A construção do metrô de Londres começou em 1860 e, três anos depois, foi inaugurada a primeira linha, composta por sete plataformas. Agora, o metrô da capital da Grã-Bretanha tem duzentas e setenta estações, mas cerca de quarenta delas estão completamente abandonadas. Claro, essas "estações fantasmas" como um ímã atraem escavadores e aventureiros, que, por sua vez, são os criadores de mitos e histórias de terror sobre os misteriosos habitantes de escuros túneis subterrâneos e plataformas cobertas de poeira perene …
Vítimas da "morte negra"
Os heróis mais famosos dos primeiros ramos do metrô de Londres são as almas dos mortos e privados de seus túmulos. De onde eles vieram de lá? Muito simples. O primeiro metrô foi construído de forma aberta: uma vala profunda e larga foi cavada na direção desejada.
Normalmente, eles cavavam ao longo da estrada, mas se surgissem casas no caminho, teriam que ser demolidas. As paredes do fosso foram reforçadas, arcos foram erguidos em cima, o piso foi feito, então tudo foi coberto com terra, colocado com pedras de calçada, e a rua voltou ao seu aspecto original. É verdade que um túnel raso (de até cinco metros), mas longo e bastante largo, já passou por baixo dele, o suficiente para um trem passar.
Portanto, existe uma lenda que, no processo de construção do primeiro metrô, os construtores tropeçaram em valas comuns várias vezes - centenas de corpos humanos foram claramente despejados em buracos enormes e cobertos com cal. É claro que os trabalhadores não ficaram entusiasmados com tais descobertas, especialmente depois que as autoridades, tendo hesitado, anunciaram oficialmente que os enterrados eram vítimas de epidemias de peste medievais.
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Sem-teto "underground"
Ninguém queria se preocupar com o enterro dos restos da "praga" e, portanto, os donos da construção tiveram que pagar muito dinheiro apenas para que os ossos fossem simplesmente removidos da estrada. Vamos tentar calcular: a "morte negra" em 1348-1349 destruiu dois terços da população de Londres e das aldeias vizinhas, que, de acordo com as estimativas mais conservadoras, somavam cerca de 60 mil pessoas.
Litografia de uma locomotiva a vapor na linha, perto da Estação Paddington; 1863.
Em 1666, a praga atingiu mais de 70.000 infelizes. Agora, se assumirmos que os construtores tropeçaram em apenas uma pequena parte, digamos, um por cento dos cemitérios, então, em qualquer caso, temos em nosso ativo mais de mil fantasmas, insatisfeitos com a privação até mesmo de sepulturas comuns, mas ainda assim. Agora, esses mesmos fantasmas têm todo o direito de habitar no subsolo, já que seus locais de descanso finais foram destruídos.
O segundo grupo de fantasmas, mais modesto em número, é composto por moradores permanentes do metrô - ex-moradores de rua, criminosos e outras pessoas com um passado duvidoso, que escolheram o metrô como sua casa imediatamente após a inauguração das primeiras estações. Lá, sob as plataformas, eles viviam e praticavam seus atos sujos, lá morriam, e seus fantasmas continuam a assustar os passageiros, surgindo de repente de um canto escuro, exigindo carteira ou vida por hábito e recusando desdenhosamente cartões de crédito.
Os londrinos, especialmente dotados de fantasia, afirmam que esses fantasmas se alimentam de aranhas e ratos, mas estão especialmente ansiosos para se banquetear com turistas que se perderam no metrô.
Transferir para a estação "Strand", que foi fechada em 1994.
Elite do mundo dos fantasmas
Claro, além dos fantasmas "pestilentos" sem rosto e gopniks subterrâneos do século retrasado, muitas das antigas estações de metrô de Londres têm seus próprios fantasmas com personalidade, história rica e natureza bastante dócil.
Esses fantasmas são o orgulho do "underground" britânico, os trabalhadores do metrô cuidam deles e regularmente levam os turistas a essas estações para mostrar o fenômeno. Por exemplo, os atendentes da plataforma "Eldwich", inaugurada em 1907 e encerrada em 1994, terão o prazer de falar sobre uma atriz que uma vez se apresentou em um teatro local, que, aliás, estava localizado bem na estação, o que é interessante à sua maneira …
Essa atriz, ou decepcionada com o próprio talento, ou um pouco louca pelos trens que passavam regularmente, após outro, sem muito sucesso, a julgar pelos resultados, atuação, resolveu fazer o papel de Anna Karenina e acabou indo para os trilhos.
Agora seu fantasma vagueia pela estação de Eldwich à noite, às vezes olhando para as plataformas vizinhas. É verdade que não se manifesta em nada, exceto em pegadas de rastros naqueles lugares onde o esfregão de limpeza raramente olha.
Convidado egípcio
E na estação do Museu Britânico, fechada desde 1933, um verdadeiro egípcio antigo está andando insolentemente. Esse é, claro, seu fantasma. Que tipo de vento carregava o convidado da terra das grandes pirâmides para Foggy Albion, e até mesmo para o metrô - ninguém sabe. Mas os londrinos acreditam firmemente no egípcio. Mesmo antes da guerra, um jornal londrino ofereceu uma recompensa a quem não tivesse medo de um fantasma e se atrevesse a passar a noite na estação.
Mas não havia ninguém temerário naquela época, ou a recompensa parecia inadequada para o risco. Em todo caso, o jornal ficou “com seu próprio povo” e logo começou a guerra, e centenas de pessoas já pernoitavam nas estações de metrô, sem pensar em fantasmas ali.
Como o metrô é principalmente uma ferrovia, é impossível não mencionar os trens fantasmas em nosso artigo. Muitos dos que passam regularmente pela Estação South Kensington dizem que às vezes cruza o mesmo trem que desapareceu em 1982 da maneira mais misteriosa no túnel. O trem estava sem passageiros e foi para o depósito. Mas, passando por South Kensington, ele pareceu se dissolver.
Ele não apareceu no depósito ou em outras estações. O trem e seu maquinista nunca mais foram vistos.
