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Olá de novo. Como sempre, continuamos nossa excursão ao longo da antiga ferrovia.
O tópico de hoje será pontes e viadutos. Parece, o que poderia ser mais fácil, embora fazê-los seja uma das tarefas mais difíceis? Mas não, e aqui encontramos milagres incompreensíveis. Já ouvi muitas vezes a versão de que durante a construção das primeiras ferrovias, os construtores adaptaram as estruturas existentes para pontes e viadutos, e a origem dessas estruturas é bastante escura. Vamos dar uma olhada.
Provavelmente não, as estruturas estão sendo construídas. Apenas a aparência da pedra é um pouco estranha. A sensação de que se trata de uma pedra previamente processada, que já havia estado na alvenaria em algum lugar antes. Talvez existam outras fotos?
Embora a foto seja em preto e branco, é claramente perceptível que a pedra no topo e nas laterais do touro é completamente diferente na cor, bem, e muito provavelmente difere no material da pedra também. Trata-se da construção de uma ponte sobre o rio Zeya no início do século XX. Realmente, por causa de tal ocasião, pedras de vários tipos foram obtidas e transportadas de longe? E se você olhar mais de perto a pedra nas laterais?
Vídeo promocional:
Algo suspeito é que a pedra está perfeitamente redonda na foto de baixo, como se o bloco de pedra acabado tivesse sido cortado em pedras separadas e remontado com uma solução em um caixão no fundo do rio. Bem, na foto de cima, todas as pedras têm a mesma largura (entre a frente e o lado de dentro), como se fossem feitas da mesma forma, como um tijolo cru. Muito estranho. Outra foto da construção desta ponte:
Olhe atentamente para as pedras. Se eles fossem cortados, então deveria haver montes de lixo. Mas ele não é. E todas as pedras têm uma forma retangular suspeita. Como sabemos, a natureza abomina ângulos retos e, dessa forma, as pedras não são encontradas em sua forma original. O que é isso? Na verdade, nada complicado, esta pedra para a decoração exterior da ponte de touros é simplesmente fundida em concreto geopolimérico, cujo segredo agora se perdeu (pelo menos oficialmente).
Bem, esta é uma pedreira para a construção de uma ponte sobre o rio Tom. A sensação de que os construtores estão desmontando um antigo megálito, bastante atingido por algum tipo de cataclismo.
Trabalho árduo em geral - construção de pontes. E responsável. Os construtores de pontes geralmente têm uma tradição, durante os testes da ponte, de conduzir toda a equipe de projeto e construção sob a ponte e carregar o máximo possível. Boa tradição. E aqui está uma foto do teste de uma ponte sobre o mesmo rio Zeya na região de Alekseevsk (clicável).
Como podemos ver, não há equipe de projeto sob a ponte, mas o topo do céu acima da ponte foi cortado por um retocador. Pare.
Eu teria pensado por muito tempo porque de repente estava tão cortado, se não fosse pelo material gentilmente enviado pela Agrish. Apenas a estrada é um pouco diferente geograficamente (Sudoeste, agora Ucrânia-Moldávia, mas não a essência).
Objetos muito interessantes de repente começam a aparecer em pontes ferroviárias, viadutos e pontes de pedestres ao longo dos trilhos. A qualidade não é muito boa, mas o que há é, para dizer o mínimo, surpreendente.
Este é o famoso Boyarka. Surge a pergunta: por que existe isso? Pavka Korchagin correu, armazenando combustível, mesmo que as pontes desta estação estivessem iluminadas com algo incompreensível (mais precisamente, é claro que não era combustível)?
Aqui é quase o mesmo, mas mais alto. Havia uma versão de que havia lâmpadas de querosene nessas lanternas, mas depois de tanta complexidade de design, essa versão não será consistente.
Em geral, a mesma coisa. Lanternas incompreensíveis estão no corpo da ponte e são parte integrante de sua estrutura.
Bem, tal túnel já esteve na estação Zhmerinka (lembro-me de algo do trabalho de Willie Tokarev sobre Zhmerinka, de onde eles fugiram para a América). Eu me pergunto se esse túnel ainda está vivo lá (ele definitivamente teria ganhado a nomeação para a moradia mais acessível para cidadãos individuais).
Curiosamente, em nenhum lugar dos volumes de desenhos executivos daqueles anos há algo semelhante a suportes para lanternas localizados nos vãos de pontes. Aparentemente, outro mistério coberto pela escuridão.
Até a próxima vez. Continua.
