O início do século XX. Rivalidade feroz entre as companhias de navegação da Escandinávia, Alemanha, França, Grã-Bretanha e EUA. Cada um deles tentou aumentar o volume do tráfego de passageiros entre a Europa e a América do Norte. O vencedor da competição foi aquele que conseguiu reduzir as tarifas e manter o nível de conforto em um nível elevado. O financista americano Pierpont Morgan também tinha seu próprio plano para conquistar o mercado de transporte marítimo: ele propunha a criação de um trust internacional sob o controle total do capital americano, e as companhias marítimas europeias e pequenas americanas seriam então forçadas a se submeter à gestão do trust em tudo e prover o lucro necessário.
Em março de 1909, a construção do Titanic começou em um estaleiro perto de Belfast. Seu irmão gêmeo Olympic foi quase construído ali. Dois anos depois, quando o Olympic deu início à sua viagem inaugural, o Titanic foi lançado. Acreditava-se que o "Titanic" não era apenas projetado pelos melhores designers, mas também feito de materiais da mais alta qualidade usando as tecnologias avançadas da época. Era composta por uma tripulação experiente e equipada com todo o necessário para uma longa viagem.
Foi realizada uma campanha publicitária antecipada e com muito profissionalismo, com o objetivo de chamar a atenção para o “Titanic”. Os donos do navio pagaram generosamente pelos serviços dos jornalistas, que não hesitaram em elogiar o navio. Os jornais estavam repletos de descrições do belo palácio flutuante, de dez andares, 269 metros de comprimento e 28,2 metros de largura. Os decks, corredores e todas as cabines de passageiros do 762 foram descritos com admiração. A bordo foram equipados com campo de ténis, banho turco, hospital com centro cirúrgico e piscina climatizada.
A impossibilidade de afundar do Titanic foi particularmente elogiada. Para o primeiro voo, foram adquiridas 44 toneladas de carne, 40 toneladas de batata, 35 mil ovos, 5 toneladas de açúcar e 27 mil garrafas de cerveja. O cardápio habitual do jantar no restaurante incluía ostras, salmão cozido, filé de carne, cordeiro com molho de hortelã, éclairs de chocolate, pudim, etc.
O andamento do voo foi corroborado pela informação de que estarão a bordo 10 milionários, que carregam centenas de milhões de dólares em joias e ouro em cofres especiais. O proprietário do navio, a empresa britânica White Star Line, esperava obter enormes lucros com a operação do Titanic. O navio possuía uma gráfica que permitia a publicação de um jornal diário, que apresentava notícias, cotações da bolsa e cardápios dos restaurantes do navio. Havia uma orquestra de oito pessoas a bordo.
Em 10 de abril, o Titanic partiu em sua primeira e, como se viu, em sua última viagem. No quarto dia de viagem, o operador de rádio do navio começou a receber inúmeras mensagens de outros navios sobre o perigo: havia muitos icebergs ao redor. O Titanic foi aconselhado a diminuir a velocidade. Mas o capitão do navio, Edward Smith, não acatou essas recomendações, mandando apenas os vigias ficarem mais atentos.
O resultado de inúmeras ordens errôneas do capitão foi uma colisão com um iceberg e a morte de mil e quinhentas pessoas. Apenas alguns foram salvos durante este desastre. Muito foi escrito sobre isso. Mas alguns fatos e ações do capitão permaneceram sem explicação. Assim, por exemplo, com o equipamento técnico mais elevado do navio, os vigias não tinham nem binóculos, e também não havia holofote potente na proa do navio. Não está claro como um capitão de navio experiente deu a ordem de "meio para a frente" em uma colisão. E então, em vez de supervisionar o trabalho dos serviços de resgate e ordenar aos operadores de rádio que dessem um sinal de SOS, ele foi para a cabine de um dos passageiros mais ricos com uma oferta para sentar no barco. Além disso, o seguinte fato é intrigante: o navio foi projetado para 3300 passageiros,mas a capacidade de todos os barcos disponíveis era de apenas 1178 pessoas.
Há uma opinião bem fundamentada de que foram criadas as condições para uma tragédia. Em um dos livros de autores ocidentais "The Riddle of the Titanic", o seguinte evento é descrito. Pouco antes da saída do Titanic, o milionário americano e armador Pearson Morgan, referindo-se a uma doença repentina, abandonou a intenção de embarcar no navio. E alguns dias depois da tragédia, ele foi visto em um dos resorts franceses e estava completamente saudável e bem. A propósito, cerca de 50 passageiros se recusaram a embarcar, que, no fim das contas, eram amigos e parceiros de negócios de Morgan. Além disso, foi planejado que uma coleção única de pinturas seria transportada no Titanic, mas também não foi carregada a bordo (agora pode ser vista em um dos museus de Nova York).
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Uma versão muito interessante é que o dono do navio substituiu o irmão gêmeo pelo Titanic, o navio Olímpico. Pouco antes do embarque, todas as inscrições do navio foram alteradas e, oficialmente, não foi o Titanic que foi para o mar, mas o Olympic em seu nome. Qual foi a razão?
