Capítulo 1. Antigos mapas de São Petersburgo
Capítulo 2. Conto antigo no norte da Europa
Capítulo 3. Unidade e monotonia de estruturas monumentais espalhadas pelo mundo
Capítulo 4. Capitol sem coluna … bem, de jeito nenhum, por quê?
Capítulo 5. Um projeto, um arquiteto ou culto à carga?
Capítulo 6. Cavaleiro de Bronze, quem é você realmente?
Capítulo 7. Pedra do trovão ou submarino nas estepes da Ucrânia?
Capítulo 8. Falsificação da maioria dos monumentos de São Petersburgo
Vídeo promocional:
Capítulo 9. Pedro, o Primeiro - uma personalidade ambígua na história de toda a Europa
Capítulo 10. O que dizer, obrigado, Czar Pedro?
Capítulo 10-1. Esta era czarista "feliz" ou a Casa de Holstein na Rússia
Capítulo 10-2. Por que a cota de malha e a couraça foram substituídas por meias e uma peruca?
Não posso passar por mais dois projetos de construção grandiosos
(não menos grandioso do que "Pedra do Trovão", "Isaac" e "Pilar de Alexandre"), que os historiadores oficiais atribuem facilmente ao onipresente e onipotente Czar Pedro o Grande.
Enormes canais (Novoladozhsky e Staroladozhsky) se estendem quase desde a nascente do Neva ao longo da costa sul de Ladoga.
Canal Novoladozhsky.
Canal Staroladozhsky.
Que esforços essa construção exige? Sabemos disso pela história recente, no entanto, a ciência oficial apenas observa casualmente que os canais foram construídos para o movimento secreto de navios ao longo de Ladoga (de onde e de onde?). A idiotice dessa afirmação é óbvia.
Em primeiro lugar, é mais fácil navegar os navios ao longo da própria Ladoga (à noite, com nevoeiro, etc.), uma vez que a construção do canal é demorada e não pode ser realizada secretamente. E se o inimigo sabe da existência do canal, basta colocar observadores ao longo das margens e …
Em segundo lugar, o canal foi escavado literalmente ao longo da costa de Ladoga e é perfeitamente visível do lago - parece que ninguém o escondeu. Sentado no antigo cemitério da vila de Kobona, observando o canal e o Lago Ladoga ao mesmo tempo, não há uma explicação razoável para cavar este canal. Uma pergunta justa surge: por que tais custos colossais? Ainda hoje, tendo calculado os volumes, desenhando um diagrama de rede levando em conta as capacidades dos construtores do início do século XVIII, chegamos a um canteiro de obras que leva décadas. E tudo isto tendo em conta o facto de já terem sido construídas e em funcionamento fábricas (não artels, nomeadamente fábricas) de extracção, produção e transporte de granito, escavadoras e camiões pesados. Silencio sobre o pessoal de engenharia, topógrafos, construtores de pontes, engenheiros civis, trabalhadores de transporte, trabalhadores fluviais.
Em comparação: construir o Canal do Panamá é igualmente rápido, econômico e fácil.
Ferdinan de Lesseps concluiu com sucesso a construção do Canal de Suez e falhou miseravelmente no projeto do Panamá.
Um navio americano está se aproximando de uma das eclusas do Canal do Panamá.
Na primavera de 1879, a Sociedade Geográfica de Paris tomou a iniciativa de estabelecer a Companhia Geral do Canal Interoceânico e confiou a Ferdinand de Lesseps para liderá-la. Um diplomata hereditário, ele supervisionou com sucesso a construção do Canal de Suez no Egito, que foi encomendado em 1869. A escala da construção no Panamá prometia não ser menos impressionante. Em 1878, o engenheiro Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss recebeu das autoridades colombianas uma concessão de 99 anos para a construção e operação do canal. Mas o sobrinho-neto do imperador percebeu a tempo que não seria capaz de levantar tal projeto. Ferdinand de Lesseps facilmente persuadiu Bonaparte-Weiss a ceder os direitos de construção do canal a ele por 10 milhões de francos e começou a agir de acordo com o cenário já testado no Canal de Suez. Emitimos ações. Mas eles levantaram menos fundos do que o necessário,- 300 milhões de francos em vez dos quatrocentos planejados. O criador do Canal de Suez foi para os Estados Unidos, mas lá não recebeu dinheiro. Os Yankees permaneceram fiéis à Doutrina Monroe: o continente americano era uma área de conservação para empresas americanas. Os franceses, porém, não pretendiam recuar e em 1881 iniciaram a construção. Desde o início, tudo deu errado. As conchas da construção quebraram, incapazes de lidar com o solo pedregoso. Os trabalhadores, trazidos principalmente das vizinhas colônias caribenhas da França, foram mortos aos milhares pela febre amarela e malária. Chegou ao ponto que as pessoas que foram recrutadas para a construção partiram para o Panamá com caixões preparados com antecedência! Mais aqui …o continente americano era uma área de conservação para empresas americanas. Os franceses, porém, não pretendiam recuar e em 1881 iniciaram a construção. Desde o início, tudo deu errado. As conchas da construção quebraram, incapazes de lidar com o solo pedregoso. Os trabalhadores, trazidos principalmente das vizinhas colônias caribenhas da França, foram mortos aos milhares pela febre amarela e malária. Chegou ao ponto que as pessoas que foram recrutadas para a construção partiram para o Panamá com caixões preparados com antecedência! Mais aqui …o continente americano era uma área de conservação para empresas americanas. Os franceses, porém, não pretendiam recuar e em 1881 iniciaram a construção. Desde o início, tudo deu errado. As conchas da construção quebraram, incapazes de lidar com o solo pedregoso. Os trabalhadores, trazidos principalmente das vizinhas colônias caribenhas da França, foram mortos aos milhares pela febre amarela e malária. Chegou ao ponto que as pessoas que foram recrutadas para a construção partiram para o Panamá com caixões preparados com antecedência! Mais aqui …a febre amarela e a malária mataram milhares. Chegou ao ponto que as pessoas que foram recrutadas para a construção partiram para o Panamá com caixões preparados com antecedência! Mais aqui …a febre amarela e a malária mataram milhares. Chegou ao ponto que as pessoas que foram recrutadas para a construção partiram para o Panamá com caixões preparados com antecedência! Mais aqui …
Fracos, hein? Eles teriam as capacidades mágicas de Pedro, o Grande, e o teriam feito em seis meses.
Para quem gosta de charadas, ofereço um artigo maravilhoso: "O sistema de água de Mariinsky - um grande artefato da antiguidade."
Filme de pensamento:
Continuação: "Capítulo 12. O que você realmente queria dizer, Alexander Sergeevich?"
Autor: ZigZag