O infame Michael Morella, autor de uma série de publicações sensacionais sobre o tema dos alienígenas, começou uma nova campanha para educar as massas, publicando um artigo que milhares de OVNIs, registrados todos os anos por vários observadores, poderiam distrair o piloto e colocar o avião e seus passageiros em sério perigo.
Mas os homenzinhos verdes são tão assustadores quanto este cavalheiro os descreve? Sabemos exatamente quando as pessoas começaram a notar OVNIs. Estamos em 1942-1944, e isso foi causado, provavelmente, pelo aumento da duração da permanência de representantes da espécie Homo sapiens no ar.
Inicialmente, os pilotos britânicos, depois alemães, japoneses e americanos - especialmente as luzes noturnas - começaram a ver enormes bolas de fogo, esferas e outros objetos que os perseguiam no teatro europeu de operações militares, sempre mantendo uma distância curta, e no teatro de operações do Pacífico e sobre o Índico o oceano, ao contrário, permaneceu no lugar.
Independentemente do que você pensa sobre a natureza dos OVNIs, deve-se admitir que você não pode suspeitar que seja tudo sobre o nervosismo dos pilotos. Sim, eles tendem a cometer erros, sim, os soviéticos, digamos, a Força Aérea, como os alemães, durante anos relataram que haviam encontrado tais aeronaves inimigas no ar, que nunca estiveram na frente, e assim por diante. Sim, em nenhum lugar eles se encontram tanto quanto na guerra e na caça. E, no entanto, é duvidoso que os japoneses, britânicos e alemães de repente conspiraram com os pilotos americanos e começaram a falar sobre o mesmo fenômeno ficcional.
O número dessas mensagens naqueles anos, como nos primeiros anos do pós-guerra, é enorme. Alguns deles mencionaram a ameaça que as bolas de fogo representam para os pilotos. Mas, ao contrário do Sr. Morella, nenhum caso de ataque ou influência negativa de OVNIs em voos foi registrado. Isso foi até 7 de janeiro de 1948, antes dos eventos em Kentucky. Quando quatro caças P-51D Mustang do 165º Esquadrão, respondendo a um sinal recebido da população vigilante, que estava assustada por um grande objeto, metal reluzente e suspenso no ar, começaram a perseguir o objeto. Dois (o terceiro tinha pouco combustível) a uma altitude de 6 km aproximaram-se dele e conseguiram ver; o quarto, Thomas F. Mantell, o comandante do vôo, decidiu que precisava mais do que ninguém … Antes que a conexão com ele fosse cortada às 15h15 (hora local), ele disse:
“Vou chegar mais perto para ver melhor. Ele está bem na minha frente e ainda voa duas vezes mais lento que eu … Essa coisa parece de metal e enorme em tamanho. Agora ela está ganhando altitude e andando na mesma velocidade que eu … Ou seja, 360 milhas por hora. Vou subir a 20.000 pés e se não conseguir chegar perto, vou parar de perseguir.” Os destroços do avião e o corpo do piloto foram encontrados várias horas depois.
A explicação oficial do ocorrido - o lançamento não anunciado do balão experimental Skyhook, realizado pela Marinha dos Estados Unidos - satisfaria a todos, senão por essas mesmas palavras sobre a velocidade de vôo com uma subida igual a 360 milhas por hora (576 km / h, 160 m / s). Não existem tantos balões voando no céu na velocidade de um lutador.
Em teoria, o piloto do Mustang, por outro lado, deveria facilmente fazer círculos ao redor de um objeto que não possua motor próprio. Aqueles que observaram um objeto semelhante (presumivelmente o mesmo) em Ohio nos mesmos dias notaram que ele podia descer bruscamente quase até o solo e depois subir bruscamente novamente.
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A velocidade de vôo horizontal demonstrada em Ohio, atingindo 800 km / h, parece uma conquista excelente para um balão. Mas se o OVNI é culpado do incidente é uma grande questão. Os pilotos do Mustang serviam "de acordo com os padrões de tempo de paz", então apenas um dos quatro tinha máscara de oxigênio, e mesmo isso era de pouca utilidade, já que quase não havia oxigênio no cilindro. Depois de subir cerca de 7,6 km, Mantell perdeu a consciência e caiu - pelo menos em seu lugar, qualquer um teria passado sem um tanque de oxigênio.
