Uma descoberta surpreendente nas florestas de Arkhangelsk (bem no fundo da Segunda Guerra Mundial) foi feita por residentes locais 43 anos após o fim da Grande Guerra Patriótica. Eles encontraram os destroços de um caça pesado soviético Pe-3.
Mas não foi isso que impressionou os especialistas que estudaram o carro perdido no local. Ela, que voou na retaguarda profunda em 1942, foi abatida, e claramente por um avião estrangeiro, como evidenciado pelo tamanho dos buracos.
Não muito longe de Arkhangelsk nos anos 90, os motores de busca encontraram o já abatido avião alemão "Junkers-88". Tendo levantado seus remanescentes do pântano, os historiadores começaram a estudar os arredores mais de perto, e logo encontraram o inventário do exército hitlerista em uma das áreas remotas no norte da região de Pinezhsky. Os botijões com marcações da Segunda Guerra Mundial sugeriam que um campo de pouso secreto da Luftwaffe estava localizado nas margens de um lago relativamente pequeno e sem nome.
O campo de aviação fascista foi descoberto em um lago de floresta sem nome, a apenas 150 quilômetros de Arkhangelsk. Os abrigos, tanques de gasolina e utensílios domésticos de soldados alemães que foram encontrados pelos motores de busca causaram uma enxurrada de perguntas: quando, quem e por que construiu este campo de aviação, que página desconhecida na história das terras de Arkhangelsk é revelada por um achado tão incrível?
Posteriormente, eles ainda descobriram que o comando da Wehrmacht pretendia transformar este e outros campos de aviação em um trampolim para uma "virada radical" na Grande Guerra Patriótica. Os aeródromos de "salto" escondidos na taiga deveriam se tornar uma base da Luftwaffe para atacar grandes regiões industriais da URSS e, em primeiro lugar, Moscou e os Urais.
Os aviões que chegam aqui da Finlândia ou da Noruega, depois de reabastecidos, tiveram a oportunidade de chegar aos Urais, onde naquela época se desenvolvia ativamente a indústria evacuada pelos russos. Os alemães se prepararam para a operação com especial diligência. Hitler observou pessoalmente as ações dos militares, depositando grandes esperanças no resultado do trabalho de sabotadores alemães nas florestas de Arkhangelsk.
Vídeo promocional:
A ALEMANHA SEMPRE SE INTERESSEU PELO NORTE DA RÚSSIA
Claro, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o interesse pelo Ártico adquiriu um caráter estratégico. Em primeiro lugar, o controle militar sobre o norte da Rússia interrompeu a linha de abastecimento mais curta para o Exército Vermelho pelos aliados. Em segundo lugar, tornou possível, no futuro, estabelecer a transferência de navios de guerra e barcos para o Oceano Pacífico e transformar a aliança militar com o Japão de efêmera em bastante real. É por isso que, mesmo apesar do fim da guerra, a batalha pelo Ártico continuou até abril de 1945.
De todas as tarefas que Hitler estabeleceu no Ártico, a primeira prioridade foi a interceptação e destruição dos comboios polares aliados, que regularmente iam para Murmansk e Arkhangelsk. Para fazer isso, os nazistas atraíram quase todos os navios de guerra e cruzadores pesados, contratorpedeiros, submarinos e aeronaves que permaneceram nas fileiras. No entanto, apesar de alguns sucessos, não foi possível interromper completamente a entrega de mercadorias à URSS. Se os Kriegsmarines e a Luftwaffe ainda conseguiam alcançar a linha de frente Murmansk, então com o Arkhangelsk traseiro, para onde se dirigia mais de dois terços do tráfego de carga, tudo era muito mais complicado.
Isso forçou o comando alemão a buscar soluções extraordinárias para o problema. Levando em conta as vastas e escassamente povoadas áreas do Norte da Rússia, os alemães tiveram a ideia completamente lógica de tentar criar uma rede de pistas, os chamados campos de pouso, com os quais a aviação alemã poderia aumentar significativamente o raio de seus voos.
A Operação Taiga incluiu a construção de vários aeródromos de salto nas florestas da parte oriental da região de Arkhangelsk e seu uso posterior para bombardear a zona industrial dos Urais. Hitler gostou do plano, a operação foi imediatamente aprovada e as organizações relevantes receberam ordens. Em campos de concentração, agentes da Gestapo e "Abwehr" procuraram e interrogaram os nativos de Pinezhie, Mezen, Pechora. Usando as informações obtidas sob tortura dos prisioneiros russos, os oficiais do estado-maior conjuraram os mapas, escolhendo os melhores locais para a localização secreta dos aeroportos.
