Todos nós sabemos sobre o Tsar Cannon e o Tsar Bell. Mas poucas pessoas estão familiarizadas com a história do Tsar Tank.
Certa vez, em 1914, um jovem e obscuro engenheiro Nikolai Nikolaevich Lebedenko propôs um projeto incomum ao czar russo Nikolai II para consideração.
Tsar Tank Lebedenko.
Lebedenko compôs uma carta muito ousada com a apresentação de um tanque incrível. Depois de ler cuidadosamente os desenhos, o imperador enviou a Nikolai Nikolaevich um convite para visitar o palácio.
No início de janeiro de 1915, o inventor chegou para uma audiência com Nicolau II. Ele trouxe consigo um pequeno modelo de madeira com movimento independente do futuro tanque com uma mola de gramofone em vez de um motor.
Lebedenko deixou uma impressão forte e positiva no soberano. A ideia de criar um veículo blindado com rodas autopropulsionado inspirou tanto o czar que imediatamente deu a ordem de destinar duzentos e dez mil rublos para sua implementação.
Tsar Tank Lebedenko.
Em maio de 1915, começaram os trabalhos de criação do primeiro veículo blindado automotor russo. A atividade de trabalho de Lebedenko, juntamente com dois destacados designers Stechkin e Mikulin, ocorreu em um território classificado perto da aldeia de Orudevo Dmitrovsky. Havia uma cerca de arame farpado ao redor do perímetro e soldados armados patrulhavam a área.
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Em seu projeto, o inventor utilizou o conceito de carrinho-carrinho. Lembrou-se de tal carroça por suas grandes rodas, graças às quais não conseguia notar sujeira, valas e outras irregularidades na estrada.
Exteriormente, o carro de Lebedenko parecia uma metralhadora ou uma arma de artilharia, apenas várias vezes ampliada e com enormes rodas de nove metros com raios. As rodas traseiras eram muito menores - um metro e meio de diâmetro.
As dimensões gerais do tanque eram realmente gigantescas. Na parte mais larga - doze metros, de comprimento - cerca de dezoito, de altura - oito. Uma cabine de metralhadora estacionária foi instalada no topo. Nas laterais da estrutura em forma de T havia duas torres móveis, também com metralhadoras Maxim. A parte frontal, popa e laterais foram blindadas.
O peso do monstro era de 60 toneladas. "Mastodon" podia acomodar de dez a quinze tripulantes. Dois troféus foram instalados nos gigantescos motores de carburador de aeronaves "Maybach".
O veículo blindado foi construído muito rapidamente. Já em agosto de 1915, o tanque foi para o campo de treinamento para seu primeiro e, infelizmente, último teste.
Amassando bétulas, as rodas gigantes se moveram por alguns metros até que os rolos traseiros atingiram um buraco. Os esforços conjuntos dos motores e da tripulação não deram um resultado positivo. O carro ficou preso.
Ao projetar o Tsar-Tanque, erros foram cometidos nos cálculos. O principal erro é a distribuição incorreta do peso. A maior parte do peso total de 60 toneladas veio das rodas traseiras.
Foi montada uma comissão especial que decidiu encerrar o projeto. A principal razão para a conclusão do desenvolvimento é que o carro de Lebedev não conseguia se mover de forma independente pela área sem problemas.
Uma série de deficiências nas rodas gigantes também foram identificadas - um acerto preciso do projétil inimigo nos raios foi o suficiente para imobilizar completamente o tanque e, assim, removê-lo da batalha.
Não havia dinheiro para desenvolvimento devido ao fato de que a Primeira Guerra Mundial estava acontecendo.
Tanque com rodas Lebedenko.
Nos primeiros anos, o tanque era guardado por soldados. Então veio a Revolução, o carro acabou não sendo útil para ninguém e, em 1923, foi simplesmente desmontado para sucata.
O que aconteceu com o inventor Nikolai Lebedenko? Sabe-se apenas que em 1917 ele emigrou para a América.