Foi essa história que lançou as bases para as intermináveis conversas dos habitantes da cidade sobre discos voadores e discos voadores, que não cessaram até hoje. A história de terror interior dos pilotos em guerra tornou-se uma questão de preocupação pública: OVNIs derrubam aviões! Imediatamente começaram a aparecer detalhes homéricos de que o relógio do piloto parou às 15:10 (na verdade, às 15:18), e o avião supostamente caiu às 15:45 (a hora exata de sua queda é desconhecida), e até mesmo testemunhas foram encontradas que viram como explodiu no ar. É claro que aqui a falha do "estrangeiro" foi "provada" no menor tempo possível. Sem culpar tudo pelo descuido do piloto … Desde então, já se passaram muitas histórias, mas vamos nos concentrar em apenas duas. Note que em todos os outros casos, nunca antes de um único acidente foram registradas negociações do piloto com o solo (ou entre pilotos) em que UFOs foram mencionados.
No entanto, os entusiastas costumam estar sujeitos a piadas inocentes, como esta, a que por algum motivo o Sr. Morella se refere, insistindo na existência de "pratos" perigosos: para balões de hélio. E o que você quer, a era pós-moderna … Mas houve casos e mais graves. Além disso, aqueles que, de uma vez por todas, são capazes de encerrar a discussão sobre se os OVNIs podem distrair os pilotos. Este é o incidente com o vôo da Japan Airlines conhecido como JAL 1628.
Naquela época, o Boeing 747, que, felizmente, era um avião de carga, colidiu com três (!) OVNIs. Inicialmente, às 18:15 horário do Alasca, a tripulação os detectou no radar. Em seguida, pediu serviços de solo, mas eles disseram que não deveria haver aeronaves na área. Logo a tripulação completa viu dois OVNIs, cerca de 1,5 km de distância.
Ao contrário da maioria dos casos anteriores, as observações foram longas, quase uma hora de duração. No dia seguinte, todos os jornais correram para explicar o incidente com balões. Do relatório do militar (abaixo): "A velocidade de vôo horizontal do objeto estava acima de 800 km / h." As luzes aeronáuticas dos objetos, inclusive as piscantes (ou o que a tripulação sob o comando de Kenju Teraguchi viu ali?), Pareciam brancas e amarelas. Os objetos pareciam grandes demais para um avião, algo como o tamanho de um porta-aviões. Os serviços em terra foram aconselhados a fazer um círculo completo, os pilotos obedeceram.
Nesse caso, o OVNI, segundo a tripulação, desapareceu. Na verdade, porém, o radar da base militar mais próxima os registrou atrás do avião. Em outras palavras, durante sua manobra, os OVNIs mudaram de local, juntando-se à cauda do carro. Quando os trabalhadores de solo conseguiram enviar outro avião para a área, os objetos haviam desaparecido. O que aconteceu a seguir, cada um pode facilmente adivinhar por si mesmo. A história foi declarada ficção ou alucinação dos pilotos. Sim, tudo de uma vez. Após o incidente, o capitão que o denunciou, insistiu na veracidade do depoimento, foi retirado dos voos e assim por diante. Bem, o radar militar supostamente captou a "sombra do radar da própria aeronave", nem mais, nem menos.
Eles preferiram esquecer as leituras do radar de bordo de um avião de carga, que registrava objetos à sua frente por quase uma hora: Quais são as conclusões? Esses dois casos são as interações mais reais (das documentadas) de aeronaves humanas com OVNIs. O primeiro terminou mal, o segundo - bem, e isso parece ter pouco a ver com os próprios OVNIs: a restrição do comandante do segundo avião o ajudou a manobrar perto de objetos sem problemas, embora sua "luz extremamente brilhante e ofuscasse os olhos." E o piloto de caça morreu por negligência …
Parece que se os OVNIs podem distrair o piloto, então não funcionará culpá-los pela criação de uma emergência. Não, mesmo assim: os acidentes aéreos sempre tiveram e terão o fator humano como o principal motivo, seja por pilotos, erros de serviço de despacho ou falha de preparação de aeronaves em solo. Não há necessidade de culpar o espelho supostamente estranho; uma pessoa lida com sucesso com todos os seus próprios acidentes, não importa o quanto autores como Michael Morella escrevam lá!
