Um dos lugares mais movimentados da Rússia, onde os OVNIs aparecem com mais frequência, pode ser considerado a vizinhança de Borisoglebsk, na região de Voronezh.
Lá, entre 1974 e 1989, centenas de avistamentos de OVNIs foram registrados, na maioria das vezes na forma de marcas na tela do radar.
Na década de 1980, várias comissões especialmente criadas estiveram envolvidas nesse fenômeno, com experiência no estudo de fenômenos aeroespaciais anômalos. Eles notaram que a confiabilidade das observações é muito alta e é impossível dizer que todas as "testemunhas oculares" estão mentindo.
Em 9 de agosto de 1974, às 4 da manhã, próximo ao aeródromo de Povorino, o pessoal técnico servindo em voos de treinamento em aeronaves militares (cerca de 30 pessoas no total) observou um voo de noroeste a nordeste com um curso de 120 graus de um objeto esférico desconhecido, que deixou um azul - pegada verde. O objeto não foi observado em radares. A trilha do objeto desapareceu apenas uma hora após o vôo.
Um mês depois, em 9 de setembro de 1974, às 16h10, um objeto em forma de nuvem negra pairando imóvel foi observado visualmente do solo por testemunhas oculares do solo acima do mesmo campo de aviação. Ao mesmo tempo, dois flares apareceram nas estações de radar do aeródromo com uma visão circular, muito lembrando as marcas da aeronave (e não havia nenhuma aeronave no momento no ar).
Verificou-se que o objeto observado está localizado a uma altitude de cerca de 7000 m. Na área adjacente ao campo de aviação, forte interferência de rádio foi registrada nas faixas de ondas médias e longas, a comunicação telefônica estava funcionando mal (forte interferência foi ouvida no receptor). Alguns ruídos de curto prazo também foram notados na faixa de VHF.
Dada a natureza incomum do que está acontecendo, com a permissão do diretor de vôo, uma aeronave com uma tripulação de dois pilotos foi enviada para interceptar o objeto nuvem. A tripulação ganhou uma altitude de cerca de 4500 m, as nuvens permaneceram abaixo e o horizonte estava claramente visível. No entanto, a nuvem de objetos pretos era muito maior.
Sua borda inferior foi observada a uma altitude de 6.800 m, e a superior - 7.200 m. A forma da nuvem-objeto lembrava uma elipse irregular, estendendo-se por um quilômetro e meio de comprimento. Acima da nuvem, apenas o céu claro era visível.
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Não percebendo nada de perigoso, a tripulação deu meia-volta com o avião e mergulhou, com a intenção de "romper" a nuvem de cima para baixo de uma altura de 7500 m.
Assim que o avião "entrou" na nuvem, uma sirene selvagem uivou nos fones de ouvido dos pilotos, cuja potência sonora ultrapassou o limiar da dor. Além disso, uma faixa "altura perigosa" iluminou-se, e o avião foi sacudido por uma "saliência" monstruosa.
Os pilotos foram obrigados a desenergizar o carro e só com grande esforço conseguiram tirar o avião da nuvem. Quando a aeronave deixou a nuvem, a turbulência parou imediatamente.
Após ligar a alimentação, todos os sistemas da aeronave começaram a funcionar normalmente. Ao final do vôo, os especialistas não encontraram desvios no funcionamento dos sistemas de bordo.
A nuvem, entretanto, continuou a pairar sobre o campo de aviação por cerca de 3,5 horas e, em seguida, no crepúsculo cada vez mais espesso, não se tornou visível de todo. Na manhã seguinte, o céu estava absolutamente claro.
Outro incidente ocorreu em 23 de janeiro de 1980. Na área de Borisoglebsk, os pilotos militares por quase 35 minutos - a partir das 20:00. 05 minutos até 20 horas. 40 minutos - um objeto luminoso foi observado no ar, que manobrou ao redor do campo de aviação. A velocidade do objeto era comparável à de uma aeronave e mudava constantemente. A altitude máxima de seu vôo foi de cerca de 2.000 m.
Nenhuma interferência foi observada na recepção de rádio, embora os aviões tenham passado do objeto a uma distância confidencial próxima: apenas 200-300 m. O objeto também não foi observado pelos radares de alcance centimétrico.
Finalmente, em 9 de junho de 1983, nas proximidades do aeródromo de Povorino, por quase um dia, a maioria das estações de radar terrestres de todas as distâncias observaram uma marca que lembra muito o "lampejo" nas telas de radar do alvo, que estava constantemente manobrando em azimute e altitude.
Para esclarecer a essência do que estava acontecendo, os caças subiram duas vezes, mas em ambos os casos as tripulações da aeronave nada viram, embora, de acordo com os dados do radar, estivessem a várias centenas de metros de um objeto desconhecido.