Mas no decorrer do trabalho preparatório, ficou claro que colocar e fazer funcionar secretamente aeródromos nas florestas de Arkhangelsk só é possível no inverno, quando os rios e lagos são cobertos por uma sólida casca de gelo. Em outra temporada, o arranjo dos aeródromos exigirá o corte e o desenraizamento de clareiras para as pistas, o que não só é muito trabalhoso, mas também desmascara objetos.
Jaeger foi entregue em hidroaviões
Na Noruega, os nazistas reuniram enorme material e mão de obra para lutar contra os comboios aliados, decidiu-se enviar parte dessas forças para implementar o plano Taiga. A criação inestimável da máquina militar alemã, o cruzador pesado Admiral Scheer, foi enviada para a região do Mar de Kara.
O "Admiral Scheer", ou melhor, os hidroaviões "Arado-196" a bordo, iniciariam a execução prática da Operação Taiga.
Camuflagem e marcações adotadas pela Força Aérea Soviética foram aplicadas aos hidroaviões Arado; nas noites polares brancas, eles subiam das águas chumbo do Mar de Kara e, a uma altura mínima, iam para o sul para rios e lagos pré-selecionados nas profundezas da região de Pinezhsky. Nas florestas do norte desertas pela guerra, "Arado" pousou forças especiais de guardas florestais, tanques com combustível, estações de rádio e armas, alimentos e remédios para os soldados que permaneceriam nos próximos meses longe de Vaterland para servir aos aviões que chegavam e proteger aeródromos de caçadores indesejados. Os aviões do Scheer precisavam apenas começar a preparar os locais de pouso, pois manter o cruzador no mar por muito tempo seria um desperdício para a Alemanha, limitada em todos os seus recursos.
"PESHKA" MORTO POR TRÁS
É possível que nunca teríamos conhecido este projeto secreto, se não por algumas circunstâncias em 1942 e 1988. A partir do verão de 1942, nosso comando começou a receber informações sobre o aparecimento de aeronaves inimigas no céu sobre as florestas de Arkhangelsk. Ao mesmo tempo, nas águas do norte, os alemães derrotaram completamente o comboio aliado PQ-17, seu "pocket" couraçado "Admiral Scheer" atacou o polar Dikson, que se acreditava estar bem na retaguarda, submarinos inimigos começaram a emergir em Novaya Zemlya. Além disso, também perdemos vários navios nas águas, que ainda ontem pareciam inacessíveis ao inimigo. A situação estratégica no Ártico começou a se desenvolver desfavoravelmente.
Na manhã de 5 de novembro de 1942, dois caças Pe-3 decolaram do campo de aviação Yagodnik perto de Arkhangelsk. Porém, logo após a decolagem, a comunicação com os caças desapareceu e eles não retornaram ao campo de aviação.
46 anos se passaram e, no verão de 1988, na área do Lago Okulova, os residentes locais encontraram os destroços de um dos Pe-3 desaparecidos. Quando o avião falecido foi arrastado para um local seco, de acordo com os documentos encontrados nos restos mortais de dois pilotos mortos, foi possível constatar que se tratava da tripulação desaparecida. O mais surpreendente é que as laterais do avião foram literalmente cortadas por projéteis de canhão de grande calibre. Isso significava que o avião foi simplesmente abatido. Inicialmente, presumia-se que o avião poderia ser acidentalmente atingido por um segundo caça. Mas os especialistas rejeitaram imediatamente esta versão, já que o Pe-3 estava armado com um canhão de aeronave ShVAK de 20 mm, e o tamanho dos buracos indicava que o avião foi disparado de um canhão de 30 mm.
Mas quem então poderia derrubar nosso avião, porque o vôo foi realizado na retaguarda profunda e por muitas centenas de quilômetros em torno de uma floresta impenetrável? A inspeção dos destroços da aeronave foi realizada pelos pilotos da Força Aérea da Frota do Norte, que dificilmente se enganaram no calibre dos projéteis. Só poderia haver uma conclusão: nossa aeronave foi atacada e destruída não por um serial, mas por alguma aeronave especializada com um alcance de vôo muito longo. Ou os alemães tiveram a oportunidade por muito tempo de esperar pelo aparecimento de aviões soviéticos na área controlada e de repente atacá-los. Ou seja, durante a guerra na retaguarda soviética, na região de Arkhangelsk, eles tinham seu próprio campo de aviação!