Há informações de que antes o verdadeiro "olímpico" sofreu um acidente: colidiu com um cruzador britânico. E o capitão naquela época no Olympic era John Smith, que mais tarde levou o Titanic em sua última viagem. A empresa, dona do Olympic, teve que pagar uma multa enorme pelo acidente. Foi então, talvez, que o plano estava maduro, enviar o navio danificado em vez do Titanic e a ordem para o capitão era inequívoca: mover-se o mais rápido possível, apesar da presença de um grande número de icebergs.
O Titanic caminhava para a morte, dirigido por Edward J. Smith, que, a julgar pelas ordens, cumpria as instruções dos proprietários. Assim, algumas horas antes da tragédia, ele pegou o binóculo dos observadores e, pouco antes da colisão, virou o navio de lado na direção do iceberg. Diante desse comportamento do capitão, ele então fez o possível para garantir o desastre! Os proprietários, que haviam planejado o naufrágio do Titanic, chegaram a prever o envio de um "navio de resgate", mas ele deixou o porto uma semana após a saída do Titanic e, claro, chegou ao local do acidente apenas três dias após a tragédia.
A confirmação adicional da versão da catástrofe planejada do "Titanic-Olympic" pode ser o fato de que em mais de quatro mil objetos levantados do fundo do oceano a partir do navio naufragado, nenhum deles está marcado como "Titanic". Muito provavelmente, o próprio "Titanic" real navegou pelas águas do mundo por muitos anos e, em 1935, foi desativado. Objetivamente, esta é apenas uma das versões, já que ninguém sabe a verdadeira causa do naufrágio do Titanic.
Dividido em três partes, "Titanic" encontra-se no Oceano Atlântico a uma profundidade de 3800 metros. Todos os que desceram em batiscafo ao navio perdido afirmam que em uma grande área do navio, o fundo lembra uma feira gigantesca pelos inúmeros objetos espalhados ao redor. Há rumores de que os cofres do navio ainda estão estocados com tesouros, incluindo o famoso diamante Blue Tavernier. Este diamante tinha uma longa história e fama de pedra fatal, pois trouxe apenas infortúnios para seus proprietários - quase todos morreram com o tempo.
Alguns dos itens levantados da parte inferior estão em exibição no American Titanic Museum. Entre as exposições deste museu estão uma bandeira de um barco, um sino de navio, postais, cartas, um menu de um restaurante e muito mais. Em 2006, um violino pertencente ao líder da orquestra, que morreu com seus músicos, foi colocado a leilão na Henry Aldrige & Son, e seu preço inicial chegou a meio milhão de dólares. Mas as chaves do correio do navio foram vendidas em 2007 em um leilão por cem mil libras.
O custo de criação do famoso filme sobre o naufrágio do Titanic foi 2,5 vezes maior do que todos os custos de construção do próprio Titanic e chegou a US $ 200 milhões.
Até agora, "Titanic" está associado a muitos eventos estranhos e místicos. Por exemplo, em dezembro de 1992, no Atlântico Norte, pescadores noruegueses viram um enorme navio emergir de repente, pessoas assustadas correndo no convés, algumas delas pulando no mar. Poucos minutos depois, o navio também afundou rapidamente. 13 pessoas foram levantadas da água. Então, essa história foi classificada na direção do Pentágono. O especialista em desastres marítimos F. Starnes afirma que “Talvez neste caso tenha havido um movimento de pessoas no tempo e sua transição para outra dimensão. Um grupo especial de pesquisadores está empenhado na análise do incidente. Só posso confirmar que o Titanic surgiu em 14 de dezembro de 1992 e havia pessoas vivas a bordo."
Em abril de 1972, o operador de rádio do navio de guerra americano Theodore Roosevelt recebeu um sinal SOS, e o código Morse pediu ajuda do Titanic, que colidiu com um iceberg. A pedido do comando, recebeu uma ordem inequívoca: "não responda ao sinal SOS, siga o mesmo curso." O operador de rádio se interessou pela história do naufrágio do Titanic. Nos arquivos, ele conseguiu encontrar relatos de outros operadores de rádio, que também receberam radiografias do Titanic. E percebi que tais eventos ocorreram estritamente em um determinado período - seis anos (1930, 1936, 1945). Em 1978, o operador de rádio estava esperando especificamente pelo sinal. Não se sabe se ele conseguiu ou não, mas em abril de 1996 o sinal do Titanic foi novamente recebido pelo operador de rádio do navio canadense Quebec.
Outra coincidência mística: em 1896 (16 anos antes do desastre do Titanic), o livro Futility de Morgan Robertson foi publicado na Inglaterra, no qual o autor descreveu em detalhes a morte de um navio de passageiros a caminho da Inglaterra para a América. Também foi indicada a hora do evento - 1912, e o nome do navio - "Titan".
A tragédia do transatlântico "Titanic" ainda é considerada o maior desastre marítimo ocorrido em tempos de paz. E todos os eventos associados ao naufrágio do navio ainda estão envoltos em mistério.