Aqui apenas alguns casos de fixação de OVNIs com a ajuda de estações de radar são considerados, na verdade, havia muito mais deles.
Coronel A. A. Plaksin trabalhou por 15 anos em um laboratório militar estudando OVNIs. Ele tem um grande arquivo de avistamentos de OVNIs na área de Borisoglebsk.
“Também é importante notar que os objetos desconhecidos, a julgar por suas marcas nas telas do radar, eram capazes de manobrar em uma ampla gama de alturas (de 0 a 20 km) e velocidades (de 0 a 600 km / h)”, escreve Plaksin. - Ao se afastar do localizador de alvos (é assim que os militares os percebem; para eles, cada marca na tela é um alvo em potencial, até que seja provado o contrário), eles manobram até o alcance total da estação de radar (até 200-250 km), mas com mais frequência aparecem e desaparecem dentro dos limites da área de vôo, a não mais de cem quilômetros do campo de aviação de Povorino …"
O mais, talvez, misterioso seja o tamanho dos objetos. Os observadores viram, aparentemente, OVNIs de todas as formas e tamanhos - de uma bola de tênis a duzentos metros de comprimento.
O que foi mesmo assim?
As tentativas de explicar os dados dos observadores levaram analistas militares a várias conclusões.
Em primeiro lugar, há uma versão que, como resultado de processos geofísicos naturais característicos desta região em particular, formações de plasma estáveis, como relâmpagos, invisíveis durante o dia e brilhando à noite, podem aparecer na atmosfera terrestre. Essas formações podem ser de densidade diferente e ter uma intensidade de brilho desigual.
Em segundo lugar, os especialistas há muito sabem da existência de interferências passivas naturais, em particular, reflexos geradores de interferências dos chamados "anjos" que afetam o funcionamento das estações de radar.
Os especialistas em radar chamam de "anjos" bandos de pássaros, grupos de insetos e turbulentas heterogeneidades da troposfera. As marcas de "anjos" em telas de radar praticamente não diferem em forma das marcas de objetos reais, tornando difícil detectar e guiar aeronaves.
O número de "anjos" aumenta pela manhã. No período de novembro a fevereiro (os ventos se intensificam nesta época, mas há muito menos bandos de pássaros e não há nenhum inseto), a área de observação dos "anjos" diminui, mas não desaparece completamente.
No entanto, nem todos os casos de avistamentos de OVNIs em Borisoglebsk podem ser considerados "anjos". Provavelmente, existem outras razões para essas anomalias persistentes de radar na região. Mas eles ainda são desconhecidos para nós.
Foi notado não só por nossos pesquisadores, mas também por estrangeiros, que em alguns casos, quando as pessoas estavam perto do objeto observado, elas tinham uma sensação de dificuldade de movimento. Alguns não conseguiam se mover, de qualquer forma não podiam se aproximar do objeto, como se uma barreira invisível interferisse.
Às vezes, as impressões das pessoas observando um fenômeno incompreensível, estando a poucos ou dezenas de metros umas das outras, divergiam notavelmente. Eles se contradiziam tanto ao descrever a forma, tamanho, iluminação (ou brilho) de um objeto, sua altura, velocidade e direção de movimento que os analistas tinham outra hipótese: esses fenômenos afetam a psique das pessoas?
“Acreditamos ter conseguido desvendar o mistério de muitas anomalias”, A. A. Plaksin. - Cerca de 70% explicamos por causas naturais: relâmpagos esféricos, auroras de formas incomuns, o brilho de objetos astronômicos (por exemplo, Vênus), reflexos solares, falsos sóis e luas, bem como ejeções de massa coronal do Sol, que atingiram a Terra e causaram distúrbios, percebido por dispositivos e sentidos humanos.
Outros 20% são atribuídos a fatores tecnogênicos - por exemplo, teste de vários equipamentos. Com um grau razoável de certeza, estabelecemos uma conexão entre tais fatores e fenômenos aeroespaciais anômalos. É verdade que nem sempre foi possível descrever e explicar o mecanismo de ligação entre eles: condições muito complexas e contraditórias influenciaram a ocorrência de anomalias - geofísicas e geomagnéticas, meteorológicas, ópticas …”
Mas a coisa mais difícil são os 10% restantes - várias centenas de mensagens, que tratavam de fenômenos naturais desconhecidos pela ciência. Existem dois pontos de vista que explicam sua presença. De acordo com um, eles podem ser atribuídos a um ou outro grupo já conhecido, simplesmente não há fatos suficientes para fazer isso com segurança. O segundo ponto de vista indica que ainda existem fenômenos na natureza sobre os quais a ciência nada sabe.