Para testar essa versão, em julho de 1989, os pilotos da Força Aérea da Frota do Norte tiraram fotos aéreas de uma das áreas suspeitas e, perto do lago Okulovo, encontraram inesperadamente uma plataforma alongada abandonada, que lembra muito uma pista. Um levantamento terrestre confirmou que esta é realmente uma pista, e é precisamente alemã, já que estava coberta com placas com carimbos da Luftwaffe. Perto da pista, eles encontraram edifícios residenciais e técnicos em ruínas, no bloco residencial foi encontrado um boné outrora elegante - "Fliegermütze" e uma jaqueta de vôo manchada de tinta, e no conserto - peças de máquinas com símbolos alemães e peças sobressalentes para a estação de rádio FUG-10. Barris de gasolina de aviação com marcação alemã também foram armazenados nas proximidades.
As descobertas sensacionais não param por aí. Hoje já está bastante claro que uma rede de aeródromos secretos cobriu todo o nosso Norte até o Mar de Kara, e talvez até mais longe. Já descobrimos um campo de aviação alemão na retaguarda de nossas tropas no Lago Lacha, onde os hidroaviões estavam pousando. Locais semelhantes foram encontrados perto das aldeias de Megra, a garganta do Mar Branco, e Pogorelets, da Baía de Mezensky, bem como no distrito de Leshukonsky. Também é conhecido o aeródromo alemão na Península de Kanin, que até foi equipado com placas de aeródromo. Há informações sobre pelo menos duas pistas de pouso em Novaya Zemlya, Cabo Constantino e Cabo Pinegin, e até mesmo sobre voos de aeronaves alemãs para Franz Josef Land.
Não há dúvida de que todos esses campos de aviação não operavam por conta própria, mas eram elementos de um sistema único, bem pensado e de longo prazo. Além dos aeródromos, essa estrutura incluía estações meteorológicas e até bases temporárias de submarinos. Hoje, pelo menos dois desses locais são conhecidos: no delta do rio Lena e na baía do porto de gelo em Novaya Zemlya.
Bem, que tarefas a pista do Lago Okulova poderia realizar? Sabe-se que no período de 24 de agosto a 29 de setembro de 1942, os bombardeiros Ju-88 do KG30 "Adler" fizeram seis ataques massivos em Arkhangelsk. Como resultado, as empresas e áreas residenciais sofreram muitos danos e as instalações portuárias foram praticamente destruídas. Isso dificultou o descarregamento de navios com equipamento americano e seu posterior envio.
De acordo com testemunhas oculares, aviões alemães entraram na cidade e no porto vindos do leste. Em seguida, eles contaram - para enganar a defesa aérea local. No entanto, é bem possível que esses aviões tenham decolado do campo de aviação perto do Lago Okulov. No entanto, mais ataques a Arkhangelsk não aconteceram. Tendo em vista a importância estratégica da cidade, a 104ª Divisão Aérea, o 95º Regimento de Aviação de Caça equipado com caças Pe-3 de longo alcance e o esquadrão do 78º Regimento de Aviação foram alocados para sua cobertura. E os alemães, aparentemente, também não queriam arriscar a divulgação de seus aeródromos duramente construídos na floresta.
FRITSEV DESCOBERTO … DEASTER
No início do outono de 1942, os planos alemães quase falharam. Um nativo de Pinega, Nikolai Porokhin, escondendo-se de ser enviado para o front, pegou uma espingarda, um suprimento de biscoitos e foi enterrado na floresta. Tendo alcançado um lago pré-selecionado em um trato remoto, ele inesperadamente esbarrou nos alemães que estavam construindo um campo de aviação.
Os nazistas notaram o desertor, mas ele conseguiu escapar, pois os caçadores, temendo se perder, não o perseguiram por muito tempo. Porokhin teve que voltar da floresta para a aldeia mais próxima, onde contou às autoridades locais sobre o que tinha visto. Funcionários da SMERSH, em cujas mãos Nikolai logo caiu, não acreditaram nele e o enviaram para o GULAG. onde ele morreu.
