola é a mais simples de todas e simplesmente não pode deixar de ser a mais econômica e rápida.
Os protótipos dos mecanismos milagrosos foram feitos em malha de metal, posteriormente o design foi modernizado - a moldura era feita de dez aros forrados de couro. Assim, Parves conseguiu diminuir o peso (aliás, o primeiro modelo a gasolina pesava 450 kg e tinha 3 metros de diâmetro).
Dentro da enorme roda, havia uma estrutura fixada nos trilhos internos por rodas especiais. O motor e o assento do motorista foram instalados no quadro. O princípio do movimento era que, enquanto trabalhava, o motor subia nos trilhos, empurrando a "Dinasfera" para se mover.
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O sistema rotativo nas primeiras amostras foi implementado inclinando o driver na direção certa. Em algumas fotos, você pode ver até onde o inventor se inclina para virar. Nos seguintes modelos atualizados, um mecanismo foi desenvolvido para facilitar esta manobra. Ele mudou a estrutura com o motorista e o motor em um gemido de rotação.
Dynasphere de luxe.
Após testes bem-sucedidos, John Parves também desenvolveu o "Dynasphere de luxe", uma versão ampliada que possibilitou acomodar confortavelmente cinco pessoas (e um pouco mais tarde - até oito) em uma cabine de vidro. Parves garantiu que a cabine permanecesse sempre em pé enquanto a roda externa rolava pela estrada.
Até hoje, o design de "Dinasfera" assombra muitos entusiastas e inventores caseiros. Modelos novos e novos aparecem quase todos os anos. Infelizmente, as desvantagens da invenção não foram resolvidas: a impossibilidade de manobras bruscas - curvas, paradas e estacionamento, pouca visibilidade, poeira, sujeira e precipitação na cabine. Bem, e constante rolamento ao dirigir.