Depois desse incidente, os alemães tiveram que pensar longa e dolorosamente: por que não restringir a operação? Decidimos correr o risco e evacuar apenas um campo de aviação descoberto pelo Pinezhan.
Em novembro de 1942, os aeródromos da floresta estavam prontos, mas a batalha por Stalingrado mudou novamente os planos de Hitler. O projeto foi temporariamente fechado.
A Taiga foi lembrada apenas no final de 1944. O Fuhrer ordenou a restauração dos campos de aviação nas terras de Arkhangelsk. E agora os caçadores estão de volta às suas tocas, esperando quando será necessário justificar as esperanças do Fuhrer. No entanto, eles não precisavam mais salvar o Reich …
PESQUISA CONTINUA
Em setembro de 1944, a Finlândia retirou-se da guerra, rendendo-se aos aliados e à URSS, e todas as bases aéreas na Finlândia foram perdidas para os alemães. Em outubro de 1944, como resultado da operação Petsamo-Kirkenes, o norte da Noruega também foi libertado dos alemães. Os campos de aviação perto de Arkhangelsk estavam fora do alcance dos alemães.
Os hitleristas que estavam sobre eles mal conseguiram derrubar. O épico do Plano Taiga acabou.
Completamente escondidos atrás de brejos de verão intransponíveis, abrigos cavados no solo e cobertos de neve no inverno, estoques de armas e tanques de combustível ainda estão esperando por seus mecanismos de busca. O número exato de pistas construídas pelos alemães ainda não foi estabelecido. Vamos torcer para que historiadores e historiadores locais cheguem até eles antes dos "escavadores negros".
Além de campos de aviação secretos, os alemães criaram toda uma rede de bases navais secretas no Ártico Soviético. Por muito tempo, acreditou-se que submarinos alemães vinham roubar nosso Ártico por um mês e meio, depois partindo para suas bases na Noruega. Mas depois da guerra, descobertas inesperadas seguiram-se, uma após a outra, e nos anos 70 um quadro deprimente gradualmente emergiu: nossas águas árticas fervilhavam delas, corriam debaixo de nossos narizes! Recebendo uma dica, os "lobos polares" encheram os fairways com minas trazidas da Noruega, carregaram novas munições em bases secretas e as minaram pela segunda vez, após o que começaram a "caça" usual com torpedos.
Os encontros com eles não só se tornaram mais frequentes, eles já caminhavam descaradamente por aqui até na superfície, destruindo tudo e todos. Por exemplo: em 27/07/42, o barco U-601 entrou em Malye Karmakuly e, com tiros de canhão, destruiu 2 hidroaviões, 3 casas e 2 armazéns de guardas de inverno; 01/08/42, ela afundou o vaporizador "Krestyanin", que navegava sem segurança; 17/08/42 O U-209 afundou uma caravana desarmada (3 rebocadores e 2 barcaças com trabalhadores do porto de Naryan-Mar), 305 pessoas morreram; 19/08/42, 2 barcos, demonstrativamente na superfície, entraram na Baía de Belushya (Novaya Zemlya); O U-? 209 entrou no estreito de Kostin Shar e começou um tiroteio com nossos caça-minas, após o qual, sem mergulhar, foi para o mar; 21.08.42 O U-456 atacou 2 de nossos barcos-patrulha no Estreito de Matochkin Shar.
Em 1943, 13 barcos do grupo Viking já operavam no mar de Kara.
Uma grande base da Kriegsmarine também existia no delta do rio Lena. Foi lá que, em 1963, entre as rochas do talus, foram encontrados os restos mortais de um submarino alemão submarino suboficial. E em 1975, trinta anos após o fim da guerra, não muito longe, em uma das ilhas chamadas Pilar, a própria base foi descoberta. Os alemães construíram um cais de concreto de duzentos metros de altura com uma altura de cinco a seis metros e um depósito de combustível lá, conectando-os a uma ferrovia de bitola estreita. A base estava escondida do vento por uma rocha de cem metros, atrás da qual havia uma plataforma onde estavam armazenados cerca de 600 barris de óleo diesel e querosene, 300 litros cada.
Quais foram os objetivos de sua construção, ainda é um mistério. O tamanho da base sugere que ela foi planejada não apenas para submarinos, mas também para grandes navios de guerra de superfície, como o cruzador pesado Admiral Scheer. Mas o mais misterioso é como uma quantidade considerável de materiais de construção foram entregues na costa do Mar de Laptev, necessários para sua construção?
